LA RENCONTRE PUBLIQUE DU PLATEAU DE VANVES DONNE L’OCCASION AU MAIRE DE DONNER UNE LECON DE DEMOCRATIE PARTICIPATIVE

Comme l’a constaté, un bloggeur vanvéen, cette réunion publique lundi soir, devant 80 à 100 personnes, a été très intéressante, et permis de nombreux échanges sur de plusieurs problématiques concernant  la sécurité, la circulation, les commerces, les projets et aménagements prévus, alors que la période pré-electorale rend cet exercice difficile puisque la municipalité sortante doit s’abstreindre à un droit de réserve empêchant tout bilan, et en restant factuel.

Ce qui n’a pas empêcher Bernard Gauducheau, dans une disgression fort remarqué en fin de réunion, sur les donneurs de leçons en matière de démocratie participative  : « Il y a une petite partie de la population qui s’intéresse à ce qui se passe dans leur ville, et vienne échanger, comme ce soir. Plutôt que participer, je préfére parler de responsabiliser davantage les citoyens. Il y a un grand chantier pour associer le plus grand nombre de citoyens à la vie de la commune. La réalité est que l’on n’est pasassez nombreux à s’investir dans la vie de notre cité. Regardez les incivilités. On essaie de trouver des solutions pour que chaque vanvéen se trouve concerné par ce qui se passe dans leur quartier, et résoudre les problémes en le faisant ensemble »

Il n’en reste pas moins que les vanvéens présents ont eu quelques informations sur :

-les commerces et notamment sur le centre commercial : la boucherie devrait repris bientôt, et l’Institut de Beauté devrait devenir un point service de Carrefour Market au printemps 2026. « Le commerce est dans une situation compliqué.  Les gens achétent en ligne. Nos commerçants ont des difficultés » a expliqué Christiane Vlavianos, adjoint au commerce en invitant les vanvéens à pousser les portes de leurs commerces

- la requalification de la rue Louis Vicat, des participants à cette réunion se plaignant de trottoirs dangereux, notamment côté Paris. « Des travaux ont été engagés qui seront réalisés par GPSO grâce à l’accord passé avec la ville de Paris qui a accepté de déléguer le chantier puis son entretien. Mais on ne sait quand ses travaux seront engagés ! » a indiqué Pascal Vertanessian, adjoint au Maire (Urbanisme). « On retombe dans l’éternel débat entre la ville de Paris et les villes riveraines comme Vanves. La ville de Paris n’a pas les moyens de financer, la presse ayant fait état d’une situation financière dégradée. Elle nous dit de faire les travaux de réaménagement et de les payer » a expliqué Bernard Gauducheau en ajoutant : «Avec la ville de Paris, c’est toujours compliqué ».

Ce qui explique l'état de la porte Brancion, véritable cauchemar pour les piétons. alors qu'un Foyer de Jeunes Travailleurs, une résidence pour Jeunes viennent d'ouvrir.Son projet de réaménagement devrait ête finalisé lorsque le 3éme immeuble face au foyer sera réalisé (une sorte de centre sportif et de formation )

- La requalification  de la rue Rabelais que de la contre-allée Jullien devrait être programmé a annoncé la municipalité qui a confirmé l’installation de l’APEC d’ici la fin de l’année, de Safran et Total Energie dans les bureaux requalifiés de Mata Capital. Mais pas de preneur pour le commerce en rez-de-chaussée pour l’instant

PEU DE QUESTIONS A LA RENCONTRE PUBLIQUE DES HAUTS DE VANVES

Chaque rencontre publique de quartier a ses particularités. Pour les  Hauts de Vanves, elle est toujours la plus courte, terminée vers 21H lundi dernier (21H30 à l’automne 2024), avec un public clairsemé, parmi lequel  Claire Soubelet nouvelle chef de file du PS à Vanves, avec l’écologiste Aurélie Zaluski, le maire bien sûr avec ses adjoints au maire dont Julie Messier (sur la photo) qui a animée la réunion

En dehors de la présentation du projet Vélo-Rue  et des travaux de réaménagement de  la rue Raymond Marcheron, d’autres réalisations en cours ont été abordé :

-La gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart de la ligne Sud du Grand Paris Express qui a été  retardé à la fin 2026, à cause de problèmes techniques comme elle l’a expliqué  «Un changement de phases sensible entre la construction des lignes, des tunnels et des aménagements d’un côté, et les essais de circulation des trains automatiques de l’autre, ont amenés à ce nouveau retard» expliquait le président de la société du Grand Paris Express qui ont été auditionné au conseil régional le 26 mars dernier auquel assistait Bernard Gauducheau.

-L’école du Parc  qui ouvrira à la Rentrée de Septembre 2025 avec 9 classes en maternelle, 7 en élémentaire, a-t-elle assurée en faisant remarquer qu’elle anticipe l’arrivée de nouveaux habitants dans le secteur du Clos Montholon. Un intervenant a posée la question sur le devenir du terrain occupé par l’école provisoire où se trouvait auparavant le garage et les ateliers municipaux. Le maire a répondu que la ville envisage de vendre ce terrain (pour une opération immobilière) puisqu’un projet d’installation du tribunal d’instance dans des bâtiments plus fonctionnels n’a pas été retenu par l’Etat par souci d’économie, la ville cherchant depuis longtemps à récupéré la première mairie de Vanves occupé par de tribunal

- L’aire de jeux du parc F.Pic qui a suscité la polémique, n’a pas suscité de questions, Julie Messier précisant qu’elle est passée de 240 à 420 m2, en étant réalisée en bois et copeaux de bois, en oubliant de préciser que l’élastique a été réinstallé.  

Dans les échanges avec l’assemblée, après la présentation des projets en cours, d’un exposé sur les réseaux enterrés (sur lequel le Blog reviendra) de GPSO et la projection d’un film sur Vanves et les arbres déjà présenté lors de la réunion publique du 13 février, peu de questions ont été posées, mais celles qui l’ont été, ont suscité une certaine forme d’exaspération :

- L’absence de commerces dans les Hauts de Vanves, notamment au Clos Montholon, comme le faisait constater un intervenant alors que de nombreux logements sont créés et que leurs habitants ne vont pas aller jusqu’à Clamart faire leurs courses. Le maire a fait remarquer qu’il est prévu un commerce de 270 m2 au rez-de-chaussée de l’immeuble en construction à l’emplacement du contrôle technique de la rue René Hoche/Avenue de la Paix, ave cen face une boulangerie, et son adjoint à l’urbanisme, qu’il est prévu des commerces dans la gare du grand Paris Express ainsi qu’en face de la gare rue du Clos Montholon.

- La sécurité avec une recrudescence des cambriolages a souligné un participant : « Ils sont en baisse par rapport à 2024. Mais c’est cyclique » a remarqué l’adjoint à la sécurité qui a annoncé que justement, le dossier du prochain Vanves Le Mag sera consacré à la sécurité. Il n’y a pas eu  d’intervention sur le bruit généré par le restaurant Les Pieds dans l’Herbe, dont l’un des responsables, présent, a indiqué que l’établissement était victime de jeunes qui lançaient des pierres du parc, à une heure où il est fermé.

UNE REUNION PUBLIQUE PLENIERE A VANVES (suite et fin) DE PLUS EN PLUS INCISIVE

Au fur et à mesure des deux heures qu’ont duré la réunion publique plénière de jeudi dernier, les échanges sont devenus de plus incisifs sur des sujets brûlants avec un maire qui a répondu quelquefois de manière vive

Un cycliste a fait remarquer que si les différents aménagements cyclables ont apaisé la ville, il n’en reste pas moins que le carrefour de l’insurrection est une véritable coupure urbaine (dangereuse), en voulant savoir s’il y avait un projet de réaménagement. « Il n’y a pas de projet immédiat ! » a répondu Pascal Vertanessian, adjoint au Maire en faisant état  d’une signalétique pour éviter ce carrefour avec un itinéraire bis Aristide Briand-René Coche-Victor Basch. « On constate aussi que les cyclistes ont dû mal à respecter le code de la route » a remarqué Kevin Cortes, adjoint au maire (sécurité) en ajoutant « Je me méfie plus des cyclistes que des voitures en tant que piéton ! » - « c’est quoi votre vision de la ville pour les cyclistes » a alors demandé un autre intervenant. « Dés que l’on peut, on fait ! On adapte nos chaussées lorsque c’est possible. On fait au mieux, de la peinture, de la signalétique, des plateaux surélevés, des ralentisseurs… » a  assuré P.Vertanessian. « Depuis plusieurs années, il y a une évolution qui tente à se réapproprier l’espace public avec des élargissements de trottoirs, des zones20, de rencontres, d’itinéraires bis ou vert…Mais on part de loin vu la densité de notre ville, et la place qu’occupe la voiture. On ne peut pas congestionner la ville » a ajouté le maire qui a fait une longue digression sur le fait de ne pas pouvoir disposer de limitateur de vitesse automatique sur les véhicules lorsqu’ils circulent sur des zones 30 ou des voies partagés, à la suite d’une intervention d’un participant qui remarquait que beaucoup d’automobilistes ne respectaient la limitation de vitesse  (à 20 km/h) rue Sadi Carnot 

Une intervenante s’est interrogé sur un certain nombre de permis de construire qui ont bénéficié de dérogations au PLU et maintenant au PLUi permettant de construire plus haut et plus dense. « Les gabarits d’immeubles sont acceptables ! Heureusement que l’on construit des immeubles »  a souligné le maire  en faisant remarquer que « l’on a du mal à maintenir notre population » et en ajoutant « Je ne suis pas du bord des égoistes qui ne veulent pas que l’on construise car ils sont bien installés chez eux » en visant son interlocutrice qui habite un immeuble  derrière lequel était prévu la construction d'une résidence de 200 logements à l’emplacement de deux pavillons, par un promoteur à qui il a refusé le permis de construire.  « Quelles sont vos marges marnoeuvres ? » - « Celles que nous donne le législateur » a-t-il répondu en indiquant que « le T3 est privilégié à vanves pour être un territoire ouvert aux familles. Et on a droit à des dérogations en fonctions de la desserte en transports en commun »

Enfin, l’aire de jeux aux abords des Glacières du parc F.Pic a fait l’objetd’une question, suite à son réaménagement critiqué par des parents qui ont pétitionné comme a fait état le blog. Pascal Vertanessian  a expliqué  queles contraintes imposées par le classement du site,  limitent les marges de manœuvres de la ville