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ville de paris

  • PAS ENCORE DE VOIE RESERVEE SUR LE PERIPH LE LONG DE VANVES

    Lorsque les vanvéens s’engageront sur le Périph par les bretelles des portes de La Plaine, Brancion ou de Vanves, ils n’auront pas à veiller d’éviter d‘emprunter la voie réservée au covoiturage mis en place depuis le lundi 3 Mars. Tout simplement parce que la portion sud du Périph entre les portes de Sévres et Bercy n’est pas concernée parce qu’elle est réduite à 3 voies au lieu de 4. Pour l’instant, car elle devrait l’être ultérieurement

    Ainsi, après le Périph à 50 km/h depuis Octobre, une voie de covoiturage a été mis en place dés le 3 mars pour une période expérimentale de 6 mois. La voie de gauche, comme c’était le cas pendant les Jeux olympiques de Paris 2024, est utilisée pour cette phase de test et elle est réservée au covoiturage, aux bus, aux taxis et aux véhicules de secours. Deux créneaux ont été mis en place, entre 7h et 10h30 puis entre 16h et 20h (du lundi au vendredi uniquement). Un bilan devra être effectué «au bout de six mois afin d’évaluer son efficacité, son impact sur la fluidité de la circulation et les conditions de sécurité» selon le ministère de l'Aménagement du territoire et de la Transition écologique  qui ajoute «qu’à l’issue de cette évaluation, il sera décidé de maintenir ou de suspendre la mesure des voies réservées».

    Bien évidemment, La mairie de Paris s’en est félicitée. Anne Hidalgo qui a toujours dit vouloir pérenniser le principe de voie réservée, héritage des JO de 2024, poursuit dans sa volonté de lutter contre l’autosolisme et réduire les nuisances liées à la voiture. De son côté, la présidente de la Région Ile de France, Valérie Pécresse, s’est inquiété d’un risque d’embouteillages massifs et d’un report sur les voies limitrophes. Tout en notant, comme elle l’a instamment demandé, la désactivation - par la mairie de Paris ou la préfecture de police - de cette voie réservée en cas de congestion de l’infrastructure : « La Région Île-de-France sera vigilante sur les modalités de mise en œuvre de cette désactivation temporaire pour qu’elle tienne compte également des effets de congestion du réseau secondaire causés par cette voie réservée » assure-t-elle

    De son côté, l’association 40 millions d’automobilistes  qui dénonce « une mesure discriminatoire, inadaptée et précipitée », a lancé une pétition contre la voie de covoiturage sur le périphérique, intitulée « Automobilistes à Paris, la peine Capitale ». Elle demande la fin de l’expérimentation et s’oppose à l’application officielle de la mesure, prévue le 1er mai prochain.

    En attendant, toutes les personnes ne respectant pas les règles de circulation sur cette voie seront passibles d’une amende de 135 €, aprés une phase pédagogique de deux mois. A l’aide d’une caméra de contrôle qui utilise l’intelligence artificielle, un conducteur seul sera averti de son infraction. Dans les faits, un losange blanc lumineux lui indiquera de changer de file. La phase de verbalisation entrera en vigueur le 1er mai. «Concrètement, des totems surmontés de caméras permettront d'identifier les catégories, de compter les passagers, à l’avant comme à l’arrière, et de lire les plaques minéralogiques avant et arrière» explique la mairie de Paris. A l’issue de l’évaluation, «il sera décidé de maintenir ou de suspendre la mesure des voies réservées», précise le Direction des routes d’Ile de France.

  • VANVES ET LE PERIPH : APRES LA VITESSE A 50 KM/H, LE RETOUR DE LA VOIE RESERVEE

    Héritage des voies olympiques, la voie réservée au covoiturage et aux transports en commun sera de retour le 3 mars à titre expérimental,  sur le périphérique parisien et une partie des autoroutes A1 et A13, en semaine aux heures de pointe ont annoncé lundi  le Préfet de police et la maire de Paris, ce qui a alimenté les conversations dans les cafés du commerce vanvéens et franciliens

    «À compter de cette date, seuls les véhicules avec au moins deux passagers (sauf les poids lourds), les transports collectifs, taxis, véhicules de secours et personnes à mobilité réduite pourront circuler sur cette voie du lundi au vendredi, de 7 heures à 10h30 et de 16 heures à 20 heures» ont-ils précisé. Quant aux contrôles, ils devraient être effectués grâce à des caméras de détection de plaques et de la vidéo-verbalisation. Selon la première mouture du projet, les contrevenants s’exposeront à des amendes de 135 euros, «comme quand on roule sur une voie de bus». «Des agents assermentés seront chargés de vérifier à chaque infraction le nombre de personnes présents dans le véhicule grâce aux caméras».

    La concertation doit permettre de préciser les contours et modalités exactes de mise en place de chacune de ces voies en les inscrivant dans un contexte d'utilisation en conditions normales, hors période exceptionnelle des Jeux. Les services se sont accordés par ailleurs sur une série d'indicateurs pour le suivi de la mise en place de ces voies. «Ils permettront d'évaluer dans des conditions normales, hors période exceptionnelle des Jeux Olympiques, l'impact des voies réservées sur le trafic (congestion, temps de parcours, reports), le respect des mesures, l'acceptabilité sociale, la sécurité routière. Le suivi de la qualité de l'air et du bruit depuis l'abaissement de la vitesse sur le boulevard périphérique sera également pris en compte pour cette portion».

    Foncièrement opposée à cette mesure, la Région Ile de France par la voix de sa présidente, a réagi en  évoquant un « risque d’embouteillage sur les voieries secondaires comme boulevard es Maréchaux et les autoroutes franciliennes », un « risque de hausse de la pollution de l’air », « l’impossibilité de faire circuler les bus dans de bonne conditions sur la voie réservée qui devraient traverser toutes les voies de circulation en entrant sur le Périphérique et en sortant, ce qui serait terriblement complexe et dangereux pour tous les usagers » et enfin sur « la mise en danger des usagers des deux roues motorisées qui circuleraient en interfile, désormais entre la 1ère et la 2e voie ou la 2e et 3e voie».

    D’ailleurs, la Région  considère que le bilan de la réduction de la vitesse maximale autorisée à 50 km/h est très mitigé, contrairement aux affirmations de la ville de Paris : Gain négligeable sur la bruit qui diminue très faiblement (entre -1,5 et -2,5 dB). «La réduction est non-perceptible par de nombreux riverains». Résultat inexploitable sur la qualité  de l’air «vu qu’il n’y a qu’un seul capteur pour mesurer la qualité de l’air sur le boulevard Périphérique ». Sur la congestion automobile, la baisse existait déjà entre 2023 et 2024 avant la mise en place des 50 km/h et était même supérieure en septembre. 

    La Région demande L’organisation d’une concertation continue avec tous les maires franciens et les Présidents des Conseils Départementaux, pour répondre aux inquiétudes liées à la fluidité de la circulation et aux reports de trafic. Et la possibilité de désactiver en temps réel la voie réservée en cas de thrombose (ou, au contraire, de très faible circulation la nuit), notamment en cas d’accident, d’aggravation de la congestion, y compris sur le réseau secondaire. Tout en rappelant  que 90 % des Franciliens sont opposés à cette mesure. « Le Périphérique est pour l’ensemble des Franciliens une infrastructure d’intérêt régional ».

  • VANVES DANS LE CREUX DE L’OREILLE

    COMITE DE LA HACHE

    Le tweet de félicitations de Guillaume Kasparian ministre de la fonction publique à Elon Musk pour sa nomination à la tête d’un futur ministère de l’efficacité gouvernementale a suscité des réactions indignées jusqu’à la mairie de Vanves. «Félicitations pour avoir accepté ce superdéfi@elon Musk ! J’ai hâte de partager avec vous les meilleures pratiques pour lutter contre l’excés de bureaucratie, réduire la paparasse et repenser lesx organisatins publiques pour améliorrer l’efficacitédes agents publics » s’était enflammé le ministre sur X. Ce qui n’a pas été du goût de Matignon, ni de la classe politique : « On pensait que le trumpisme se limitait à l’extrême droite. On se trompait. Nous avons G.Kaparian, le Elon Musk français sans électricité » réagissait Olivier Faure 1er secrétaire du PS.   · 

    « Au delà de l'effet d'annonce, cette déclaration inappropriée trahit un surmoi managérial qui, loin d'améliorer l'efficacité et la qualité du service public, condamne celui-ci à une vision uniquement comptable.  Si les fonctions publiques doivent être réformées, c'est avec l'ensemble des parties prenantes et dans le respect des 5,7 millions agents qui œuvrent quotidiennement sur le terrain » réagissait le maire de Vanves, Bernard Gauducheau, sur un ton plus mesuré.

    Mais voilà, le conseiller régional de Vanves ne serait pas sur la même longueur d’ondes que Valérie Pécresse qui tweetait sur X : «  Un comité de la hache anti bureaucratique, j’en ai rêvé et @elon Musk va le faire ». Et elle l’a fait à la Région en réduisant depuis son élection en 2016 de 450 M€ le budget fonctionnement de la Région, en déménageant le siège de la Région d’hôtels particuliers dans le 7e arrondissement de Paris dans le quartier de la mairie de Saint Ouen, en réduisant les effectifs de fonctionnaires régionaux d’une manière drastique et en supprimant ou regroupant certains organismes régionaux qui étaient redondants

    GABRIEL ATTAL AGACE

    Gabriel Attal serait le président de groupe à l’Assemblée Nationale le plus présent avec 55% de participation selon un tweet de Jean René Cazeneuve, député EPR du Gers. Il est devant ses collègues Cyrielle Chatelain (EELV) e( Mathilde Panot (LFI) avec 49%, Marc Fesneau (Modem) avec 33%, Laurent Marcangeli (Horizons avc17%, Eric Ciotti (UDR) avec 10%, Laurent Wauquiez (LR) avec 5% selon le député du Gers qui a écrit sur X « Gabriel Attal, le + présent, loin du procés qui nous est fait ! ». Il parait que cela agace parait il ses alliès qui l’accuse de « faire ses ptits coups en douce ». Ambiancedans le « Socle commun».

    Et ce n’est pas prés de finir avec ce sondage  Ipsos qui indique que 42% des parisiens considèrent que le député de Vanves ferait un bon maire de Paris, se posant en alternative crédible à Rachida Dati (39%° et Anne Hidalgo (28%). La force de Gabriel Attal est de réussir à séduire tous les électorats : dans son camp évidemment (72 % d’opinions favorables), à droite (46 %) et à gauche (30 %). Un camp où la maire du 7e arrondissement séduit moins avec seulement 22 % d’opinions favorables. « Mais le plus jeune Premier ministre de la Ve République a-t-il envie de se lancer dans cette folle aventure  » s’interrogent les journalistes politiques