VANVES DANS LE CREUX DE L’OREILLE

CANICULE : Le record historique de la température la plus élevée pour un mois de mai a été être battu, avec 35° en Ile de France. Selon le Site Météo Paris, les marques de référence datent de 1922 et 1944, lorsqu’il avait fait 34,8°C dans la capitale. C’est le 50éme épisode de canicule depuis le 28 Juillet 1947 avec 40,4°C qui rappelle celles des étés 1911, 2003 qui ont marqués les esprits. Plus proche de nous,  le Forum des Associations du 9 Septembre 2023  s’était déroulé sous des températures semblables ou l’année dernière lors des inaugurations sur le Plateau et la fête des quartiers. Les jets d’eaux installés square Marceau-Charles de Gaulle (sur la photo) ont été très appréciés ces jours-ci, la mairie ayant publié ses recommandations pour ne pas oublier de se désaltérer 

VANVEENNE ANNULEE: La ville annoncée Mercredi, l'annulation de la Vanvéenne samedi. "Cette décision, prise conjointement par Playground Event, organisateur de l’épreuve, et la Ville de Vanves, fait suite aux fortes chaleurs enregistrées depuis plusieurs jours et à celles toujours annoncées le jour de l’événement. Ce choix a été fait en responsabilité afin de garantir la sécurité et la santé de l’ensemble des coureurs, des bénévoles, du public et des équipes mobilisées, dans un contexte de vigilance sanitaire lié aux records de température actuellement observés et aux risques associés à la pratique d’activités sportives en extérieur. Cette mesure intervient également dans un contexte de qualité de l’air dégradée en Île-de-France, avec des concentrations élevées en polluants atmosphériques susceptibles d’avoir des effets accrus en cas d’effort physique prolongé en extérieur".

MOBILITE : Alors qu’en 2025, douze lignes de métro sur quatorze ont affiché un taux de régularité moyen supérieur à 90% (96,5% contre 88% en mars 2023), les deux lignes fréquentées par les vanvéens, la 12 et la 13, affichent des performances inférieures. A cause de problèmes des «incidents voyageurs» et des «colis abandonnés»  notamment sur la ligne 12, reliant la mairie d'Aubervilliers (au nord) à la mairie d'Issy (au sud) en passant par Montmartre, Montparnasse et la porte de Versailles. La ligne 13, entre Saint-Denis et Asnières (au nord) et Châtillon-Montrouge (au sud) prévoit d'améliorer la situation en 2027 avec de nouvelles rames MF19, puis en automatisant la ligne d'ici 2035.  Malgré ses vicissitudes, les vanvéens comme tous les franciliens pourront payer  par carte bancaire leur transport dans les bus parisiens dés cet été grâce à l’accélération du déploiement de «l’Open Payment». Cette technologie  permet de valider directement son trajet avec une carte bancaire ou un smartphone, sans ticket ni passe Navigo, grâce à une bone spécifique. L’objectif est de simplifier l’accès aux transports, notamment pour les voyageurs occasionnels et les touristes.

RETOUR : Après des mois sur les routes, plus de 15 000 km parcourus à travers 24 pays, le Vanvéen Florian Martin, fils de la maire adjointe, était de retour ces jours-ci. Les éléves de l’école du Parc ont été les premiers à l’entendre  raconter son périple, un véritable défi hors du commun, une formidable aventure humaine et solidaire au profit d’Action Contre la Faim. Bientôt sur Vanves Le Mag ou sur le blog

MEETING : Tout a été prévu lors du grand meeting de Gabriel Attal samedi 30 mai à Paris, à côté de Vanves, dans l’un des halls du parc des expositions de la Porte de Versailles. Il prononcera son discours à 14H, dédicacera son livre en 16H et 18H. Les participants pourront assister à la finale PSG-Arsenal sur grand Ecran. 

L’OUVERTURE DE LA GARE PRES DE VANVES DE LA LIGNE 15 SUD DU GRAND EXPRESS APPROCHE

Le chantier de la gare du grand Paris Express Fort d’Issy/Vanves/Clamart à proximité du quartier du Clos Montholon en plein mutation immobilière connait quelques étapes décisives avant l’ouverture de la ligne 15 Sud prévue début 2027.  

Depuis fin mars, la gare de Clamart n’est plus accessible aux PMR, car les ascenseurs qui permettaient d’emprunter la passerelle Alice (sur la photo lors des travaux du ripage de la dalle) sont en cours de démontage. Une conséquence inattendue de la fin des travaux, qui laisse de nombreux usagers sans solution simple. D’ailleurs, l’ouverture de la Gare coïncidera avec la fermeture des anciens locaux et de la passerelle Alice, qui sera démontée l’année suivante par la SNCF. Puis s’engagera la phase 2 de la transformation du quartier Gare avec des bâtiments complétant ceux existants et la réfection complète du boulevard des frères Vigouroux par l’interco Vallée Sud -Grand Paris, relié à la rue du Clos Montholon par un vaste couloir central

Pendant ce temps là, depuis plusieurs mois, la ligne 15 Sud bourdonne d'une activité intense, invisible en surface mais décisive : les essais menés 120m sous terre. Une phase technique minutieuse, menée à tous les étages des chantiers, pour s'assurer de la fiabilité et sécurité du nouveau métro avant sa mise en service. Dans les profondeurs du tunnel, les rames filent à vive allure. Une pointe record de 120km/h a été atteinte à l’est de la ligne mars dernier.

Ces essais de roulage soumettent les trains à toutes situations : différentes vitesses, accélération, freinage, arrêt d’urgence... Tout est testé, vérifié, validé pour que le comportement du matériel roulant sur la voie et la fiabilité des systèmes d’information soient au rendez-vous

Outre la vitesse, le train s’aventure de plus en plus loin sur la ligne. En décembre 2025, il a fait son entrée en gare Noisy – Champs, une première ! Puis Villiers – Champigny – Bry en février 2026. C’est entre cette gare et le Centre d’exploitation Champigny que pourront s’effectuer 80% des essais des automatismes de conduite. Le roulage en automatique débutera cet été sur cette portion. À l'automne, les tests de roulage s’étendront vers l’ouest de la ligne et son terminus Pont de Sèvres.

De l’autre côté des façades de quai, dans chacune des gares, des milliers d’essais sont menés sur les équipements. Chaque gare en compte presque 700 : escaliers mécaniques, ascenseurs, caméras, détecteurs de fumée... Tout est passé au peigne fin pour s'assurer que ces centaines d’équipements fonctionnent ensemble et communiquent en permanence avec le poste de commandement centralisé – véritable cerveau de la ligne depuis lequel toutes les informations transitent en temps réel. Tous les scenarios sont testés : panne et incident technique d’un équipement, incendie, brèche de sécurité, etc. Ces opérations sont menées simultanément, dans toutes les gares de la ligne 15 Sud.

«Sans ces essais des rames et des équipements en gare, la mise en service n’est pas possible. Ils constituent une étape indispensable avant l’ouverture de la ligne 15 Sud au public, début 2027» assure la Société des Grands Projets, maitre d’oeuvre

VANVES DANS LE CREUX DE L’OREILLE

PAVILLON DE CHASSE : En tout début de semaine, il y a eu une levée de boucliers sur les réseaux sociaux comme l’abattage de plusieurs arbres remarquables, dont un marronnier et un cyprés rue Jullien, notamment grâce à une alerte de Monique Brenier écrit avec beaucoup d’esprit qui a suscité des réactions comme celle-ci : « Les arbres absorbent la pollution, la mairie adore empoisonner sa population ! ». Mais il s’agit malheureusement d'une opération privée, où il est prévu la construction d’un immeuble R+7  par Vinci Immobilier à la place de cet ancien pavillon de chasse qui est maintenant détruit. Il aurait abrité les amours de Henri IV et de Gabrielle d'Estrées, dans cette propriété entre les rues Jullien et Gabrielle d’Estrée dont les riverains appréciaient ses charmants rosiers, plusieurs arbres de grande hauteur dont un arbre magnifique.

ESSAIS : Depuis plus d’une semaine, se déroulent les essais des nouvelles rames de la ligne 13 du métro, les MF 19 qui remplaceront progressivement les MF77 dans lesquels voyagent les vanvéens empruntant cette ligne, souvent critiquée pour leur vétusté.   Elles doivent pleinement entrer en service à l'été 2027 et permettre d'améliorer les conditions de circulation sur cette ligne considérée comme l'une des plus saturées de l'agglomération parisienne. À l'intérieur de la rame, plus spacieuse et lumineuse, beaucoup moins de sièges que dans la version actuelle mais la possibilité d'accueillir plus de voyageurs. Elle devrait réduire le  bruit,  être réfrigérée, permettant une circulation intégrale d'un bout à l'autre, avec un  diagramme capacitaire, qui permet de savoir quelle partie de la rame est la plus occupée. Ses essais doivent permettre de tester plusieurs choses  : performances  des rames, compatibilité avec les quais, système de signalisation et celui d'information voyageurs, l'alimentation électrique... Ses rames fabriquées par Alstom circulent déjà sur la ligne 10, en décembre sur la ligne 7bis, puis la 3bis au printemps 2027. Et enfin, plus tard, les lignes 12, 8, 3 et 7. Cette modernisation a coûté 7 milliards d'euros 

DECLARATION : Le vanvéen Gabriel Attal, patron de Renaissance devrait se déclarer candidat à la présidentielle vendredi après midi, alors qu'il sera en déplacement en Aveyron, puis à la fête de la Transhumance sur l’Aubrac. Un choix qui ne doit rien au hasard. Rodez, parce que  c'est une victoire de son parti Renaissance aux élections municipales. « Il veut être au milieu des Français » selon son entourage.  L’Aveyron parce que l’objectif est de casser son image de candidat très parisien et solitaire. Ses proches expliquent : « Son modèle, c'est Jacques Chirac en 1995 ». Un challenger très au contact qui gagne à la fin, évidemment face à un Édouard Balladur favori, « plus en retrait ».