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TRANSPORTS EN COMMUN - Page 5

  • LA MUNICIPALITE DE VANVES S’APPRETE A SUPPRIMER LA NAVETTE APRES L’AVOIR CONDAMMEE

    La Navette de Vanves, ligne de bus locale opérée par Grand Paris Seine Ouest (GPSO), cessera son service au 31 décembre 2021. En remplacement, les Vanvéens de plus de 65 ans ou en situation de handicap peuvent bénéficier du service de transport à la demande Vanves Express, à la condition parait il de déposer un dossier d’inscription au Pôle Senior.

    Rappelons que cette navette municipale a été créée en 1983 par Gérard Orillard maire de Vanves à l’époqie, voilà presque 40 ans et qu’elle a été exploitée pendant plus de 20 ans en régie directe jusqu’en 2004. Sa gestion a été reprise en main par GPSO et a été est assurée par un prestataire privé, le groupe SAVAC en 2006. En 2010, le STIF (Syndicat des Transports d’Ile de France devenu Ile de France Mobilité) a transféré sa compétence (transport local) à GPSO et donc la gestion de cette navette comme de toutes celles qui existent dans les communes de ce Territoire de la Métropole. En 2015, GPSO a passé un nouveau marché public en créant un service plus visible et lisible, avec une offre simplifiée et quelques suppressions ou rajouts d’arrêts, des horaires plus adaptés, avec surélévation des trottoirs aux arrêts pour rendre plus accessible aux PMR et personnes en fauteuil cette navette qui est assuré par un véhicule électrique à plancher bas.

     A l’époque, elle était fréquentée à 75% par les jeunes et les seniors, et des utilisateurs dont 25% possédaient un abonnement (Pass Navigo) et 57% avaient l’habitude d’utiliser des tickets et de payer leur transport en commun. C’est pourquoi la ville avec GPSO avaient décidé de rendre payant la navette en pratiquant la tarification normale de tous les modes de transports existant dans la Région Ile de France avec la possibilité d’utiliser le même ticket lors de correspondances avec des bus, des tramways de la RATP (mais pas le métro) dans une période de 1H30. «Tout a un coût. Les choses ne sont plus gratuites. On n’était plus que 3 communes sur 7 de GPSO à avoir une navette gratuite. Ainsi tout le monde sera traité de la même façon !» expliquait  Bernard Gauducheau à l’une des nombreuses questions orales d’actualités de son opposition  en arguant comme il le fera encore que «Vanves est l’une des villes les mieux desservie d’Ile de France» et en parlant de la gare du Grand Paris Express Fort d’Issy – Vanves - Clamart qui désenclavera le  Clos Montholon, mais aussi de la ligne de bus 59  qui va jusqu’à cette gare, sans parler de la mise en place sur la ligne 189 de véhicules articulés -qu’on attend toujours -  pour transporter plus d’usagers notamment aux heures de pointe (du matin)….
    Résultat : La Navette municipale a été désertée, alors que celles d’Issy les Moulineaux et Boulogne restaient gratuite et très fréquentées. «La fréquentation de la Navette de Vanves a baissé à mesure que le service évoluait. Alors que plus de 70.000 voyages avaient été réalisés en 2016, la mise en place du service payant en 2017, pour financer le véhicule électrique et supporter le coût d’exploitation, a été synonyme d’une chute considérable des voyages les années suivantes (10.000 voyages en 2019), pour tomber à seulement 3.952 voyages en 2020. Ce dernier chiffre s’explique par l’impact de la crise sanitaire sur la fréquentation des transports en commun, une chute généralisée sur l’ensemble de l’Ile-de-France» explique la mairie sur son site Internet, en ajoutant : «Ce service n’est plus adapté aux besoins des usagers, notamment depuis le renforcement de l’offre de transports en commun sur la ville».

    Elle a lancé un service à la demande réservé aux habitants de plus de 65 ans et/ou en situation de handicap, ce qui va créer une ségrégation, car à l’époque de sa gratuité, beaucoup de jeunes et d’actifs en profitaient, surtout les jours d’intempéries parce qu’elle desservait des quartiers quelque peu isolé des transports en commun. «Ce nouveau service personnalisé est plus flexible, mieux adapté aux demandes identifiées par les différents services de la Ville et moins coûteux. Disponible sur réservation, il facilite les déplacements quotidiens des Vanvéens». Mais à la condition de remplir un dossier d’inscription, d’être munis d’une carte MDPH d’invalidité, et d’avoir plus de 65 ans…. Pour pour les PMR de moins de 65 ans, même temporaire à cause d’un accident, ne bénficiant pas de la carte handicapé qu’en sera-t-il ? GPSO avec Vanves, malgré leur bonne volonté, démontre le caractère technocratique de cette intercommunalité qui n’apporte rien  pour améliorer le quotidien des vanvéens, comme l’ont encore dénoncé les maires lors de leur congrés qui se déroule actuellement à côté de Vanves  

  • RETOUR SUR LE CONSEIL MUNICIPAL DE VANVES ET DEUX QUESTIONS ORALES DE LA MAJORITE

    A l’occasion du Conseil Municipal de Rentrée, le 29 Septembre, deux questions orales posées par deux conseillers municipaux de la majorité, a permis de mettre en relief , les actions de la municipalité dans le cadre de son programme de mandature, d’expliquer les retards sur les chantiers concernant les infrastructures sportives et le remplacement de la navette municipale par un transport à la demande « Vanves Express »

    RETARDS SUR LES CHANTIERS AU PMS A.ROCHE ET A MICHELET

    Tout d’abord sur les Chantiers dans les infrastructures sportives par Charles-Eric Van de Casteele : Anne-Caroline Cahen, adjointe aux sports a indiqué que les travaux de la piste d’athlétisme du PMS Roche, ont démarré le 12 juillet mais ont dû être interrompus du 23 juillet au 16 septembre suite à un aléa de chantier sur le sous-sol qu’il a  fallut purger intégralement sur 40cm. « A ce jour, le terrassement est achevé et le fond de forme sera prêt malgré les intempéries du week-end. L’objectif est de livrer les enrobés pour les vacances de la Toussaint. Si les conditions climatiques ne le permettent pas, l’achèvement du chantier aura lieu au printemps mais la piste sera tout de même praticable sur enrobé pendant l’hiver » a-t-elle indiqué. Concernant Michelet, le chantier a subi un problème d’approvisionnement sur certains matériaux et la défaillance d’une entreprise. « La livraison du bâtiment d’accueil et des terrains est espérée après les vacances de Toussaint et la livraison de la halle multisports devrait avoir lieu début 2022. Nous sommes actuellement en discussion avec le proviseur de Michelet afin de d’organiser l’utilisation partielle des équipements le week-end puis le soir en semaine dès la livraison du bâtiment d’accueil où se trouvent les commandes des éclairages ». Enfin, elle a annoncé qu’effectivement la ville va créer un parcours santé afin d’offrir de proposer aux Vanvéens de nouvelles offres d’activités sportives libres et de les inscrire dans le cadre du Sport-Santé et Bien-Être. « D’ici la fin de l’année, 2 à 4 modules seront installés en 4 lieux de la ville : square des combattants Afrique du Nord et TOM (avenue de Verdun), allée Ballimoney, sur le parking de la piscine Roger Aveneau et au square Jarousse. Les installations coûtent 30 000 euros et une subvention a été sollicitée auprès de la Région Ile-de-France »

    VANVES EXPRESS REMPLACERA LA NAVETTE

    Abdelfattah Lakhklifi a posé une question sur le projet d’un transport à la demande pour les personnes désignées par le CCAS et sur le devenir de la navette bien sûr : « La nécessité d’un moyen de transport sur mesure est réelle. C’est pourquoi, conformément à notre engagement de campagne, le Conseil d’administration du Centre Communal d’Action Sociale a approuvé les modalités de fonctionnement d’un nouveau service de transport à la demande appelé «Vanves Express. Ce service bénéficiera aux Vanvéens, vivant à domicile, âgée de 65 ans et plus ou en situation de handicap, à l’exception des bénéficiaires du service du PAM 78/92. Le service facilitera les trajets de la vie quotidienne, avec une priorité accordée aux rendez-vous médicaux. Ce service sera disponible courant octobre et sera assuré par la société SOUN by FASTROAD qui dispose d’un véhicule adapté au transport de personnes à mobilité réduite. «Le Pôle «Vanves Express» délivrera une carte d’inscription et facturera la prestation à l’usager en fonction des revenus. Le prestataire assurera le traitement des demandes de rendez-vous et le transport. Les déplacements s’effectueront sur le territoire de la commune de Vanves principalement ou dans un rayon de 3 km ou vers des destinations prédéfinies (liste d’hôpitaux, trésorerie municipale, sous-préfecture) » a répondu Sandrine Bourg, adjointe au maire à la Solidarité qui est revenu sur la navette municipale : « Il est vrai qu’elle ne fonctionne pas de manière satisfaisante. Peu d’usagers l’empruntent. La mise en place de la ligne 59 a accentué la baisse de fréquentation du service. Celui-ci n’est plus efficient. Au moment du lancement du marché, GPSO nous a sollicité sur le renouvellement du contrat de la navette qui arrivait à son terme. Son fonctionnement prendra fin au 31 décembre.  Le Vanves Express prendra le relais avec une offre plus personnalisée, plus souple et adaptée à la demande, en adéquation avec les besoins en matière de mobilité auxquels Vanves, comme toutes les communes franciliennes, est confrontée »

  • DE NOUVEAUX ABRIS BUS NOUVELLE GENERATION DECAUX A VANVES

    Depuis quelques semaines, l’ensemble des abris bus présents sur le territoire de Vanves sont remplacés par la société JCDecaux, mandaté par GPSO depuis que cette société a remporté le marché de mise à disposition, d’entretien et de maintenance des mobiliers urbains publicitaires et non publicitaires qui est effectif depuis le 1er janvier 2020 pour 15 ans.

    Le concept des abris voyageurs a été réinventé pour offrir aux voyageurs un nouveau mobilier design, moderne, écologique, accessible et intelligent, par les designers de JCDecaux. Ainsi Vanves comme les 7 autres vllles de GPSO vont disposer de l’abri le plus innovant et le plus complet déployé à ce jour dans le monde selon cette société

    Créés par le designer Marc Aurel, ces abris nouvelle génération présentent une structure simple, épurée et une ligne contemporaine parfaitement intégrée à l’environnement urbain. Chaque abri voyageurs est adapté à son environnement ( taille de l’abri, configuration, emplacement du mât Signal, etc…). «Ainsi, l’abri voyageurs n’est plus uniquement tourné vers la chaussée mais s’ouvre sur la ville pour davantage de fluidité. A cet espace traversant et élargi pourront s’ajouter des appuis ischiatiques, des sièges individuels ou des banquettes alors que le nombre de vitres ou la taille du toit varieront en fonction de chaque configuration. Tout point d’arrêt devient ainsi un micro-projet d’aménagement, cohérent avec son lieu d’implantation pour davantage de confort» explique-t-il

    De nouveaux écrans d’information voyageurs, plus grands qu’auparavant, permettent désormais une meilleure lisibilité, avec un éclairage qui s’adapte à la luminosité ambiante, un affichage pouvant aller jusqu’à 4 lignes en simultané. Ces nouveaux écrans ont la capacité d’afficher l’information sur les horaires en temps réel des 2 prochains passages de bus et des messages en cas de perturbations (travaux, déviation...) des lignes de bus et  des modes lourds en correspondance des lignes de bus. De plus, le temps d’attente du bus est reporté à l’extérieur de l’abri, sur le mât Signal, permettant aux voyageurs de disposer de cette information avant même d’être dans l’abri.

    Son concepteur a veillé à une meilleure accessibilité avec des abris et des espaces plus généreux, des accoudoirs pour aider les voyageurs qui en ont besoin, notamment les personnes âgées, la possibilité de s’asseoir devant et derrière certains abris voyageurs pour certains d’entre eux,  une circulation facilitée, notamment pour les poussettes et personnes à mobilité réduite dans les cas où l’abri est ouvert à l’arrière, une information accessible aux personnes malvoyantes grâce, à une signalétique en relief et des informations vocales accessibles à leur demande ( lignes, direction, temps d’attente). «Son intégration passe ainsi par l’amélioration du confort de l’usager par la prise en compte de l’espace propre à chaque abri voyageurs afin d’améliorer l’accessibilité des personnes à mobilité réduite, des poussettes, des personnes âgées, etc...» explique Marc Aurel. Afin d’améliorer le confort nocturne, tous les abris sont équipés d’un dispositif intelligent permettant de gérer l’intensité lumineuse de la publicité et des spots intégrés dans le toit