UN ETE 2023 A VANVES MARQUE PAR DES TRAVAUX SUR LE RESEAU D’EAU POTABLE AFIN DE LUTTER CONTRE LES FUITES

Des travaux de réhabilitation du collecteur principal et des branchements riverains ont été réalisées et la réhabilitation des regards de visite (remplacement des tampons d’accès, reprise des parements intérieurs et équipements) est en cours ruede Châtillon. Une canalisation de distribution a été renouvelé rue Jullien qui a impliqué une déviation de la circulation durant tous les mois de Juillet et d’Août. Même si  le SEDIF  (Syndicat des Eaux d’Ile de France) fait appel aux techniques de pose sans tranchée à hauteur de 15 % pour le renouvellement des conduites de distribution et dès que cela est possible pour les conduites de transport…pour minimiser l'impact des travaux sur les chaussées et réduire considérablement les nuisances pour les riverains.

Ainsi, sur les plus de 8 000 km de canalisations, le rendement du réseau du SEDIF atteint 90,4% (chiffre 2022) ce qui témoigne du haut niveau de performance de son réseau mais aussi des efforts importants mis en œuvre par le SEDIF pour préserver et améliorer son patrimoine. Les conduites de distribution représentent l’essentiel du linéaire (environ 7 200 km) avec des taux de casse plus élevés. En 2022, pour un budget de 37,6 M d’€, 44 km de réseau de distribution ont été renouvelés, dans le but de diminuer ce nombre de casse et de fuites annuelles -  ce qui peut occasionner des dommages importants aux personnes et aux biens et fragiliser le réseau de transport le temps de l’indisponibilité de la conduite -  et d’anticiper les importants besoins d’investissements futurs de renouvellement, notamment du fait du pic de construction des années 1930. Ces conduites sont en outre difficiles à réparer, compte tenu des diamètres, de leur localisation sous des voies fortement circulées, à des profondeurs qui peuvent être importantes. En 2022, 17,5 M d’€ ont été consacrés à leur renouvellement.

Pour localiser plus rapidement les fuites non visibles, garantir et améliorer son rendement de réseau, le SEDIF a choisi de sectoriser ce dernier pour mieux le surveiller. Le rendement est l’indicateur de référence pour mesurer la performance d’un réseau d’eau potable. Il est le rapport entre le volume d’eau consommé à la fois par les usagers (particuliers, industriels et par le service de l’eau pour la gestion du dispositif d'eau potable) et le volume d'eau potable introduit dans le réseau de distribution. Moins il y a de fuites, plus le rendement est élevé. De fait, maîtriser le rendement du réseau permet de diminuer les prélèvements dans les ressources en eau. En zone urbaine, la loi Grenelle 2 du 12 juillet 2010 fixe un seuil minimal de 85% de rendement. 

Avec un rendement de 90,4% en 2022, le SEDIF se situe parmi les services publics d’eau les plus performants en France. Pour maintenir ce rendement de haut niveau, le SEDIF, en complément de l’action de son délégataire (chargé de rechercher et de réparer les fuites), déploie la sectorisation de son réseau. La sectorisation consiste à instrumenter et à cloisonner le réseau pour créer des secteurs sur lesquels les volumes entrants, sortants et mis en distribution sont mesurés en continu grâce à des débitmètres. Le suivi et l’analyse des données issues de la sectorisation et de la télérelève permettent alors de localiser précisément les pertes sur chacun des secteurs et de prioriser ainsi les actions/réactions d’exploitation comme les recherches de fuites non visibles.

TRAVAUX D’ETE A VANVES

Bizzarement, il a suffi qu’il y ait des articles et des reportages au début de la semaine dernière sur les écoles touchées par l’amiante pour que le site de la Mairie précise qu’il a des travaux de démolition et de désamiantage en cours, à l’école du Parc, et à la gare  Transilien SNCF Vanves Malakoff : «le bâtiment voyageur à été désamianté et curé (seuls les éléments structurels sont en place). Les entreprises procèdent actuellement aux travaux de génie civil qui vont rendre à la gare son architecture d’origine : l’ouverture des baies sous le viaduc ferroviaire et la démolition de l’escalier d’accès côté Malakoff ». Durant l’été Vanves devrait voir passer  le train usine «suite rapide » pour le remplacement des voies et du ballast sur la ligne Paris Montparnasse, sur 17 km, jusqu’à La Verrière (ligne N).

Grand Paris Seine Ouest (GPSO) qui est en charge des espaces verts, de la voirie, de l’assainissement, de la propreté et de la collecte des déchets, fait régulièrement le point sur son site internet sur les travaux et inteventions effectués dans chaquec commune. En dehors des travaux de requalification de la Villa de la Gare inaugurée lors de la fête des voisins, GPSO rappelait  «que tout au long de l’année, les mousses végétales, fientes d’oiseaux, chewing-gum et autres résidus de déchets sont retirés à l’aide d’un véhicule léger équipé d’un nettoyeur à haute pression, manié par un lancier. Ces nettoyages ont été réalisés rues Rabelais (photo à gauche), Larmeroux, Auguste Comte, Sadi Carnot, passage Sangnier, les escaliers des voies ferrées, espace Cabourg, escalier reliant l’avenue du Général de Gaulle au boulevard du Lycée ». Il en ainsi  pour les marquages au sol qui identifient les pistes cyclables et s’estompent avec le temps, les conditions météorologiques et le passage des vélos et des piétons : «Ces signalisations ont été remises à neuf à l’occasion d’une campagne annuelle d’entretien : application d’un vernis d’accrochage au sol et pose de figurines cyclistes en bandes préfabriquées blanches».

VANVES EN TRAVAUX PORTE BRANCION, PMS A.ROCHE, PLATEAU

Les travaux se multiplient à Vanves actuellement tant public que privé, avec les démolitions et le début des travaux de gros œuvre de nouveaux immeibles à l’emplacement des pavillons placedu Général Leclerc, rue Solférino (Promoteur Carre), Raymond Marcheron (Bouygues)… 

Dans le cadre d’une préparation de chantier de la Métropole du Grand Paris, la bretelle d’accès du périphérique intérieur à Porte Brancion est fermée jusqu’au jeudi 16 mars (sur la photo) Là, il s’agit du début des travaux de construction du foyer de jeunes travailleurs (114 chambres) directement au-dessus du Bd périphérique prévu dans le cadre du projet «inventons la Métropole du Grand Paris» concernant la porte Brancion. Il fera face à la résidence étudiante construite par Woodeum à l’entrée de ville de Vanves. Il  est intéressant de noter que ce projet de construction au dessus du Périph devrait voir le jour alors que le conseil d’Etat l’a interdit pour d’autres prévus aux portes de Paris à cause de la pollution de l’air

Au PMS André Roche, la ville a entrepris des travaux d’accessibilité de grande ampleur entre les courts de tennis en terre battue,  le long du plan incliné donnant accés d’un côté au terrain de football et de l’autre au club house et courts en green set de la section tennis. Elle aménage une rampe d’accès pour les personnes à mobilité réduites à l’emplacement d’une petite terrasse qui surplombait les courts de tennis au dessus de gradins naturels et fleuris qui vont disparaitre,  à côté de la pelouse avec ses bancs et chaises d’où les licenciés peuvent assister aux tournois ou profiter du soleil. Actuellement, c’est un monticule de terre qui l’obstrue complétement, les habitués espérant que d‘ici les beaux jours, elle sera de nouveau accessible. Espérons que la rampe d'accès aura plus de succés que l'ascenseur aménagé au pavillon pour rendre accessible aux handicapés le 1e étage. Il est en panne depuis quelques temps et un terrain e jeux de petits garnements qui s'y sont fait prendre en restant bloqués dedans plusieurs heures.  Une des conséquences de ce chantier, est la fermeture en semaine sauf le week-end, de l'aire de jeux située  parc Pic le long des courts de tennis en terre battue, jusqu'à la fin du mois de mars, afin de permettre d'effectuer les travaux

Enfin, sur le Plateau, le chantier Mosaïc avance avec en Mars/avril, la suite de la reconstruction des planchers, le démarrage des premiers travaux des corps d’état techniques (Ventilation, désenfumage, électricité, plomberie…), la poursuite de la démolition en infrastructure , et la création du tunnel de liaison sous le passage Sadi-Carnot… qui vont suite  à la fin de l’agrandissement des baies en façade, au démarrage de la reconstruction des planchers au droit des failles et de l’extension neuve, et à la poursuite des travaux de démolition en infrastructure