VANVES EN TRAVAUX PORTE BRANCION, PMS A.ROCHE, PLATEAU

Les travaux se multiplient à Vanves actuellement tant public que privé, avec les démolitions et le début des travaux de gros œuvre de nouveaux immeibles à l’emplacement des pavillons placedu Général Leclerc, rue Solférino (Promoteur Carre), Raymond Marcheron (Bouygues)… 

Dans le cadre d’une préparation de chantier de la Métropole du Grand Paris, la bretelle d’accès du périphérique intérieur à Porte Brancion est fermée jusqu’au jeudi 16 mars (sur la photo) Là, il s’agit du début des travaux de construction du foyer de jeunes travailleurs (114 chambres) directement au-dessus du Bd périphérique prévu dans le cadre du projet «inventons la Métropole du Grand Paris» concernant la porte Brancion. Il fera face à la résidence étudiante construite par Woodeum à l’entrée de ville de Vanves. Il  est intéressant de noter que ce projet de construction au dessus du Périph devrait voir le jour alors que le conseil d’Etat l’a interdit pour d’autres prévus aux portes de Paris à cause de la pollution de l’air

Au PMS André Roche, la ville a entrepris des travaux d’accessibilité de grande ampleur entre les courts de tennis en terre battue,  le long du plan incliné donnant accés d’un côté au terrain de football et de l’autre au club house et courts en green set de la section tennis. Elle aménage une rampe d’accès pour les personnes à mobilité réduites à l’emplacement d’une petite terrasse qui surplombait les courts de tennis au dessus de gradins naturels et fleuris qui vont disparaitre,  à côté de la pelouse avec ses bancs et chaises d’où les licenciés peuvent assister aux tournois ou profiter du soleil. Actuellement, c’est un monticule de terre qui l’obstrue complétement, les habitués espérant que d‘ici les beaux jours, elle sera de nouveau accessible. Espérons que la rampe d'accès aura plus de succés que l'ascenseur aménagé au pavillon pour rendre accessible aux handicapés le 1e étage. Il est en panne depuis quelques temps et un terrain e jeux de petits garnements qui s'y sont fait prendre en restant bloqués dedans plusieurs heures.  Une des conséquences de ce chantier, est la fermeture en semaine sauf le week-end, de l'aire de jeux située  parc Pic le long des courts de tennis en terre battue, jusqu'à la fin du mois de mars, afin de permettre d'effectuer les travaux

Enfin, sur le Plateau, le chantier Mosaïc avance avec en Mars/avril, la suite de la reconstruction des planchers, le démarrage des premiers travaux des corps d’état techniques (Ventilation, désenfumage, électricité, plomberie…), la poursuite de la démolition en infrastructure , et la création du tunnel de liaison sous le passage Sadi-Carnot… qui vont suite  à la fin de l’agrandissement des baies en façade, au démarrage de la reconstruction des planchers au droit des failles et de l’extension neuve, et à la poursuite des travaux de démolition en infrastructure

REQUALIFICATION DES ESPACES DE LA GARE DE VANVES-MALAKOFF 140 ANS APRES SON OUVERTURE

La SNCF a entamé des travaux de requalification 140 ans après l’inauguration de la gare SNCF de Vanves-Malakoff, le 1er Octobre 1883,  qui n’avait pas son aspect actuel de pont-gare qu’elle a pris en 1934, voilà bientôt 90 ans. Elle a connu de nombreux travaux au fil de ces années, mais le plus spectaculaire fut, entre l’automne 1985 et le printemps 1987, l’aménagement du saut de mouton réalisé parallèlement à la plateforrme de Montrouge/Chatillon qui accueille les ateliers d’entretien du TGV atlantique. Il s’agissait de permettre aux voies TGV de passer au dessus des voies de la ligne Paris-Montparnasse pour bifurquer vers Malakoff le long de la ligne 13, avec une nouvelle voie, et une autre rallongée avec une estacade permettant de rejoindre la gare de Vanves/Malakoff. Les deux ponts au dessus de l’avenue Ernest Laval avaient été reconstruits, élargis et ripés en eux temps dans la nuit du 20 au 21 Décembre 1986 et celle du 31Janvier au 1^er Février 1987. Plus récemment cette gare a vu l’installation de rideaux de quai dans le cadre d’une expérimentation par SNCF Transilien de l’équivalent des portes palières du métro ,pour assurer une meilleure sécurité des voyageurs

Les travaux menés actuellement  en gare de Vanves Malakoff consistent à améliorer de manière significative la lisibilité des accès de la gare depuis l'espace urbain et de fluidifier le parcours des voyageurs vers l'accès aux quais et aux espaces de services. Il est inscrit dans un programme de travaux  «Désaturation/reconfiguration des espaces voyageurs»  qui vise à optimiser la gestion des flux voyageurs dans les gares : Ils consistent à la rénovation de la zone vente, à la requalification des abords et des parvis d'accès  à la rénovation des façades extérieures, aux reprise de l'éclairage intérieur et extérieur, de la lisibilité des accès (LAL et nom de gare),  des installations de vidéo surveillance et téléaffichage, ede l'édicule en bac acier (côté Vanves) de l'escalier extérieur fixe (côté Malakoff) avec Micro-working, installation d'un kit Xs, création d’un WC automatique , l’installation de CAB et Bornes MT, une nouvelle charte signalétique

Le chantier a commencé le 27 février avec quelques impacts qui vont changer les habitudes des voyageurs : la fermeture de la gare depuis le 6 mars. L'accès aux quais se fait par la passerelle existante (via le rue René Coche). Une signalétique piétonne a éré mise en place.  Des opérations de grutage de nuit ponctuelles entre avril et juin sont prévues. Des travaux de nuit vont être mis en place pour 12 semaines.  Les guichets et une partie des bâtiments voyageurs seront fermés pour la durée du projet : des distributeurs de titres de transport seront installés sur le parvis.  Mais, la gare restera desservie pendant toute la durée des travaux, sans modification de la desserte qui devrait durer présd’un an,…en dehors des gréves. 

SECURISATION DE L’ALIMENTATION ELECTRIQUE DE VANVES

«Sécuriser l’alimentation électrique de 105 000 habitants de l’ouest francilien : c’est l’objectif du chantier de modernisation du poste source « Châtillon » mené par Enedis. Comme son nom ne l’indique pas, cet ouvrage est situé à Clamart» comme l’indiquait Le Parisien dans un article ses derniers jours. Et non pas à chatillon, ou à Vanves, rue de Châtillon, comme c’est le cas pour le Syndicat des Eaux avec une grosse station de pompage enterrée sous la rue. «Il dessert le plus grand nombre de clients dans l’Ouest francilien, répartis dans 18 communes, dont 16 dans les Hauts-de-Seine (Antony, Bagneux, Bourg-la-Reine, Chatenay-Malabry, Chatillon, Chaville, Clamart, Fontenay-aux-Roses, Issy-les-Moulineaux, Le Plessis-Robinson, Malakoff, Meudon, Montrouge, Sceaux, Sèvres, Vanves) et deux dans les Yvelines (Vélizy-Villacoublay et Viroflay).

Comme tous les postes sources, sa fonction est d’abaisser la tension de l’électricité provenant du réseau de transport de RTE, sur lequel elle circule à très haute tension (225 000 V) afin de pouvoir la basculer sur le réseau à moyenne tension à 20 000 volts, avant qu’elle ne soit encore abaissée à 230 ou 400 volts dans des postes de distribution de quartiers et qu’elle ne sorte des prises de courant chez les particuliers, les entreprises ou les industries du secteur».

Construit en 1946, cet ouvrage n’avait jusqu’alors connu qu’une restructuration majeure, dans les années 1970, pour en augmenter la puissance électrique. «Si les travaux de modernisation actuels ont débuté en 2019 avec la construction d’un nouveau bâtiment, ils viennent de franchir une première étape majeure avec la mise en service du premier des trois nouveaux transformateurs d’une puissance de 100 mégavolt-ampère (MVA) et 120 tonnes chacun» indiquait il. Des travaux nécessités, parait il par l’arrivée du T 10 à Clamart entre la Croix de Berny (Antony) et l’hôpital Béclére, et de la ligne Sud  du Grand Paris Express