Si un gros chantier se termine avec quelques semaines d’avance, la requalification de la rue Raymond Marcheron, d’autres chantiers ont commencé notamment dans le Centre Ancien-Saint Remy et le Clos Montholon, et vont se dérouler durant ces deux mois d’été, en profitant des vacances.
Vanves Le Mag de juillet/Août a dressé un bilan du chantier de la rue Raymond Marcheron-rénovation des trottoirs et de la chaussée, l'aménagement de plateaux surélevés aux carrefours, la rénovation de l'éclairage, la plantation de 7 arbres et de 570 m² d'espaces verts - suscitant quelques commentaires sur les réseaux sociaux : « Si certains points sont positifs (notamment les nouvelles places PMR et les plateaux surélevés), d'autres le sont moins. Sans parler du sas vélo mal réalisé (voir mon post précédent sur ce sujet), je reste clairement sur ma faim concernant la sécurisation de la rue. Pour les bus, qui peinent à certains endroits à se croiser. Pour les cyclistes faute d'itinéraire sécurisé. Pour le faible élargissement des trottoirs au croisement Marcheron - Coche. Et pour la sécurisation des piétons puisque je n'ai jamais vu autant de vélos et de trottinettes électriques sur les trottoirs » décrivait un des bloggeurs de Vanves. « C’est n’importe quoi. Circulation bloquée tous les matins, bus qui ne se croisent pas , décrochés trop grands. Il va vite y avoir des accidents Et oui les vélos sont insupportables: la bêtise de la conception ne les exempte pas d’être prudent » ajoutait la présidente de l’association des Riverains de la rue Raymond Marcheron (ARMM).
Dans le Centre Ancien, le réaménagement du parvis d’entrée du parc F.Pic, place Kennedy, est en cours, avec suppression (temporaire) de places de stationnement. Il accompagne la rénovation-extension de l’école du Parc. Le stationnement rues Jean Baptiste Potin et Gaudray devraient être neutralisés - pour permettre l’installation d’une base de vie pour les ouvriers, le stockage du matériels - par des travaux d’assainissement menés par le département des Hauts de Seine durant cet été jusqu’au 31 Octobre : Ses services ont prévus des travaux de réhabilitation sur six regards, de visite du réseau d’assainissement, des travaux de reprise des fissures, de réfection des enduits, de traitement anticorrosif et le remplacement des équipements vétustes seront réalisés.
Deux grand chantiers de rénovation de l’éclairage réalisé par GPSO sur Le boulevard du Lycée et avenue de la Paix où il s’agit de moderniser les équipements en place (mâts et candélabres) afin d'améliorer l'éclairement, en sortant les lanternes des houpiers des arbres, et de réduire la consommation énergétique grâce au passage au 100% Leds. Ces travaux nécessiteront la neutralisation du stationnement en fonction de l’avancement des travaux, et la mise en place des déviations de cheminement sur trottoirs. Evidemment des internautes ont protesté contre la suppression de places de stationnement - « Cela commence à devenir problématique ! » râle une internaute - même si c’est temporaire, pendant des vacances.
La mairie en a profité pour expliquer qu’une loi impose ou préconise un certain nombre de règles, comme par exemple la suppression des places de stationnement (de véhicules) à moins de 5 mètres d’un passage piéton, l’obligation de créer des places de parking pour les vélos, d’abaisser la vitesse à 30 km/h, de partager plus équitablement la voirie entre tous les usagers… à réaliser avant le 31 Décembre 2026. Il s’agit de la loi LOM (Loi d’Orientation des Mobilités) qui vise à transformer les déplacements des Français pour les rendre plus sûrs, plus durables et mieux partagés. Dans ce cadre, elle donne aux collectivités locales les moyens d’agir concrètement sur la voirie, le stationnement et la sécurité routière. « D’ici fin 2026, Vanves, comme toute commune, doit être en conformité avec la loi LOM, c’est pourquoi elle poursuit l’aménagement de son espace public, en ce sens » explique la ville.
Ainsi, dans l’article 52, il est dit que tout stationnement de véhicules motorisés, incluant les deux-roues, à moins de 5 m en amont des passages piétons sur le côté droit (dans le sens de la circulation), est interdit (sauf si cet emplacement est réservé aux cycles et cycles à pédalage assisté ou aux engins de déplacement personnel). Certains estiment toutefois qu’il est préférable de neutraliser un espace de 10 m, comme le font d'autres pays européens, pour accroître la visibilité des conducteurs et diminuer davantage le risque d'accident. Dans tous les cas, l’objectif est de mettre davantage en sécurité les piétons au moment de la traversée. À noter que l'espace libéré peut être végétalisé, à condition de ne pas masquer la visibilité. Une bonne nouvelle dans les villes denses où chaque mètre carré de verdure gagné sur l'enrobé participe au rafraîchissement urbain. Des appuis vélo peuvent aussi être installés, ce qui favorise le déploiement des mobilités douces, comme c’est le cas place Kennedy
