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Vélos et cyclistes

  • VANVES ROUE LIBRE : MAIN BASSE SUR LA BOURSE

    A l’occasion de la 2ème bourse aux vélos pour vendre des vélos ou en acheter, Vanves Roue Libre (VRL) sera présent à proximité de l’école du Parc pour expliquer aux vanvéens  que la ville de Vanves a repris en main cette initiative lancée par cette association présent dans notre ville depuis 2008, tout simplement parce que le «deux roues» est devenue visiblement un enjeu électoral, soudain mis en avant par une commune et des élus qui ne s’en préoccupaient guére. Au lieu d’être animée par des bénévoles, avec cette association, la mairie a fait plutôt confiance à des professionnels rémunérés par les impôts des vanvéens, car la nouvelle antienne de la municipalité est «Il faut professsionnaliser» les choses, quite à rejeter des associatifs bénévoles surtout lorsqu’elles comprennent des opposants au maire qui répéte à sasiété : «J’en ai assez qu’on me dise quoi faire !»   

    Ainsi la collectif VRL distribuera aujourd’hui aux abords de l’école du Parc, et  dimanche, sur son stand, au Forum des Associations, un tract où il explisue que « VRL est une association Vanvéenne qui, depuis une douzaine d’années, anime une vélo-école le dimanche matin dans la cour de l’école du Parc. Cette vélo-école est destinée aux adultes ne sachant pas faire de vélo ou souhaitant être capables de circuler en ville de manière autonome.  Depuis 2011 VRL animait bénévolement une bourse aux vélos en parallèle de la grande braderie. Cette bourse a connu depuis, chaque année, un grand succès permettant à de nombreux Vanvéens d'acquérir d’une monture adaptée, vérifiée par les animateurs bénévoles (les éventuels défauts étant signalés). Cette bourse, grâce à une participation demandée aux vendeurs, apportait à l'association les moyens d'entretenir et de renouveler son parc de vélos » explique-t-il.

    Mais voilà, depuis que le vélo connaît un boom sans précédent, comme par hasard, en 2020, la bourse change de mains…« Cette année la municipalité, sans contacter ni même informer VRL, a décrété qu'elle prendrait cette bourse en mains et en a confié l'organisation et la gestion à une association non bénévole qu'elle rémunère pour cela, alors que VRL aurait pu la prendre en charge gratuitement, cette année encore, comme elle en a l'expérience ». Mais ce n’est pas finit : «VRL bénéficiait jusqu’à maintenant d’un local mis à disposition par la Ville pour y entreposer ses vélos et les entretenir, et assurer deux ateliers de réparation par mois ouverts aux adhérents.  Au mois de juin, la Mairie a informé VRL que le local devait être rendu au lycée Dardenne en septembre. Malheureusement, la Mairie ne nous propose aucune solution de remplacement et n’a pas répondu à nos courriers – Ce n’est pas la seule association vanvéenne à être dans ce cas actuellement - C’est donc à court terme la vie même de l'association VRL qui est aujourd’hui menacée » explique ce collectif .

    «Nous ne pouvons, bien sûr, que nous réjouir que la municipalité de Vanves prenne en compte l'importance du vélo dans la circulation urbaine et qu'elle commence à réaliser certains des aménagements que nous réclamons depuis de nombreuses années (double-sens, pistes cyclables, attaches-vélos). Mais nous regrettons qu’elle accapare la thématique « vélo », et ignore la douzaine d'années d’expérience et d’action citoyenne de VRL Face à cette situation grave, nous vous appelons à faire savoir au Maire votre soutien à notre association et votre volonté que soit trouvée une solution qui permette sa survie et respecte l'engagement citoyen de ses animateurs. Vous pouvez aussi nous aider à trouver un local fermé pour accueillir nos vélos et nos ateliers» demande l’équipe de « Vanves en Roue Libre »

  • PISTES CYCLABLES : RECORD A LA STATION MALAKOFF-PLATEAU DE VANVES

    En sortant du souterrain  des Reflets au niveau de la station de métro «Malakoff-Plateau de Vanves » ou en s’y engouffrant, les vanvéens passent sous la piste cyclable de la coulée verte qui détient un record à ce niveau là. Les services du département des Hauts de Seine ont enregistré le plus grand nombre de passages, avec une moyenne de 883 cyclistes par jour et même un pic à 2146 vélos le dimanche 16 Septembre 2028.

     Là comme sur une trentaine de points répartis dans le département, 43 compteurs avaient été déployé sur l'ensemble du territoire altoséquanais depuis Novembre 2017. Il s’agissait d'avoir une meilleure connaissance de l'évolution de la pratique cyclable sur le territoire.  Les comptages ont permis d'analyser les fréquentations des différents aménagements cyclables et d'identifier les secteurs les plus fréquentés. Les secteurs qui ressortent particulièrement sont les franchissements de la Seine, la Promenade des Vallons de la Bièvre (Coulée Verte) où passe la Véloroute Paris - Mont-Saint-Michel, les aménagements cyclables réalisés le long des tramways T2 et T6, la coulée verte à Malakoff bien sûr, et la Route départementale 906, entre Clamart et Montrouge, avec 499 cyclistes par jour au droit du cimetière de Clamart.

    Les comptages continus ont permis également d'identifier les jours et heures pour lesquels les fréquentations sont les plus importantes. Ainsi, les aménagements cyclables le long du tramway T6 sont plus fréquentés en semaine. La différence est encore plus flagrante pour les compteurs positionnés sur le pont d'Issy-les-Moulineaux sur la RD 72 et la RD 62 respectivement à Vanves et Montrouge, aménagements en moyenne deux fois plus fréquentés la semaine que le week-end. Les compteurs positionnés sur les itinéraires de Véloroutes (Avenue Verte London - Paris, Véloscénie), affichent quant à eux une plus grande fréquentation les week-ends et jours fériés (597 cyclistes en moyenne contre 411 en semaine). L'arrivée des beaux jours augmentent fortement les fréquentations quotidiennes. Une hausse de 71 % est constatée entre l'hiver et le printemps sur l'ensemble des postes de comptage (6 100 cyclistes à près de 10 450).

    Les hausses les plus spectaculaires concernent les compteurs implantés sur les itinéraires à vocation récréatives, principalement le long de la promenade bleue départementale à Nanterre et le long de la Coulée Verte à Antony. Sur ces itinéraires, près de 1 800 cyclistes ont été comptabilisés le 8 mai 2018 à Nanterre, et une fréquentation record de 2 344 vélos a été enregistrée à Antony le dimanche 2 septembre.

  • VANVES ET GPSO FETENT LE TOUR DE FRANCE ET LE VELO QUI A DOUBLE SES ADEPTES EN 10 ANS

    A l’occasion de la fête du vélo qui se déroule ce week-end sur les thémes du « vélo en ville » et « découverte du patrimoine en famille », plus de 1000 animations gratuites et accessibles sont organisées dans 450 villes françaises ce week-end dont Paris qui invite à « pédaler à la suédoise »…et surtout les 8 communes de GPSO qui organisent une « fête du tour » au complexe sportif de Marcel Bec dans la forêt de Meudon,  7 semaines avant la dernière étape  du Tour de France le 26 Juillet. Et pour cause, puisqu’elle est baptisée Sévres-GPSO/Paris-Champs Elysées : Le village départ sera installé dans ce complexe sportif  avant le départ de la dernière étape qui sillonnera toutes les villes de la Communauté d’Agglomération de GPSO avant de se diriger vers les Champs Elysées. Le départ fictif de la course se fera à Sévres et le départ réel à  Ville d’Avray où le peloton passera là où s’était achevé en 1903 le premier tour de l’histoire. Le peloton passera ensuite par  Chaville, Meudon, Vanves, Issy les Moulineaux, et les bords de Seine de Boulogne avant de filer vers les champs Elysées.

    Les passionnés se rappelleront qu’en 1986, le prologue s’était déroulé à Boulogne avec une première étape qui avait conduit les coureurs à passer dans toutes les communes des Hauts de seine. Une exposition qui repose sur une partie de la collection d’Emmanuel Déhan, historien du cyclisme et ancien coureur amateur, est organisé à l’hôtel de ville de Boulogne : « La grande histoire du cyclisme boulonnais ».  Elle rassemble beaucoup de documents, d’affiches d’époques, fanions, trophées, photos de champions, premiers vélocipédes…qui plantent le décor d’une discipline dont les premières compétitions notables se déroulérent dans l’ouest parisien et sur le territoire boulonnais. Et d’un club, l’ACBB qui a largement contribué à construire la légende et la tradition du cyclisme amateur de haut niveau en France totalise 5 médailles olympiques, 10 titres de champion du monde, 117 titres de champion de France en ayant compté dans ses rangs, Anquetil, Darrrigade, Stablinski, Thévenet, Roche, Anderson et Millar. A l’occasion de cette fête du Tour aujourd’hui, parmi les animations,  une randonnée cyclotouriste de 34 km  est prévue à 13H30 pour parcourir une partie du circuit qu’emprunteront les coureurs le 26 Juillet prochain, avec deux parcours de marche nordique, le traditionnel Trail du muguet (dés 10H) sur 10 et 21 Km, une randonnée équestre entre le parc de St Cloud et le bois de Meudon avec un pique-nique géant.

    Cette fête intervient alors que l’utilisation du vélo a doublé en dix ans avec plus de 650 000 déplacements sont effectués à vélo chaque jour en Ile de France comme le montre une étude du STIF (Syndicat des Transports Ile de France). IL est ainsi devenu un mode de transport au quotidien : « S’il ne représente encore que 2 % des déplacements en ÎDF, le vélo a su s’imposer comme un atout du quotidien, largement utilisé pour se rendre au travail, et non plus seulement pour les loisirs. Ainsi, près de la moitié des déplacements à vélo sont liés au travail ou aux études. Il  est avant tout utilisé par des actifs (61 %), suivi par les scolaires et étudiants (23 %). Par ailleurs, 60 % des déplacements à vélo sont effectués par des hommes. Les adeptes du vélo habitent principalement à Paris ou en petite couronne, le vélo étant un mode de transport idéal pour des trajets de proximité (2 kilomètres en moyenne en Île-de-France) » indique cette étude. Les politiques de déplacements en faveur du vélo menées jusqu’alors par l’ensemble des collectivités de la Région aux communes ont permis la réalisation de 2 400 km d’aménagements cyclables dont 900 pour le réseau régional structurant, le développement de l’offre de vélos en libre service (dont Vélib’) qui  ont fortement contribué à l’augmentation de l’utilisation du vélo.