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voirie

  • VANVES EN CHANTIER POUR CET ETE 2025

    Si un gros chantier se termine avec quelques semaines d’avance, la requalification de la rue Raymond Marcheron, d’autres chantiers ont commencé notamment dans le Centre Ancien-Saint Remy et le Clos Montholon, et vont se dérouler durant ces deux mois d’été, en profitant des vacances.

    Vanves Le Mag de juillet/Août a dressé un bilan du chantier de la rue Raymond Marcheron-rénovation des trottoirs et de la chaussée, l'aménagement de plateaux surélevés aux carrefours, la rénovation de l'éclairage, la plantation de 7 arbres et de 570 m² d'espaces verts - suscitant quelques commentaires sur les réseaux sociaux : « Si certains points sont positifs (notamment les nouvelles places PMR et les plateaux surélevés), d'autres le sont moins. Sans parler du sas vélo mal réalisé (voir mon post précédent sur ce sujet), je reste clairement sur ma faim concernant la sécurisation de la rue. Pour les bus, qui peinent à certains endroits à se croiser. Pour les cyclistes faute d'itinéraire sécurisé. Pour le faible élargissement des trottoirs au croisement Marcheron - Coche. Et pour la sécurisation des piétons puisque je n'ai jamais vu autant de vélos et de trottinettes électriques sur les trottoirs » décrivait un des bloggeurs de Vanves. « C’est n’importe quoi. Circulation bloquée tous les matins, bus qui ne se croisent pas , décrochés trop grands. Il va vite y avoir des accidents Et oui les vélos sont insupportables: la bêtise de la conception ne les exempte pas d’être prudent » ajoutait la présidente de l’association des Riverains de la rue Raymond Marcheron (ARMM).

    Dans le Centre Ancien, le réaménagement du parvis d’entrée du parc F.Pic, place Kennedy, est en cours, avec suppression (temporaire) de places de stationnement. Il accompagne la rénovation-extension de l’école du Parc. Le stationnement rues Jean Baptiste Potin et Gaudray devraient être neutralisés  - pour permettre l’installation d’une base de vie pour les ouvriers, le stockage du matériels - par des travaux d’assainissement menés par le département des Hauts de Seine durant cet été jusqu’au 31 Octobre : Ses services ont prévus des travaux de réhabilitation sur six regards, de visite du réseau d’assainissement, des travaux de reprise des fissures, de réfection des enduits, de traitement anticorrosif et le remplacement des équipements vétustes seront réalisés.

    Deux grand chantiers de rénovation de l’éclairage réalisé par GPSO sur  Le boulevard du Lycée et avenue de la Paix  où il s’agit de moderniser les équipements en place (mâts et candélabres) afin d'améliorer l'éclairement, en sortant les lanternes des houpiers des arbres, et de réduire la consommation énergétique grâce au passage au 100% Leds. Ces travaux nécessiteront la neutralisation du stationnement en fonction de l’avancement des travaux, et la mise en place des déviations de cheminement sur trottoirs. Evidemment des internautes ont protesté contre la suppression de places de stationnement - « Cela commence à devenir problématique ! » râle une internaute - même si c’est temporaire, pendant des vacances.

    La mairie en a profité pour expliquer qu’une loi impose ou préconise un certain nombre de règles, comme par exemple la suppression des places de stationnement (de véhicules) à moins de 5 mètres d’un passage piéton, l’obligation de créer des places de parking pour les vélos, d’abaisser la vitesse à 30 km/h, de partager plus équitablement la voirie entre tous les usagers… à réaliser avant le 31 Décembre 2026. Il s’agit de la loi LOM (Loi d’Orientation des Mobilités)  qui vise à transformer les déplacements des Français pour les rendre plus sûrs, plus durables et mieux partagés. Dans ce cadre, elle donne aux collectivités locales les moyens d’agir concrètement sur la voirie, le stationnement et la sécurité routière. « D’ici fin 2026, Vanves, comme toute commune, doit être en conformité avec la loi LOM, c’est pourquoi elle poursuit l’aménagement de son espace public, en ce sens » explique la ville.

    Ainsi, dans l’article 52, il est dit que tout stationnement de véhicules motorisés, incluant les deux-roues, à moins de 5 m en amont des passages piétons sur le côté droit (dans le sens de la circulation), est interdit (sauf si cet emplacement est réservé aux cycles et cycles à pédalage assisté ou aux engins de déplacement personnel). Certains estiment toutefois qu’il est préférable de neutraliser un espace de 10 m, comme le font d'autres pays européens, pour accroître la visibilité des conducteurs et diminuer davantage le risque d'accident. Dans tous les cas, l’objectif est de mettre davantage en sécurité les piétons au moment de la traversée.  À noter que l'espace libéré peut être végétalisé, à condition de ne pas masquer la visibilité. Une bonne nouvelle dans les villes denses où chaque mètre carré de verdure gagné sur l'enrobé participe au rafraîchissement urbain. Des appuis vélo peuvent aussi être installés, ce qui favorise le déploiement des mobilités douces, comme c’est le cas place Kennedy

  • D’AUTRES TRAVAUX DE L’ETE 2024 A VANVES

    REQUALIFICATION D’UN CARREFOUR

    La requalification du carrefour Larmeroux/RaymondMarcheron/République/Falret (sur la photo) est le troisième grand chantier de cet été 2024, avec le square Marceau et les rues Auguste Comte/Louis Vicat. Il avait fait l’objet d’une présentation lors de la réunion publique du quartier des Hauts de Vanves le 22 Avril 2024 : Il sera réaménagé en plateau surélevé avec sécurisation des piétons, protection de l’école et de l’accès au parc Frédéric Pic, renforcement de la végétalisation. Il prévoit la démolition du terre-plein central rue Larmeroux, et son réagencement, l’élargissement  des trottoirs à l’angle République/Marcheron, déplacement des passages piétons avec végétalisation sans masquer la visibilité ou en aménagements des emplacements deux roues pour éviter le stationnement de véhicules gênants comme c’est systématique maintenant à un carrefour. GPSO réalisera aussi la réfection des réseaux d’assainissements, de l’éclairage, de la voirie et  du mobilier urbain. Les travaux débuteront le long de l’école Larmeroux afin de préserver la rentrée scolaire. Ils se poursuivront ensuite dans le sens horaire du carrefour (Falret, République…). Ils entraineront entre le 15 Juillet et la fin des vacances, des déviations avec fermeture partielle de circulation

    POURSUITE DU CHANTIER DE L’ECOLE DU PARC

    Avec l’installation de la grue avant les vacances de printemps, le génie civil avec les fondations et les dalles ont pris fin  avant l’été. « Les bâtiments devraient commencer à s’élever cet été » avait  annoncé Pascal Vertanessian, adjoint à l’urbanisme lors de la réunion publique du quartier des Hauts de Vanves le 22 Avril 2024. Un nouveau bâtiment est sortie de terre côté école élémentaire, il hébergera le futur accueil de loisirs. Le réfectoire est en cours de montage ainsi que le bâtiment qui abritera l’accueil de loisirs maternelle. Les murs intérieurs du Pavillon Arnaud ont été supprimés pour créer une seule et grande pièce. Les planchers ont été renforcés par des poutres métalliques pour permettre ce changement structurel

    A l’occasion de cette réunion, rappelons qu’il avait précisé que « la ville n’a pas prévue de cours « Oasis » parce que les parents d’élèves ne l’ont pas demandés » ( ?) à une question d’un participant, alors que toutes les communes en aménagent maintenant systématiquement pour lutter contre le réchauffement climatique. Peut être que Vanves veut se distinguer… bêtement, alors que  la tendance est aux îlots de fraicheur. Heureusement, il avait précisé que l’ensemble de l’école sera végétaliser avec la plantation de nouveaux arbres notamment, qu’il est prévu de récupérer l’eau de pluie, grâce une réalisation hydrologique financée par l’Agence de l’eau Seine Normandie, et que le toit du réfectoire disposera d’un jardin pédagogique

  • RUE MARCHERON A SENS UNIQUE A VANVES, C’EST FAIT ET CELA MARCHE !

    A la suite des deux articles sur le blog consacré à la requalification de la rue Raymond Marcheron et à sa mise en sens unique durant les travaux  du SEDIF durant 10 semaines, Pierre Toulouse, conseiller municipal EELV et consultant mobilité, a réagi en envoyant cette note d'observation en guise de « droit de suite »  pour «répondre à votre affirmation un peu rapide sur l'impossibilité de mettre à sens unique la rue Marcheron »

    La mise à sens unique de la rue Marcheron est réalisée depuis le démarrage des travaux du SEDIF à la mi-février. Comme je l’avais suggéré aux élus en charge du projet, cette situation aurait dû être observée plus attentivement par la Municipalité avant de retenir le projet de réaménagement de la rue.

    Même si la situation actuelle ne reflète pas ma proposition initiale qui était de mettre également la rue de la République à sens unique vers Clamart, j’ai réalisé plusieurs observations  au carrefour le plus problématique : celui des rues Fratacci/République /De Lattre de Tassigny/V. Hugo pour objectiver les débats et de démontrer qu’elle ne génère pas de dysfonctionnements majeurs,

    Sur ce carrefour, l’horaire critique est censé être l’heure de pointe du soir puisque s’y rajoutent en principe  les flux vers Clamart qui empruntaient auparavant la rue Marcheron avec une manœuvre de « Tourne-à gauche » génératrice de pertes de temps. .

    Dans le scénario de mise à sens unique de la rue Marcheron, les études de trafics fournies par GPSO prévoyaient sur la rue de la République un flux montant vers Clamart de 387 véhicules/h

    Enfin  les services du Conseil Départemental interrogés nous ont confirmés n’être pas intervenus  récemment sur les cycles de feux (ni sur ce carrefour ni sur celui de l’Insurrection) . 

    Observation le mercredi 28 février  18h 19h (le couloir bus descendant est fermé  pour des travaux obligeant les bus 126 et 59 à regagner le flux des voitures  !) :.

    Mouvements de tourne à gauche de Fratacci vers République 154 véhicules/heure

    • Circulation sur République vers Clamart au niveau de l’Église :  véhicules/ heure ( mais 204 dans l’autre sens qui seraient supprimés dans l’hypothèse  de mise à sens unique de la rue de la République que je défends) !
    • Sur Fratacci les derniers véhicules arrivés au feu rouge sont certains de passer en 2 phases de vert

    Observation du vendredi 8 mars 18h 19h (couloir bus rétabli)

    • Mouvements de tourne à gauche de Fratacci vers République 188 véhicules/heure
    • Circulation sur République vers Clamart au niveau de l’Eglise  véhicules/ heure
    • Quasiment tous les véhicules descendant Fratacci et Sadi Carnot passent en une phase de vert

    Observation  du mardi  12 mars  18h30 19h 30

    • Mouvements de tourne à gauche de Fratacci vers République 142 véhicules/heure
    • Circulation sur République vers Clamart au niveau de l’Eglise  véhicules/ heure
    • Quasiment tous les véhicules descendant Fratacci et Sadi Carnot passent en une phase de vert, on a même pu observer du vert excédentaire sur quelques cycles !
    • Un bus 59 sur deux emprunte le couloir bus  de Fratacci (son arrêt ne semble pas prévu en face de la mairie) . La giration vers République est délicate mais s’opère sans réel problème, le point dur étant la borne protégeant le stationnement réservés des transporteurs de fonds et la présence éventuelle, au feu du bas de la rue de la République, de bus 189 descendant de Clamart.

    La conclusion de ces observations est clairement que la situation actuelle ne démontre en rien l’impossibilité de la solution préconisée

    D’une part, comme nous l’avions remarqué dans l’analyse des études de trafic jointe à notre recours les valeurs des simulations sur lesquelles se sont basés les élus pour éliminer la solution à sens unique sont très fausses ( flux maximum  constaté sur République vers Larmeroux  de 222 véhicules/ heure pour 387 prévus)

    Enfin  la solution que je préconise  met  également à sens unique (montant) la rue de la République. Dans ces conditions, le plan de feu du carrefour du bas de l’avenue Fratacci serait modifié et simplifié par la suppression d’une phase sur les trois actuelles. Ceci permettrait de donner plus de temps de vert  et donc fluidifierait encore le carrefour qui connaît surtout des retenues dans le sens Issy-Vanves

    Cette proposition permettrait d’alléger le trafic place de la République en supprimant les véhicules descendants dont le flux n’est pas négligeable et - qui est même critique  à l’heure de pointe du matin avec des remontées de files  jusqu’en amont du carrefour république/Vieille-Forge   -.

    En conclusion, je persiste : les contraintes de circulation invoquées par l’équipe  municipale pour justifier son refus de réaliser sur la rue Marcheron un itinéraire où les piétons et les cyclistes pourraient enfin circuler de façon sûre et agréable sont basées, au mieux sur une erreur d’analyse, au pire sur le souci de préserver quelques électeurs automobilistes.