LE GRAND PARIS EXPRESS A VANVES, CE N’EST PAS POUR DEMAIN !

Le super métro francilienne desservira pas la gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart avant l’été 2026 alors qu’il était prévu que les rames circulent sur cette ligne 15 sud qui doit relier Noisy-Champs (Seine-Saint-Denis/Seine-et-Marne) à Pont-de-Sèvres (Hauts-de-Seine) sur 33 km  en 37 minutes, dans un an, à la fin 2025..

Alors que la ligne 15 sud a franchi en septembre 2024 le jalon crucial des premiers essais automatiques in situ, «la complexité inédite de ce nouveau système et les difficultés de ces premiers essais conduisent à réviser l’objectif de fin 2025. Notre responsabilité est de livrer un métro parfaitement fiable et sûr. Un délai supplémentaire est en effet nécessaire pour atteindre un niveau de performance technique permettant d’assurer la qualité des prochaines phases d’essais et de garantir la fiabilité du nouveau métro» expliquait Jean François Monteil, président du directoire de la SGP (Société des Grands Projets)  en annonçant que l’objectif s’établit désormais autour de l’été 2026.

«Le déroulement de ces essais est complexe. Il y a un certain nombre de calages et d’interactions pour le fonctionnement des automatismes qui sont plus longs qu’estimé» ajoutait Bernard Cathelain, membre du directoire de la SGP. «Les trains de la 15 sud pourront transporter 1 000 personnes, à des pointes de 110 km/h, contre 80 km/h sur la ligne 14 par exemple. C’est presque un RER.. Pour assurer de telles performances, avec des fréquences de passage de 1 minute et 30 secondes, tout doit être calibré au millimètre. Les équipements radio, électroniques ou informatiques qui font communiquer le train sans conducteur et le rail nécessitent de longs réglages et ajustements pour assurer des freinages et accélérations en toute sécurité. La bonne coordination entre les innombrables intervenants techniques est un vrai défi pour la SGP» expliquait il. En ajoutant, par ailleurs que «les 16 gares de cette première ligne sont aujourd’hui quasi achevées. Le gros œuvre est terminé. Les cheminements pour les voyageurs sont déjà visibles. Un tiers des 299 escaliers mécaniques sont installés et de nombreuses façades de quai sont posées».

La poursuite des tests dans les prochaines semaines, ainsi qu’un travail de replanification avec l’ensemble de partenaires, permettront d’affiner le calendrier au début de l’année 2025... «Nous avons besoin d’approfondir nos phases d’essais, pour garantir un niveau de performance technique optimale, notamment pour ÎDF Mobilités qui aura la charge de le gérer. Nous prenons la décision du décalage de mise en service, dans ce but et en transparence vis à vis de nos partenaires, des élus et des Franciliens» ajoutait JF Monteils

«Je suis très déçue sur le nouveau retard annoncé encore aujourd’hui, pour la ligne 15-sud, dont l’ouverture est  désormais annoncée prévue pour l’été 2026, alors que mes craintes avaient été balayées au précédent conseil de surveillance» réagissait Valérie Pécresse présidente de la Région ile de France qui ajoutait : «Je le redis : la ligne 15-sud est extrêmement attendue par les Franciliens, à la fois les villes au sud de Paris mais aussi pour désaturer les RER A et B d’environ 10 à 20 %. Dans la crise démocratique que nous connaissons, le manque de respect de la parole publique et des engagements ne fait qu’augmenter la défiance vis à vis des décideurs publics».

UNE ETAPE IMPORTANTE POUR LE GRAND PARIS EXPRESS A VANVES AVEC LA 4100e SOUDURE DE RAIL

Voilà exactement une semaine, le 3 avril dernier, les derniers rails de la ligne 15 sud du Grand Paris Express ont été soudés à la gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart, en présence des maires et d’élus de ces trois villes, avec Valérie Pécresse, présidente d’ile de France Mobilités, grande autorité des transports de la région capitale. «Ce n'est pas tous les jours que nous construisons une nouvelle ligne de métro» soulignait-elle. «Et c'est une nouvelle étape symbolique que vient de franchir le futur métrophérique, issue d'une vision folle portée par les élus pour bâtir un réseau de transport en commun de banlieue à banlieue, sans passer par Paris ».

La 4.100ème  et dernière soudure de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express, marque une étape majeure dans la réalisation de la première des nouvelles lignes du métro francilien qui s’étend sur 37 km entre le Pont de Sévres et Noisy-Champs,  car «L'ensemble des rails est désormais posé et soudé» s’est félicite Bernard Cathelain, membre du directoire de la Société des grands projets (SGP), le maître d'ouvrage. Ce qui représente 4 200 tonnes de rails posés grâce à ces soudures :  un métal incandescent pour suturer deux rails, quelques coups de pioche, des manipulations techniques, et enfin, un chemin de fer parfaitement continu.

Le génie civil terminé, place aux travaux d’aménagement dans les 16 gares, deux centres d’exploitations et 38 ouvrages de sécurité que compte le tronçon sud de la ligne 15 : 299 escaliers mécaniques  doivent être installés, dont 121  sont déjà posés. Si le calendrier est pour le moment tenu, «il y a encore quelques jalons critiques, de technique fine. Le plus complexe, c’est l’intelligence qu’on va mettre dans ce système. Mais tout va bien», a affirmé Valérie Pécresse. 

Avec ses 22 communes traversées et son gros million d’usagers potentiels, la ligne 15 Sud profitera au développement d’un vaste territoire. Outre l’avantage de relier en 37 minutes ses deux terminus contre plus d’une heure actuellement, elle permettra de nombreuses correspondances : sur son tracé, se croiseront les lignes de métro 4, 7, 8, 9, et 13, les RER A, B, C, D et E, les tramways T2, T6, T7 et T9, les Transilien N et P, le Trans-Val-de-Marne (Tvm) et le T Zen 5. Ces perspectives de reports soulageront les lignes en difficulté. « On prévoit entre 10 % et 20 % de voyageurs en moins sur le RER B grâce à la ligne 15 » estime Ile de France Mobilités. Le président du directoire de la Société du Grand Paris, a confirmé sa mise n service fin décembre 2025.  Après avoir relié le nord et le sud des hauts de Seine et le Val de Marne,, le futur métro continuera son expansion. Les lignes 15 Ouest et Est, qui complèteront la boucle de 75 km, devraient ouvrir à l’horizon 2031. 

CLOS MONTHOLON : LA LIGNE 15 DU MTRO A LA RESCOUSSE DU MARCHE IMMOBILIER DE VANVES MAIS PAS DE SON BILAN CARBONE

Un article très intéressant est paru dans le quotidien « Le Monde » sur le marché immobilier à Vanves autour de la gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart, signé de Ludovic Clerima dans la rubrique immobilier. «Si le nombre de transactions marque le pas dans cette commune des Hauts-de-Seine, les prix flambent encore près de la future gare du Grand Paris Express » constatait il dans le numéro du 30 Septembre après rencontré les responsables de plusieurs agences immobilières dont l’agence Stephane Plaza. « Cet été, nous avons vendu deux fois moins de logements qu’en 2022 » lui indiquait Ahlem Adjemi, sa directrice  en expliquant « l’atonie du secteur immobilier par la hausse des taux des crédits immobiliers qui ont atteint en moyenne 3,80 % en août, hors assurance et toutes durées confondues». S’ils ont progressé de 20,8 % sur dix ans dans la commune, les prix de l’immobilier commencent à baisser (-6,9%).

Une zone dans la ville semble toutefois faire exception selon le Monde, avec le quartier du Clos Montholon, dans le sud de la ville, tout proche de la ligne 15 Sud du Grand paris Express où les prix de l’immobilier sont orientés à la hausse (+ 4,3 % sur le trimestre), avec un mètre carré moyen est estimé à 7 200 euros, en augmentation de 35,7 % sur cinq ans. «  En 2003, nous avions beaucoup de mal à vendre dans cette partie de la ville car elle est très mal desservie par les transports en commun, mais tout a changé. On construit ici beaucoup de programmes immobiliers neufs au détriment des maisons anciennes, souvent détruites » expliquait Mme Adjemi au journaliste. Il est vrai que tous les pavillons qui ont disparu avenue du Général de Gaulle par exemple étaient occupé par des retraités qui ont vu une opportunité de vendre, à des prix fort intéressante, pour s’installer ailleurs dans un appartement ou une maison plus adapté à leur âge comme l’expliquait l’un de ses propriétaires sur le Blog. Mais voilà certains promoteurs ont, quand même,  du mal à vendre les derniers appartements comme Franco-Suisse dans son bureau de vente à l’angle Général De Gaulle/La Paix

Dans ce triangle d’or, 750 nouveaux logements devraient construits à terme, ce qui représentera une population de 1500 à 2000 habitants. « Plutôt que créer de nouveaux équipements, il est préférable pour notre commune d’entretenir et de rénover l’existant. Car selon nos projections, même si la ligne 15 va nous apporter de nouveaux habitants, la population de la ville devrait rester stable, aux alentours de 28 000 habitants » expliquait le maire au journaliste du Monde. Et c’est bien là le problème de ce quartier où l’installation de commerces de proximité n’a pas été anticipée. Pour l’instant c’est le désert des tartares en dehors d’un Lidl. Quant à l’école, il s’agira du Parc, ce qui obligera les parents à déposer et à revenir chrchr les enfants en voiture, vu la distance. Ce qui ne sera pas bon pour le bilan carbone de Vanves