LES CHANTIERS A VANVES PAR LE PETIT BOUT DE LA LORGNETTE

GRAND PARIS EXPRESS : Alors que la ligne 15 sud devait initialement lancer le programme des mises en service du nouveau réseau de métro francilien, le calendrier a dû être repoussé.  Elle ne sera sans doute la première mise en service fin 2026. Un tronçon d'une autre ligne pourrait ainsi être inauguré avant elle, à quelques semaines près, comme l’a annoncé le président du directoire de la Société des grands projets, Jean-François Monteils : la ligne 18 du Grand Paris Express va peut-être finir par doubler la 15. Il a jugé que cette hypothèse n’était « pas impossible ». Le premier tronçon de la ligne 18, qui  desservira cinq stations sur le plateau de Saclay dans les Yvelines, est prévue entre octobre et décembre 2026.  Tandis que l’ouverture aux voyageurs de la ligne 15 Sud, premier vrai tronçon du métro autour de Paris (Pont de Sèvres à N) le sera en fin d’année 

TRAMWAY T2  :  Un temps annoncée pour novembre 2025, la réouverture du terminus  du tramway T2 Porte de Versailles à Paris est finalement prévue pour février 2026.À la RATP, on précise qu’il ne s’agit pas là d’un retard mais du calendrier initial dévoilé en deux temps. Le terminus provisoire reste Suzanne Lenglen.  Depuis mars 2025, d’importants travaux sont menés sur la ligne pour lui permettre de « gérer l’ensemble des aléas d’exploitation ». Ce chantier, d’une durée de quasiment un an, doit permettre la création de voies de retournement à la station Porte de Versailles, de nouveaux cheminements piétons et de quais latéraux. Au final, le futur terminus sera décalé « d’une centaine de mètres ». Après les travaux, d’autres améliorations sont au programme, comme l’ajout de rames supplémentaires qui permettront de renforcer la fréquence à 3 mn 30 aux heures de pointe.

RAYMOND MARCHERON : Les travaux de requalification de la rue Marcheron devraient setermineravec3 à 4 semaines d’avance sur le calendrier, grâce à ces interruptions de trafic sur certaines portions pour permettre leur réaménagement total durant le mois de mai, avec déviation du trafic. Mais cette semaine, il  a fallu réaliser aussi réaliser des travaux de nuit, «indispensables pour garantir la qualité et la sécurité des interventions » selon GPSO et la Mairie. Mais certains riverains ne l’ont pas supportés, comme le montre cette réaction  d’un certain Ro po : « C’est totalement inadmissible : le trafic routier est interrompu depuis plusieurs jours, et les travaux de réfection nocturnes de la chaussée génèrent un bruit constant ainsi que des vibrations insupportables. Ces travaux auraient dû être réalisés en journée, par tronçons, avec des déviations mises en place, comme cela se fait déjà depuis plusieurs mois. Aucune mesure antibruit n’a été prévue. Or, même si une dérogation municipale autorise ces travaux de nuit, les règles en matière de nuisances sonores doivent être respectées. La mairie de Vanves fait preuve d’un total manque de discernement et de respect envers les riverains. Ce n’est malheureusement pas la première fois que les habitants subissent une telle négligence». Ambiance

VANVES BIENTOT DESSERVI PAR DES LIGNES DE BUS PRIVATISEES

Deux lignes de bus qui desservent Vanves, le 189 et le 394 font partie des 18 Lignes (189, 194, 289, 179, 190, 195, 390, 394, 191, 290, 389, 391, 595, N12, N61, N62, N63 et N66) dépendante du dépôt de Fontenay aux Roses qui seront privatisées en 2026 et exploitées par une société, ATM, et non plus par la RATP. C’est une décision d’Ile de France Mobilités, haute autorité des transports dans notre région qui entre dans le cadre du processus d'ouverture à la concurrence du réseau de bus de Paris et sa petite couronne, mais aussi, et plus tard, du métro, du RER et des tramways

Ainsi ATM (Azienda Transporti Milanesi), qui n’est autre que la principale régie de transports publics de Milan sera désormais aux manettes de ces lignes circulant à Issy-les-Moulineaux, Clamart, Malakoff, Meudon et Vanves. Cette entreprise, présente depuis une centaine d'années de l’autre côté des Alpes, gère à Milan 160 lignes de bus, 4 lignes de trolleybus, 17 lignes de tramway et 5 lignes de métro. Elle est aussi présente dans «plus de 90 municipalités en Italie, y compris des métros automatiques, des services de vélos en libre-service, des parkings et du stationnement sur voirie», précise le groupe sur son site Internet. Elle gère déjà depuis 2008, 4 lignes de métro à Copenhague, ainsi qu’une ligne de métro automatique à Thessalonique, en Grèce. En mars 2024, ATM s’était déjà porté candidat pour exploiter la future ligne de métro 18 du Grand Paris Express, mais c’est finalement Keolis qui avait emporté le marché

«Arriver à Paris est une victoire de prestige pour ATM, car il est toujours très difficile pour un opérateur étranger de pénétrer le marché français des transports publics. Les cahiers des charges XXL demandent en effet beaucoup de ressources, à la fois financières et humaines, pour bâtir un dossier solide » constatait un observateur averti des questions de transports franciliens qui citait le directeur d’ATM France expliquant que son groupe souhaitait «contribuer à la transformation de l’un des systèmes de transport les plus denses et les plus complexes au monde». Ce marché francilien était alors vu comme «une opportunité en laquelle nous croyons beaucoup et pour laquelle nous formons une équipe entièrement française»

Mais voilà, son arrivée est contestée par les communistes franciliens : La CGT RATP dénonce « une privatisation qui ne dit pas son nom » en demandant à Ile de France Mobilités, un moratoire. Le groupe PC du conseil régional qui conteste les modalités d’attribution de la DSP (délégation de service public) a saisi l’autorité de la concurrence : « Une décision motivée par la défense du service public, des conditions de travail des salariés, contre la dégradation des conditions de transport et pour vérifier le respect scrupuleux de la Loi ».

VANVES DANS LE CREUX DE L’OREILLE

QUEL DEVENIR POUR LE RESEAU CUIVRE ARRETE LE 31 MARS ?

A l’occasion des rencontres publiques de quartier et la réunion publique du maire, des vanvéens ont posé la question de savoir ce que deviendra le réseau cuivre qui s’est arrêté le 31 mars. « Orange (qui est propriétaire de réseau) n’a pas prévu de l’enlever pour l’instant ! On arrête le réseau  dans un premier temps, on les enlévera dans un second temps » avait indiqué un représentant d’Orange lors de la réunion publique du 13 Février dernier.  « Ses services sont en train de voir s’ils peuvent enlever tout au moins les armoires situés rue Raymond Marcheron à l’occasion de son réaménagement » a indiqué Pascal Vertanessian lors de la rencontre des Hauts de Vanves lundi dernier. On comprend pourquoi Orange reste discret actuellement lorsqu’on sait tout d'abord que sa récupération est un chantier colossal dont il tient à garder secréte la quantité réelle de matière en jeu, mais qui pourrait bouleverser la filière du recyclage en France. Ensuite, qu’en 25 ans le prix de la tonne de cuivre a été multiplié par cinq pour flirter aujourd’hui avec les 10 000 dollars (92 000€). Orange a lancé un appel d’offres dont le verdict est attendu cet été, auxquels ont postulé des sociétés comme Nexans et Suez. Voilà pourquoi Orange comme la municipalité de Vanves ne pouvaient pas dire quand et comment ce vieux réseau cuivre sera enlevé et recyclé

DES LIGNES DE BUS PRIVATISE A VANVES

Actuellement, un vaste processus de libéralisation du transport  urbain vise à transformer profondément le paysage du réseau francilien : d’ici à l’horizon 2026, quelque 308 lignes de bus et 19.000 salariés qui passeront sous la responsabilité d’autres entités, qu’il s’agisse de filiales de la RATP ou de concurrents. Le tramway devrait suivre en 2030, puis le métro à l’horizon 2039. Le conseil d’administration d’Ile de France Mobilités devrait avaliser le 10 avril le transfert de 37 lignes de bus à Transdev et Cap Ile de France filiale de la RATP, et à un opérateur italien : ATM. Cette société publique milanaise opérant pour la première fois en France – se voit confier 18 lignes dont 5 Noctiliens  dans le sud des Hauts-de-Seine dont certaines circulent à Vanves,

UN  MONDIAL DE LA BOUCHERIE A VANVES

Les riverains du parc des expositions ont pu constater depuis plusieurs jours, une fréquentation importante de visiteurs français et étrangers, notamment aux abords des parkings  ou s’ils leur venaient de fréquenter les restaurants des hôtels comme Ekko, alors qu’il n’y avait pas un grand salon. C’est tout simplement parce que le Parc accueillait dans le bâtiment 7 (Palais Sud la coupe du monde de Boucherie 2025 que l’équipe de France a remporté pour la deuxiéme de l’histoire «Nous avons été pris d’assaut pour les demandes de billets » s’étonnait même Jean-François Guihard, le président de la Confédération de la boucherie (CFBCT), hôte de la manifestation, dans la presse. Il est vrai que plus de 3000 spectateurs se sont massés autour de la scène où jeunes bouchers, apprentis, puis bouchers confirmés venus du monde entier (16 pays étaient représentés) se sont affrontés.