VANVES PERTUBE JUSQU’A L’ETE SUR LES LIGNES 12 ET 13 DU METRO

Les vanvéens  qui sont revenus de vacances le week-end dernier par le train et la gare de Lyon, ont eu un avant-goût des répercussions des travaux qui seront entrepris cet été dans la région Ile de France par la SNCF et la RATP. Des travaux d’envergure ont été réalisés en 3 jours à la gare de Lyon pour remplacer deux postes d’aiguillages qui ont reporté le trafic sur d’autres gares. Une opération qui a nécessité quatre ans de préparation, 200 000 heures d’étude et 400 000 heures de travaux préparatoires, la mobilisation de 500 agents afin d’améliorer la fiabilité et la ponctualité du réseau RER et de Transilien.

Et ce n’est pas fini, car l'été 2026 sera «intense» pour les voyageurs à Paris et en Ile-de-France : « des travaux d'ampleur inédite pour moderniser, régénérer et développer «les lignes de métro, RER, trains et tramways » ont été annoncés  par Ile de France Mobilité Mobilités (IDFM). Ces chantiers, qui perturberont les déplacements des vanvéens et des franciliens représentent un budget total de «près de 4 milliards d'euros» pour 2026. Et notamment des lignes de métro qu’ils empruntent dans les communes voisines

Et dés le mois de Mai sur la ligne 12 que les vanvéens prennent à Mairie d’Issy ou Corentin Celton : « Pour préparer l’arrivée des nouveaux trains MF19, des travaux sont à prévoir sur la ligne 12 de mai à août 2026 », précise la RATP sur le compte X de la ligne. Ils impliqueront des fermetures partielles ou totales plusieurs jours d'ici le mois d'août. En mai, la ligne sera totalement fermée à partir de 22 heures les 10 et 17 mai. Le 31 mai, elle sera fermée entre Porte de Versailles et Mairie d’Issy, toute la journée, la RATP précisant qu’un bus de remplacement sera affrété. Cela signifie que les arrêts suivants ne seront pas desservis : Porte de Versailles, Corentin Celton et Mairie d’Issy.

En juin, la ligne sera fermée tous les mercredis et dimanches soir après 22 heures et pareil pour la première semaine de juillet. Il faudra également appliquer le couvre-feu les 8 et 9 juillet. Enfin, en août, seules les deux dernières semaines seront concernées, puisque la ligne 12 sera fermée à partir de 22 heures les mercredis 19 et 26 et les dimanches 23 et 30.

La très chargée ligne 13 que les vanvéens empruntent à la station Plateau de Vanves-Malakoff au bout du passage des Reflets, subira différentes fermetures pour préparer son passage en automatique, notamment une interruption de trafic entre Saint-Denis-Université et la Fourche durant 18 jours, du 31 juillet au 17 août, la station Porte de Vanves sera fermée du 6 au 9 août et la ligne sera totalement fermée les dimanches 2, 16 et 30 août jusqu’à 12 heures.

Enfin, si la ligne SNCF N qui dessert Paris Montparnasse avec la gare transilien Vanves-Malakoff, ne sera pas concernée par des travaux, par contre les vanvéens qui se rendent à La Défense par le Tram T2 devront passer par la ligne 1 du métro car il sera interrompu du 13 juillet au 23 août entre les stations Puteaux et Charlebourg pour améliorer la gestion des flux à La Défense.

BENHAMOU POSE LA QUESTION DE L’ACCESSIBILITE A VANVES DE LA PASSRELLE SNCF DU DOCTEUR LAFOSSE

Comme nous l’avons vu hier, avec Isabelle Debré et l’enfance maltraité avec son association l’Enfant Bleu, il y a des vanvéens  qui se battent pour des causes. Et c’est le cas de Guillaume Benhamou, personnalité fort connue à Vanves, handicapé moteur qui ne peut se déplacer qu’en fauteuil (électrique) : Il a fait de l’accessibilité, l’un de ses combats, en dehors de bien d’autres actions que méne cet infatigable vanvéen pour lequel le fauteuil n’est pas un obstacle pour agir

Il vient d’interpeller la municipalité sur un vrai problème d'accessibilité problématique dans notre ville qui concerne l’une des trois passerelles  qui permet de franchir la voie SNCF Paris Montparnasse entre Vanves et Malakoff : Il s’agit de la passerelle au bout de la rue du docteur Lafosse. « Côté Malakoff, l’accès est fluide, de plain-pied et accessible aux personnes à mobilité réduite. En revanche, côté Vanves, une quinzaine de marches viennent interrompre ce cheminement, sans alternative adaptée. Cette rupture d’accessibilité interroge, plus de vingt ans après la Loi du 11 février 2005 » expliquait il sur son blog ou son site facebook. « Comment expliquer qu’un aménagement soit accessible d’un côté, mais pas de l’autre ? » s’interrogeait il  encore que les marches sont inégalement  larges et basses  (sur la photo) lorsqu’on se rend sur les lieux, mais gênantes pour celui qui se déplacent en fauteuil, preuve qu’il est possible de les aplanir et de rendre de  plein pied cet accés

« Cette situation semble relever d’une multiplicité d’acteurs — SNCF Réseau, les communes concernées, ou encore Grand Paris Seine Ouest — sans coordination suffisante à ce jour » constate-t-il en souhaitant savoir « qui est le maître d’ouvrage de cette passerelle ; si un projet de mise en accessibilité côté Vanves est prévu ; et, le cas échéant, quel en est le calendrier. Une accessibilité partielle ne peut constituer une réponse satisfaisante. Il semble nécessaire d’engager rapidement une coordination entre les différents acteurs afin de garantir une continuité réelle des cheminements » demande-t-il en ayant constaté sur place « des traces de peinture au sol côté Vanves semblent indiquer de prochains travaux de voirie. Peut-être serait-ce l'occasion de faciliter l'accessibilité de la passerelle ? ».

Il est d’ailleurs intéressant de rappeler qu’il était  intervenu, en début d’année, dans le magazine « Parigo » diffusé par ICI Paris Ile de France,  consacré aux transports parisiens  sur l’accessibilité du métro avec ces escaliers omniprésents qui transforment le moindre trajet en épreuve, que l’on voyage avec une valise, une poussette ou que l’on se déplace en fauteuil roulant. Intitulé « les escaliers de l’angoisse », il mettait en lumière une réalité souvent ignorée, avec notamment le témoignage de Guillaume Benhamou, en ouverture du reportage :  Aujourd’hui, seule une station de métro sur dix est réellement accessible aux personnes en fauteuil. Si près de 300 gares Transilien sont équipées d’ascenseurs, l’accès global aux transports en commun reste un parcours semé d’embûches pour les personnes en situation de handicap. Occasion de rappeler que la Région Ile de France a lancé, en 2024,  un  vaste projet « Métro pour tous » : Un plan ambitieux, soutenu politiquement, mais confronté à des obstacles techniques et financiers majeurs,  jusqu’à 20 milliards d’euros nécessaires, avec une ligne 6 qui pourrait servir de terrain d’expérimentation.

PRIVATISATION DES LIGNES DE BUS, NAVETTE MUNICIPALE… LES DEPLACEMENTS AU CŒUR DE LA CAMPAGNE A VANVES

L’un des grands sujets de conversations à Vanves  ces temps-ci, est la privatisation des lignes du bus  qui desservent la commune. Pour la première fois en Île de France, un opérateur étranger,  l'italien ATM, (Azienda Trasmorti Milanesi) a remplacé la RATP dans le sud des Hauts-de-Seine, depuis le 1er mars :  18 lignes de bus  dont cinq de Noctiliens, soit quelque 200 bus et, d'après une source syndicale, 700 conducteurs sortent donc du giron historique de la RATP pour rejoindre la filiale privée. Pour Vanves, il s’agit des lignes 189, 391, 394 et le Noctilien 62.

À bord des bus, les usagers retrouveront une grande partie des conducteurs habituels. Leur tenue va par contre changer. Fini le vert jade, la couleur iconique de la RATP est remplacée par un gilet gris et bleu siglé ÎDFM. Beaucoup de vanvéens s’inquiétent des changements qui pourraient intervenir par la suite malgré les assurances de cet opération, sachant que la haute autorité des transports, Ile de France Mobilité veille à la qualité du service, la régularité, et le respect des objectifs ambitieux dont une flotte à 86% au gaz naturel d’ici la fin du contrat, remplaçant progressivement les bus diesels. Mais ce n’est pas fini, car les bus 58, 59 et 126 devraient être exploité par la filiale de la SNCF Keolis à partir du 1erAoût, et le ligne 89 par Cap RATP le 1^er Novembre 2026, filiale de la régie

Occasion d’aller voir ce que proposent les deux listes en présence aux élections municipales à Vanves où la navette manque à beaucoup de seniors vanvéens depuis sa suppression. Aucune ne propose, malheureusement, de la relancer. Vanves En confiance se borne à proposer « d’accompagner la montée en charge du transport à la demande « Vanves Express » en facilitant et en fiabilisant son acccés par la réservation en ligne  informant les utilisateurs des créneaux disponibles ». Et la mise en accessibilité de la gare SNCF Transilien de Vanves-Malakoff.  

Vanves Autrement propose que les problémes de déplacements des vanvéens soient discutés en conseil de quartier pour définir les besoins réels  en citant « La ligne 13 (qui )est très compliquée à prendre pour les PMR, la question de la navette municipale, le Vanves Express, mais qui demande beaucoup d’argent et est en pratique peu accessible »