LE BILAN D’UN AN DE 50 KM/H SUR LE PERIPH VU DE VANVES : MOINS DE BRUIT, MAIS UNE PERTE DE TEMPS

Voilà un an, le 1er Octobre 2024, la vitesse du périphérique de Paris était abaissée à 50 km/h. Un an plus tard, les premiers effets se font ressentir avec des nuits moins bruyantes pour les riverains et un trafic plus fluide le jour mais beaucoup reste à faire pour réduire les nuisances selon une étude de l’APUR, l’agence d’urbanisme de la ville de Paris  qui suit, en lien avec la ville de Paris, huit indicateurs pour évaluer l’impact de la baisse de vitesse et de l’activation, depuis mars 2025, d’une voie réservée au covoiturage, héritage de la voie olympique.

Entre octobre 2024 et juin 2025, la baisse des émissions sonores s’établit à -2,7 décibels (dB) en moyenne, comparé à la même période de l’année précédente. «Acoustiquement parlant, comme si on avait supprimé un tiers des véhicules, un effet non négligeable, surtout la nuit» selon  BruitParif, l’observatoire du bruit en Île-de-France. Mais cela ne suffit pas et les niveaux sonores restent au-delà des limites réglementaires, notamment de l’OMS, BruitParif estimant à 13 000 le nombre d’habitants en « situation critique », soit 6 000 de moins qu’il y a un an.

Le trafic a aussi gagné en fluidité, avec une réduction du trafic de 4%, des heures d’embouteillages de 14 % en moyenne, et du nombre d’accidents dans la même proportion. Logique, puisque la baisse de la vitesse « diminue l’effet d‘accordéon ». Autant de résultats « extrêmement encourageants alors que la droite nous avait prédit le chaos », commentait David Belliard, adjoint écologiste à la maire de Paris chargé des transports et candidat aux municipales. Moins enthousiaste sur l’efficacité environnementale de la mesure, l’Institut Paris Région (IPR)  considère que son «seul effet significatif, c’est la diminution de la vitesse la nuit, signe que la mesure est respectée». Au prix « d’une perte de temps  de l’ordre de 20 000 heures par jour » a affirmé Valérie Pécresse devant le conseil régional qu’elle préside. Un sentiment que partagent beaucoup de vanvéens comme les franciliens qui respectent cette vitesse de 50 km/h mais ont l’impression de perde leur temps lorsqu’on les questionne

Côté qualité de l’air, l’effet vitesse est quasiment impossible à isoler tant la pollution dépend d’autres facteurs. Les concentrations en particules fines PM10 mesurées par AirParif ont augmenté (+2,8 μg/m3), en lien notamment avec une plus faible pluviométrie que l’an passé. Les concentrations en dioxyde d’azote, émis principalement par les véhicules, ont diminué (-3,3 μg/m3), sur fond de « baisse totale du taux de motorisation dans la métropole du Grand Paris », décrypte AirParif

VANVES SERA-T-ELLE BLOQUEE LE 10 SEPTEMBRE ALORS QUE LES APPELS A LA MOBILISATION SE MULTIPLIENT

Comme le Blog l’annonçait hier, l’événement de la semaine sera sans contestation possible l’invitation à tout bloquer dans le pays demain, 10 Septembre. Beaucoup d’acteurs socio-économiques ont pris leur précaution, la semaine passée, car sur les réseaux sociaux, les appels à la mobilisation se multiplient - rappelant la colère venue de simples citoyens lors de la crise des «gilets jaunes» - pour «ne plus acheter dans les grandes surfaces» à «retirer son argent des grandes banques complices de la spéculation et de la politique de casse sociale» ou encore à «refuser de consommer ce qui alimente le système : essence, fast-fashion, plateformes numériques prédatrices». Ils plaident aussi pour «cesser de travailler dans la mesure du possible : prendre des congés, déposer des arrêts, ralentir volontairement la production (grève du zèle, grève du travail gratuit…)», ou encore «suspendre les paiements symboliques : ne plus valider ses tickets de transport, retarder ses impôts symboliquement pour dénoncer leur usage injuste».

À ce stade, impossible de savoir combien de personnes sont mobilisées, mais le collectif invite tous ceux qui le souhaitent à rejoindre un groupe ou à en créer un. Qu’en sera-t-il  en Ile de France et à Vanves dans la mesure où les actions de blocages semblent se concentrer sur des points stratégiques - le port du Havre, les raffineries d'Ile-de-France, les dépôts pétroliers de plusieurs régions... – avec des actions spectaculaires

Plusieurs secteurs d'activité pourraient être impactés en Île-de-France avec le blocage des aéroports Orly et Roissy, des perturbations dans les transports (SNCF, RATP…) les syndicats appelant leurs adhérents à participer massivement à ce blocages  et de décider des formes d’actions à entreprendre. La CGT évoque une grève dans tous les secteurs de la fonction publique appelant les agents publics, fonctionnaires et non titulaires, actifs et retraités, à tout bloquer par la grève pour combattre l'austérité, défendre, reconquérir et développer les services publics»,

Le programme des rassemblements à Paris et en Île-de-France reste en constante évolution depuis plusieurs jours : Le collectif «Indignons-nous» coordonne les différentes actions en Île-de-France à travers différents groupes sur Telegram, une messagerie cryptée. Un canal est prévu pour chaque département francilien. Sur une carte répertoriant les différents groupes locaux, le collectif affirme qu'une grève et un blocage informatique sont prévus en Île-de-France. À Paris, le collectif «Peuple Révolté» évoque des blocages à partir de 7 heures à Paris et Île-de-France sur le boulevard périphérique, les lycées et les gares.

Le collectif évoque également un possible rassemblement à partir de 14 heures sur l'Esplanade des Halles pour une manifestation. Cependant, il indique que «le lieu reste à confirmer». Plusieurs collectifs évoquent également des «assemblées générales» en début de soirée au niveau de la place des Fêtes.

En tous les cas, Un peu moins d’un Français sur deux (46%) soutient le mouvement appelant à « bloquer » le pays le 10 septembre, tandis que 28% y sont opposés et 26% indifférents, selon un sondage publié par la Tribune Dimanche.

VANVES DANS LE CREUX DE L’OREILLE

METEO : Pour un 1er mai, il n’a pas fait  aussi chaud depuis 1873, et le début des mesures en 1873, c’est dire 152 ans, selon les météorologistes : 29 à 30° à Vanves et la région capitale. Généralement, selon Météo-France, le seuil des 30°C, qui correspond au seuil de forte chaleur, est atteint dans le Grand Paris autour du 16 juin. Il a déjà fait plus chaud en avril dans le passé : 30,1°C le 16 avril 1949, et 30,2°C deux jours plus tard, le 18 avril. Le record de chaleur en mai est de 34,8°C, le 24 mai 1922. Pour la petite histoire, n'oublions pas qu'il y a 80 ans, le 1er mai 1945, 7 jours avant la fin de la Seconde Guerre mondiale, il neigeait en Île-de-France, avec 6 centimètres de neige au sol à Paris et 0°C au petit matin : une autre ambiance…En tous les cas, les vanvéens profitent ces jours-ci du parc F.Pic, des squares, des terrasses de café…

ACCIDENT TRAGIQUE : Beaucoup de vanvéens ont été marqué ces jours-ci par cet accident tragique de cette femme de 23 ans  venue aider sa voisine  qui avait oublié les clefs de son appartement, et s’est tuée en tombant du 4e étage d’un immeuble de la rue Jean Bleuzen. La victime aurait perdu l’équilibre, peu après 20 heures le lundi 28 avril, alors qu’elle tentait de rejoindre la fenêtre d’un appartement, situé au dessus du sien, et a glissé.  La victime, qui présentait une importante plaie à la tête, a été prise en charge au pied de l’immeuble par les sapeurs-pompiers qui ont procédé à un massage cardiaque. Elle a ensuite été transportée à l’hôpital Percy de Clamart sous escorte motorisée, où elle a succombé à ses graves blessures vers 4 heures du matin. Une enquête a été ouverte pour déterminer les circonstances précises de l’accident, car on ignore encore si la victime a proposé d’elle-même d’escalader ou si elle a été sollicitée. Mais ce qui est certain, c’est qu’elle a perdu l’équilibre pendant la tentative.

CONTROLES SUR LE PERIPH : Attention, en prenant le périph depuis les portes de la Plaine ou Brancion, car  les contrôles sur la voie du périphérique réservée au covoiturage démarrent aujourd’hui,  avec désormais de possibles amendes de 135 € à la clé, si vous n’avez pas un passager. Un système de vidéo-verbalisation composé de 10 radars avait mis en place l’été dernier le long de la voie olympique. Elles ont été activées pour y repérer les personnes seules à bord de leur véhicule, après une phase pédagogique depuis Mars. Le système est équipé d’une caméra de «reconnaissance de forme», qui reconnait les silhouettes, est  capable de différencier un mannequin d’un humain, y compris dans un siège bébé, parait il Un logiciel doit ensuite passer au crible les images du radar et extraire celles qui ne montrent qu'une seule personne dans le véhicule. Mais pas question de verbaliser automatiquement sur cette seule base :Un agent assermenté de la police municipale de Paris doit vérifier les clichés avant de mettre l'amende». Les vanvéens sont chanceux lorsqu’ils empruntent le périph car, dans sa partie sud, le tronçon qui sépare le quai d’Issy de la porte de Bercy, soit environ un tiers du périphérique, échappe au dispositif à cause ( ou grâce) à son étroitesse (3 voies au lieu de 4). Mais ce n’est que partie remise !