LE POINT SUR LES CHANTIERS DES HAUTS DE VANVES… ET LES PISTES CYCLABLES

La réunion publique du quartier des Hauts de Vanves, lundi dernier, à l’école Larmeroux  qui a duré une bonne heure et demie, a été l’occasion de faire le point sur les chantiers  du Grand Paris, Express, de l’école du Parc qui avance, avec bientôt le démontage de la grue, du carrefour Larmeroux/République, de la rue Raymond Marcheron, de l’inauguration des travaux de requalification de la gare Transilien-SNCF (ligne N) au cours de laquelle la SNCF a annoncé qu’une solution a été trouvée pour installer un ascenseur et que les travaux devraient être réalisés en 2028. « On s’est battu pour rattraper le coup ! Alors que ce n’était pas prévu » a souligné Bernard Gauducheau.   

- La gare du Grand Paris Express Fort d’Issy/Vanves/Clamart : Ses travaux sont achevés à 80% a indiqué Julie Messier, maire adjointe : les structures intérieures sont terminées, les équipements sont en cours d’installations du revêtement des sols aux ascenseurs avec la pose de la verrière en cours. Ce qui suscité au cours de la réunion,  plusieurs questions :

L’aménagement de la rue du Clos Motholon ? « Elle sera mise en sens unique, re-végétalisé avec une piste cyclable » a répondu Pascal Vertanessian, maire adjoint chargé de l’urbanisme  en indiquant que un projet est en cours concernant la requalification de l’avenue du Général de Gaulle, mais cela dépend  du département, qui prévoit une piste cyclable.

Et par rapport au manque de commerces de proximité dans ce nouveau quartier ? «  On est très attentif sur ce point là ! Une de mes priorités a été de prendre à bras le corps cette question. Il est encore un peu tôt pour dire quels commerces, mais une dynamique doit s’opérer  avec 250 m2 de commerces  Cependant on a des difficultés à trouver des commerçants. On a demandé aux promoteurs de réserver des locaux en rez-de-chaussée » a répondu Bernard Gauducheau en parlant d’une supérette, un boulanger, d’espaces commerçants prévus à la pointe du Clos Montholon ….

- Le carrefour Larmeroux/République qui a fait l’objet de travaux de nuit la semaine dernière qui ont été quelque peu perturbés par des pluies abondantes mais aussi bruyants pour les riverains. Il s’agissait de réaliser le coulage de l’enrobé, la nuit, pour permettre un temps de séchage. Ils se sont accompagnés des travaux de revêtement et de nouveaux marquages. L’installation du mobilier urbain est prévu en Novembre, avec des plots et des barrières pour protéger les piétons. Des intervenants ont insisté pour que l’on ré-installe la boîte aux lettres à l’angle des rues Marcheron/République  alors que  La Poste n’aurait pas prévue de le faire

- La rue Raymond Marcheron dont les travaux de réaménagement devraient débuter à la mi-novembre pour durer jusqu’à l’été prochain. Kevin Cortes maire adjoint, en charge de ce dossier, a précisé « qu’il n’y aurait pas de pistes cyclables, pour des raisons techniques, car la rue est étroite – « Il faut permettre aux bus de se croiser» -  et qu’on voulait élargir les trottoirs et verdir cette rue. Des aménagements, avec des chicanes, des surélévations de chaussée sont prévus pour ralentir la circulation et sécuriser les piétons. Pour les vélos, il est prévu un itinéraire bis par les rues du docteur Lafosse et Aristide Briand. Et il y aura des parkings vélos ! » a-t-il répondu à la suite de nombreuses questions sur la place réservé au vélo

INAUGURATION DU CITY-STADE SUR LE PLATEAU DE VANVES

Le nouveau City-Stade de la rue Louis Vicat ouvert en Juillet, est inauguré à 14H aujourd’hui  avec de nombreuses animations et démonstrations.  Commencé au début de l’année 2024, le chantier a pris fin cet été 2024. Le site est équipé d’un terrain de basket en surface dure et d’un terrain de football doté d’un revêtement synthétique. Les espaces verts à l’entrée de la ville ont, quant à eux, bénéficié d’une requalification. La commune a notamment planté différentes variétés d’arbres autour des terrains. Elle procéde actuellement à la végétalisation de la rue Louis-Vicat.

Cette opération, inscrite dans le cadre du projet «Inventons la Métropole du Grand Paris», vise à redynamiser le site de la Porte de Brancion, et remplacer les terrains de jeux qui existaient à l’angle des rues Louis Vicat et Jean Bleuzen à l’emplacement de la nouvelle résidence étudiante construite par Woodeum  qui se termine actuellement. Ils avaient vu le jour au début des années 2000 lorsque Bertrand Delanoë, maire de Paris et Bernard Gauducheau, alors maire de Vanves, avait signé un protocole pour ( déjà) redynamiser, réaménager la porte Brancion avec l’installation d’un Fun Park et deux terrains sportifs

20 ans plus tard avec justement cet appel à projet de la MGP pour redonner vie à cette porte Brancion, ce Fun Park était condamné à disparaitre à cause des projets de Woodeum. Et il a été fermé en Novembre 2022, provoquant des réactions tant du groupe d’élus Renaissance que de l’association Agir Pour le Plateau qui s’étaient inquiétés du devenir de ces terrains de jeux pour les jeunes. La municipalité les avait rassuré sur une réimplantation à côté de la résidence étudiante - « Ce funpark, je l’ai créé, je n’ai pas l’intention de le supprimer » rappelait Bernard Gauducheau qui assurait que « Dès le début du projet, la question de la relocalisation de ces équipements avait été décidée à quelques mètres, à l’opposé du Skatepark ».  - ce qui ne les avait pas empêché de regretter «le manque d’anticipation de la municipalité qui ne pourra pas mettre en service ce nouvel équipement sportif dans la continuité de la fermeture de l’actuel Fun Park ». Agir sur le Plateau expliquait même :  «Il aurait fallu anticiper le coup, faire en sorte de reconstruire le funpark avant de le détruire. Il était tout le temps fréquenté, les gens du quartier ne sont pas contents», en faisant état d’ une pétition pour réclamer une structure de remplacement.

Ce que réfutait le maire : « Nous avons été confrontés à des procédures administratives très complexes car nous avons dû racheter ces terrains à l’État (dont celui du funpark) puis les revendre au maître d’ouvrage, Woodeum. Je n’allais pas me lancer dans un planning de reconstruction avant que les ventes ne se fassent » expliquait il. Ainsi « L’aménagement de ce City stade multisports a nécessité le réaménagement des espaces verts d’entrée de ville, avec la volonté affirmée de la part de la Ville et de GPSO de préserver la biodiversité. Certains arbres existants ont été transplantés, d’autres ont été remplacés, et sept nouveaux sujets ont été plantés autour des terrains. À quelques mètres, la végétalisation de la rue Louis-Vicat permettra à terme la plantation de nombreux arbres à tiges et en cépée, ainsi que le doublement de la surface végétalisée » expliquait la ville sur son site internet en donnant le coût de ce projet qui s’est élevée à 864 089 € , subventionné à hauteur de 263 532 € par l’Agence National du Sport  et de 100 000 € par la Région

Bien évidemment l’association Agir pour Le Plateau s’est réjouie «de voir une aire de jeu de nouveau disponible pour les jeunes du quartier, en espérant que cet équipement satisfasse ses utilisateurs »  Tout en n’oubliant de rappeler « qu’une dizaine d'arbres ont été supprimés sur le site de l'ancien FunPark pour faire place à un nouvel immeuble dans un quartier pourtant déjà très dense, d'autant que nous sommes étonnés de voir ériger un immeuble d'habitation dans un secteur aussi  pollué que le bord du périphérique »

LA GARE DE VANVES MALAKOFF FAIT PEAU NEUVE APRES PLUS D’UN AN DE TRAVAUX DE MODERNISATION…MAIS SANS ASCENSEUR

L’inauguration des travaux de modernisation de la gare de Vanves-Malakoff entrepris en Février 2023 se déroule aujourd’hui à 17H. Nos autorités publiques manquent d'à propos, car, à 4 jours prés, elles auraient pu célébrer en même temps les 140 ans de cette gare qui a été inauguré le 1er Octobre 1884 après deux ans de travaux entre 1882 et 1884. Ce n’était pas alors le pont gare actuel construit par Jean Philippot, voilà 90 ans et qui fut aussi inauguré le 1er Octobre 1934 par Frédéric Pic, maire de l’époque. En 1884, les voyageurs accédaient à cette gare par un petit escalier en bois au bout d’un sentier qui la reliait à la rue de Paris (Ernest Laval). Un sentier qui est devenu, par la suite, la rue J.Jézéquel.

A L’époque, ne se posait pas encore les questions d’accessibilité des PMR comme aujourd’hui car le seul regret et non des moindres à la veille de cette inauguration, est que la remodernisation des espaces intérieurs qui a demandé un an de travaux, n’ait pas été l’occasion de prévoir d’un ascenseur. D’autant plus que V.Pécresse, présidente de la haute autorité des transports régionale, Ile de France Mobilités (ex-STIF où a siégé le maire de Vanves)  se félicitait que 240 gares franciliennes aient été rendues accessibles aux personnes à mobilité réduite pour les JO.

Mais pas la gare de Vanves-Malakoff. « L’accès actuel aux quais de la gare se fait par la montée de marches » alertait le collectif « un ascenseur pour la gare de Vanves-Malakoff », « une vraie galère pour les handicapés, pour les personnes âgées, pour les parents munis de poussettes et pour les voyageurs avec valises ou vélos ». Il parait qu’Ile-de-France Mobilités a engagé des études afin de mettre en accessibilité le site. « Des études de faisabilité ont fait émerger une solution ! En effet, l’insertion d’un ascenseur dans la trémie d’escalier existante serait donc envisageable. Malgré tout, ce projet ne devrait pas aboutir avant plusieurs années » avait expliqué Bernard Gauducheau lors de la réunion publique de quartier des Hauts de Vanves au printemps dernier

Il n’empêche que ces travaux de remordernisation et de requalification du site ont concerné les abords des parvis d’accès aux quais, les espaces de vente et d’attente, le mobilier, les façades extérieures du bâtiment ainsi que les installations de vidéo surveillance et de téléaffichage. Le but de ce projet qui s’inscrit dans le cadre du programme « ID 172 » qui vise à optimiser les flux de voyageus dans les gares SNCF franciliennes, consistait à « améliorer la lisibilité des accès à la gare depuis l’espace urbain ainsi qu’à fluidifier le parcours des voyageurs vers l’accès aux quais ». Une gare situé sur la ligne N du Transilien qui accueille 1 million de passagers par jour qui nécessitait des travaux importants pour désaturer les installations, et notamment le bâtiment voyageurs, qui date de 1934