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Sans grande surprise, les usagers du boulevard périphérique parisien dont font partie les vanvéens, sont très majoritairement hostiles aux modifications - abaissement de la vitesse, suppression de voies- envisagées par la Ville de Paris sur le boulevard périphérique, dont la mise en oeuvre exigera «des mesures d'accompagnement fortes» selon une étude réalisée entre septembre et octobre 2020 auprés de 4000 personnes qui ont répondu à un questionnaire. Elle intervient alors que des Ateliers du Périph réunissent élus parisins et de la petite couronne pour travailler sur sa transformation en boulevard urbain, à l’initiative du Forum métropolitain du Grand Paris (ex-Paris Métropole) qui planche sur les autoroutes du futur
Le périphérique est surtout perçu comme «la ligne la plus directe et surtout la mieux maîtrisée». Une grande majorité des sondés a indiqué «ne pas pouvoir emprunter un autre itinéraire que cette rocade, notamment lors des trajets entre le domicile et le travail. Le périphérique serait en effet plus direct et plus simple pour 76% d’automobilistes et permettrait aussi un temps de parcours le plus court possible»
La perspective de l'abaissement de la vitesse de 70 à 50 km/h suscite «un rejet immédiat brutal» des personnes interrogées, qui ne sont pas convaincues sur les avantages attendus en termes de baisse de la pollution atmosphérique, de la pollution sonore et de l'accidentologie. La mise en place d'une voie réservée aux véhicules propres fait l'objet d'un «rejet très majoritaire», car étant perçu comme discriminant sur le plan social ou ne répondant pas aux contraintes des professionnels, artisans et livreurs.
Une voie pour les bus et véhicules de secours passerait mieux, éventuellement aussi pour ceux qui pratiquent le covoiturage à trois ou quatre personnes par véhicule. De même, la réduction du nombre de voies de quatre ou cinq à trois par sens de circulation fait consensus contre elle, quel que soit l'usage qui serait fait de l'espace récupéré. Valérie Pécresse, présidente de la Région estime que «la maire de Paris doit suspendre ce projet ! Tant qu’il n’y aura pas de solution alternative pour se déplacer, comme sera dans quelques années le Grand Paris Express, le périphérique doit rester ! ».
Les sols étant rendus glissants par la baisse des températures, plusieurs parcs et jardins du territoire de Grand Paris Seine Ouest dont ceux de Vanves sont restés fermés pendant 4 jours de Jeudi à Dimanche dernier. Ce qui a suscité de nombreux commentaires sur les réseaux sociaux auxquels la mairu=ie de Vanves a répondu par une mise au point ce week-end annonçant leurs réouverture hier : «Les équipes de GPSO du service parcs et jardins ont constaté encore lors des visites de contrôle de grandes plaques de verglas sur les sols dans différentes parties du parc Pic. La nuit, avec les températures négatives, le regel est très fort et, si nous ouvrions, le risque de chute est réel. Celui-ci engagerait, non la responsabilité individuelle de chacun, mais la responsabilité pénale des services de la ville et des élus. De plus, nous évitons le salage des allées pour des raisons écologiques. Par ailleurs les aires de jeux enfants sont très glissantes et présentaient encore dimanche matin un réel danger dû au gel. L après-midi, un léger redoux était observé, ce qui permettra l’ouverture du Parc Pic lundi matin». Il n’empêche que beaucoup de vanvéens étaient mécontents : « Le parc pic de vanves est encore fermé ! Je ne comprends pas comment il n est possible en 2021 de ne pas enlever les plaques de verglas au bout de 2 jours , on est à -5 , mais comment.font ils dans les pays nordiques !! Le.parc de l ile saint germain est ouvert ...je ne comprends pas qu’à Vanves ce ne soit pas le cas ... » réagissait Ana Cecilia. « Faudra nous expliquer pourquoi le jardin du Luxembourg est ouvert et pas notre parc de proximité. Totalement incompréhensible !» (Melina) ; «La neige fond gentiment toute seule dans les allées du parc pic (comme autour de la mare aux canards) ... je ne vois pas trop le danger » (Karina) ; « Quel dommage de fermer le parc , de plus un mercredi alors que nombres d'enfants sont chez eux. Ils se retrouvent privés de beaucoup de choses , piscine, ciné , sport....Et maintenant de jeu en extérieur ! Est-ce plus prudent de les faire jouer sur le bord d'un trottoir pour profiter de la neige que dans un parc sécurisé ?» (Aurélia) ; « Est ce vraiment une raison de fermer encore une fois le parc pic ?? Ce principe de précaution nous enlève toute responsabilité et liberté !!! Encore une fois ce sont les jeunes qui trinquent … Qu’est ce qu’on risque ? de tomber en s’envoyant des boules de neige ??!!! Entre le couvre feu et ce genre de décisions la coupe est pleine !» (Alissa) : «Super, pas de parc, et pas non plus de recréation en maternelle. Gardons précieusement les enfants dans des bulles protectrices » (Poppy Props) ; « Obliger les enfants a jouer dans les rues c'est dommageable pour tous !! » (Kuypper).
CAREME ET FETE DES CENDRES
Les paroisses de Vanves avec les congrégations des Bénédictines et des Xavières qui fêtent leur centenaire cette année célébreront le mercredi des Cendres inaugurant 40 jours pour se préparer à Pâques, jour de jeune et d’abstinence avec des messes ‘entrée en carême avec imposition des Cendres à 8H à Saint Remy, à 12H chez les Bénédictines, à 12H15 à Saint François. Les paroisses ont prévus durant le Carême plusieurs temps forts : Le Saint Sacrement sera exposé chaque vendredi à Saint François de 7H30 à 8H30. Des paniers du cœur seront disposés dans les églises et les accueils pour recueillir des denrées alimentaires et les produits d’hygiénes pour les plus démunis. UN chemin de Carême solidaire avec le CCFD-Terre solidaire sera proposé chaque dimanche avec «un parcours d’engagement pour habiter la même maison et construire une terre solidaire». Enfin, chez les Bénédictines de Vanves le P Jacques Turck donnera un enseignement chaque jeudi à partir du 25 février de 15h40 à 16h40, « à la découverte des fondements anthropologiques, bibliques et théologiques de l’Eucharistie » dans la salle Saint Jean du Priéuré ou sur sur YouTube et Facebook
VACCINATIONS
Le centre de vaccinations d'Issy-Vanves à la halle Christiane Guillaume à Issy continue son travail avec 420 vaccins par semaine. Mi février, près de 1700 personnes dont 40% de vanvéens, ont reçu leur première dose de vaccin. Les secondes injections ont démarrés le 15 février. Parallèlement, le nombre de premières injections sera inférieur dans un premier temps, puis augmentera au fil des semaines. «Nous espérons que de nouvelles livraisons de vaccins permettront d’ouvrir de nouveaux créneaux» indiquent ses responsables. L’équipe du centre d’appel (IRIS) a été renforcée par des agents volontaires pour absorber le flux des appels. Au cours de la première semaine, 6 354 appels ont été traités (par comparaison, IRIS traite habituellement environ 1000 appels par semaine), soit plus de 6 fois le volume habituel. Ceux qui n'ont pu obtenir de rendez-vous ont été inscrits sur une liste d'attente et seront rappelés lorsque de nouveaux créneaux seront ouverts
«Malgré le contexte exceptionnel que l'on sait, les aménagements de transition ont permis en 2020 d’ancrer de façon accélérée la place du vélo dans les mobilités quotidiennes : 87% des collectivités interrogées dans notre étude souhaitent pérenniser voire étendre les nouvelles pistes. Ce dynamisme doit donc être amplifié en 2021» indiquait la semaine dernière les dirigeants du Club des villes et territoires cyclables qui a réalisé une étude sur les aménagements de transition
Elle montre une augmentation de la pratique de 30% en 2020 par rapport à 2019, la réalisation de 60 à 70% des 1000 km de pistes annoncés en début du premier confinement. Le second confinement n’a pas été l’occasion d’une nouvelle vague de pistes de transition mais plutôt d’une pérennisation et de l’annonce de nouveaux projets. Ainsi, 65% estiment que la crise a renforcé et accéléré leur politique cyclable, y compris dans des collectivités qui n’étaient pas prêtes ou en capacité de créer des aménagements cyclables et/ou piétons de transition, une sur cinq, annonce vouloir se lancer dans des plans vélo et des schémas directeurs. «Nous sommes dans un basculement qu’il ne faut pas arrêter. C’est pourquoi, en 2021, le Club des villes et territoires cyclables se fixe un cap : capitaliser et aller plus loin pour que le vélo devienne un outil structurant des politiques de demain et tienne sa place dans la relance» ont-ils indiqué
Cette crise sanitaire a eu le mérite à Vanves que la municipalité renforce son plan vélo établi en 2019 en lui donnant un coup de fouet : le plus spectaculaire est cette piste cyclable qui traverse Vanves aménagée sur le CD 50 (E .Laval, A.Fratacci, du lycée) avec malheureusement la suppression de la voie bus sur le bd du Lycée -On se demande bien pourquoi puisque les cyclistes s’en servaient comme piste cyclable - accompagné d’aménagement de contre-sens vélo sur certaines voies, et de la pose de panneaux destinés à rendre plus lisible les itinéraires cyclables, d’ateliers de révision, de bourses aux vélos, l’installation de trois bornes de réparation dont l’une est installée devant l’entrée principal du parc F.Pic (sur la photo). Lors du DOB (débat d’orientation budgétaire) le 6 Février la municipalité a indiqué que «la pratique du vélo sera soutenue plus activement avec la pursuite du plan vélo. Après la pérennisation des pistes cyclables mis en place à l’issue du premier confinement, d’autres étapes pour accélérer la mise œuvre seront proposées conformément au programme municipal. Celui-ci précisait que la ville engagerait avec les communes voisines, le département et la région une réflexion en faveur de la création d’une continuité cyclable (axe Paris-Banlieue et banlieue-banlieue), la multiplication d’accroches vélos sur les espaces publics, l’augmentation de places de stationnement avec recharges électriques en surface et dans les parkings couverts, l’installation d’une consigne «Véligo» en lien avec Ile de France Mobilités. Les écologistes vanvéens préconisaient la création d’une piste cyclable sur l’axe J.Bleuzen-R.Marcheron-Larmeroux qui serait de surcroît la première piste cyclable véritablement municipale car la première a été réalisé grâce et avec le département es Hauts de Seine qui participe à l’aménagement du RER Vélo initié par Région ile de France
Lors du DOB au conseil municipal, la municipalité indiquait que «le partenariat avec GPSO devrait permettre d’obtenir de nouvelles accroches vélos dans les espaces publics, de travailler à la création de la future maison du vélo multi-service qui serait un vrai relais pour la promotion de la pratique cyclable». De son côté, le club des villes et territoires cyclables préconise le déploiement du programme «Savoir rouler à vélo » dans les écoles avec un accompagnement des néocyclistes, la sécurité des cyclistes et des vélos qui est un enjeu majeur avec marquage des vélos pour lutter contre le vol, traiter la question de l’angle mort des véhicules, sensibiliser les usagers de la route qui doivent adapter leur pratique à un nouveau partage de la route
