RETOUR DE CANICULE A VANVES ET DANS LA REGION ILE DE FRANCE

Les prévisions annoncent une semaine très chaude dans la région capitale. Selon les données météo disponibles, il pourrait faire, 36°C mardi, 37°C mercredi et encore 36°C jeudi. Ces températures sont suffisamment élevées pour rendre les activités extérieures pénibles, voire dangereuses pour les personnes les plus fragiles. L’Île-de-France est très exposée aux fortes chaleurs en raison de la densité urbaine, du béton, de la circulation et du phénomène d’îlot de chaleur. Cette situation rend les nuits plus difficiles et augmente le risque pour les personnes vulnérables, surtout si l’épisode dure plusieurs jours.

A Vanves, tout a été fait pour que ses habitants trouvent de la fraîcheur dans les parcs et squares, notamment Jarrousse où l’écart peut être de 2 à 3° grâce à des arbres. C’est pourquoi sur les réseaux sociaux, l’association GNSA s’est étonné du projet d’élagage des arbres de la rue Jean Jaures : «  Cela est très problématique pour deux raisons: On ne taille jamais les arbres en été, cela risque de les faire mourir, surtout alors qu'il y a des canicules passées et à venir prochainement. Les arbres sont le seul moyen de refroidir un peu la température par leur ombre et par l'évapotranspiration (l'eau qui sort des feuilles des arbres refroidit l'air). Il faut ajouter les espaces fraicheurs ouvert notamment à la médiathéque (de10H à 20H), l’élargissement des horaires de la piscine…

Enfin, cette nouvelle canicule devrait être moins virulente que la précédente du 22 au 28 Juin. Selon Santé Publique, elle provoquée 619 décès supplémentaires (+60%). Une augmentation sans équivalent en France. Elle avertit que « ces données doivent être analysées «avec prudence, étant donné leur « sous-estim (ation) », elles permettent de mettre en lumière les effets de la canicule » : L’Île-de-France, concentre plusieurs facteurs aggravants comme une densité urbaine conséquente et une population parfois isolée, est particulièrement vulnérable aux températures extrêmes. Le chef des urgences de l’hôpital européen Georges Pompidou, Philipe Juvin, député des Hauts de Seine avait évoqué « une situation grave »

Il est intéressant aussi de noter que cette canicule a entraîné une baisse de la fréquentation de 15 % des métros et RER, et 25% dans les bus de la Petite Couronne. beaucoup de vanvéens ont hésité à les utiliser lorsque c'était possible.  Même si 50 % des métros et 93% des RER, 100% des tramways mais seulement 49%  des bus sont actuellement équipés de ventilation réfrigérée, qui permet de rafraîchir l’air de quelques degrés par rapport à l’extérieur.  

La RATP vient de mettre en place une «cellule anticipation» pour préparer les prochaines périodes  de fortes chaleurs à la suite de l’épisode caniculaire historique qui a traversé la France. «Elle travaille tous les jours sur les différents scénarios qu’on pourrait mettre en œuvre en fonction de l’intensité et la durée de la chaleur»  a expliqué Xavier Piechaczyk, son pdg qui a annoncé «un plan d’adaptation au changement climatique » qui devrait prêt d’ici un an.

Il n’empêche que Valérie Pécresse qui préside la haute autorité des transports, Ile de France Mobilités, accuse les écologistes, lorsqu’il était à la tête de la Région, d’avoir empêché la mise en place de la climatisation dans les transports pendant douze ans (entre 1998 et 2016). D’où ce retard qu’elle espére rattraper d’ici 2033

PRIVATISATION DES LIGNES DE BUS, NAVETTE MUNICIPALE… LES DEPLACEMENTS AU CŒUR DE LA CAMPAGNE A VANVES

L’un des grands sujets de conversations à Vanves  ces temps-ci, est la privatisation des lignes du bus  qui desservent la commune. Pour la première fois en Île de France, un opérateur étranger,  l'italien ATM, (Azienda Trasmorti Milanesi) a remplacé la RATP dans le sud des Hauts-de-Seine, depuis le 1er mars :  18 lignes de bus  dont cinq de Noctiliens, soit quelque 200 bus et, d'après une source syndicale, 700 conducteurs sortent donc du giron historique de la RATP pour rejoindre la filiale privée. Pour Vanves, il s’agit des lignes 189, 391, 394 et le Noctilien 62.

À bord des bus, les usagers retrouveront une grande partie des conducteurs habituels. Leur tenue va par contre changer. Fini le vert jade, la couleur iconique de la RATP est remplacée par un gilet gris et bleu siglé ÎDFM. Beaucoup de vanvéens s’inquiétent des changements qui pourraient intervenir par la suite malgré les assurances de cet opération, sachant que la haute autorité des transports, Ile de France Mobilité veille à la qualité du service, la régularité, et le respect des objectifs ambitieux dont une flotte à 86% au gaz naturel d’ici la fin du contrat, remplaçant progressivement les bus diesels. Mais ce n’est pas fini, car les bus 58, 59 et 126 devraient être exploité par la filiale de la SNCF Keolis à partir du 1erAoût, et le ligne 89 par Cap RATP le 1^er Novembre 2026, filiale de la régie

Occasion d’aller voir ce que proposent les deux listes en présence aux élections municipales à Vanves où la navette manque à beaucoup de seniors vanvéens depuis sa suppression. Aucune ne propose, malheureusement, de la relancer. Vanves En confiance se borne à proposer « d’accompagner la montée en charge du transport à la demande « Vanves Express » en facilitant et en fiabilisant son acccés par la réservation en ligne  informant les utilisateurs des créneaux disponibles ». Et la mise en accessibilité de la gare SNCF Transilien de Vanves-Malakoff.  

Vanves Autrement propose que les problémes de déplacements des vanvéens soient discutés en conseil de quartier pour définir les besoins réels  en citant « La ligne 13 (qui )est très compliquée à prendre pour les PMR, la question de la navette municipale, le Vanves Express, mais qui demande beaucoup d’argent et est en pratique peu accessible »

UNE ETUDE SUR L’EVOLUTION DE LA PRATIQUE DU VELO DANS LE GRAND PARIS QUI INTERESSE VANVES

Il a été beaucoup questions de vélo à Vanves avec l’inauguration des vélos-rues (Aristide Briand- Docteur De la fosse), le réaménagement de la station vélo devant l’entrée du parc F.Pic (sur la photo), les ateliers-vélo organisé par GPSO  come le sera le cas le 28 octobre prochain, mais aussi l'acquisition de vélos grâce au budget participatif de la Région pour le dispositif « Savoir rouler à l’école » qu’a mis en place la ville .

C’est pourquoi, il était intéressant de faire état d’une étude réalisée par l’APUR (Atelier d’Urbanisme de Paris), dans un contexte de très forte évolution de la pratique du vélo dans la Métropole du Grand Paris (MGP) que l’on peut trouver sur son site internet. L’objectif était d’identifier les raisons et les freins du développement du vélo dans la métropole et de mieux connaître les cyclistes du Grand Paris et en particulier les nouveaux cyclistes.
Elle indique que depuis 2018, le linéaire d’aménagements cyclables dans la MGP a presque triplé, atteignant près de 4 300 km. En 2025, cette évolution des aménagements s’accompagne d’une offre de 201.000 places de stationnement vélo dont 6 500 en consignes sécurisées en gares. Dans le même temps, l’offre de mobilités cyclables partagées s’est développée, favorisant un usage du vélo pour l’ensemble de la population. En moyenne, en septembre 2024, 170 300 courses Vélib’ sont réalisées chaque jour ouvré, avec près de 19 700 Vélib’ circulant sur plus de 65 communes du Grand Paris selon les chiffres cités par l’APUR
Parmi les nouveaux cyclistes du quotidien, la proportion de femmes et d’actifs de moins de 45 ans augmente. Le développement de la pratique est également plus important chez les résidents de certains territoires comme à Plaine Commune, à Est Ensemble, Paris La Défense, et les liaisons réalisées à vélo entre Paris et les départements voisins augmentent. 

«Les motivations sont multiples. Les cyclistes sont en premier sensibles au gain de temps : pour leur dernier déplacement utilitaire, 72% des cyclistes privilégient le vélo à un autre mode de transport en raison de la rapidité. Le sport et le loisir apparaissent également comme une des principales raisons. La sécurisation des aménagements est aussi un paramètre impactant le choix du mode de déplacement : 34% des cyclistes ayant augmenté leur pratique du vélo mentionnent l’amélioration ou la création de voies cyclables comme une raison de cette évolution» indique l’APUR.

«Enfin à l’échelle du Grand Paris, l’intermodalité est un levier identifié pour développer l’usage du vélo. En 2025, 11% des cyclistes ont combiné le vélo et les transports en commun pour leur trajet utilitaire. Si la densité de circulation automobile peut freiner la pratique, la dynamique est positive et une majorité des répondants envisage d’augmenter leur usage du vélo dans les années à venir» ajoute-t-elle.
Afin d’atteindre l’objectif de triplement des déplacements à vélo fixé par les documents stratégiques et notamment le Plan de Mobilités d’Ile de France, le Plan Climat Air Energie Métropolitain, les Plans Locaux des mobilités, des projets de développement des itinéraires cyclables sont portés à l’échelle régionale (réseau VIF), à l’échelle de la MGP (Plan Vélo Métropolitain) et locale (schémas directeurs vélo des départements, territoires et plans vélos communaux).

Près de 2 200 km d’aménagements sont en projet dans le Grand Paris complétés par des services qui s’étoffent dans la métropole de vélos partagés, de stationnement, de réparation et d’apprentissage du vélo.