EDITION SPECIALE : SOIREE D’EFFROI DANS LE CENTRE ANCIEN DE VANVES

Un drame a été évité jeudi soir dans le Centre Ancien-Saint Remy, à la terrasse du café restaurant « Chez Manu » que beaucoup de vanvéens apprécient lors des beaux jours, à l’angle des rues Gaudray et Vieillev Forge, protégé de la circulation par les bacs à fleurs et les parasols installés par son patron.

Quelle ne fut pas la surprise de ses habitués et des clients d’assister vers 21H/21H30 à l’arrivée de tous côtés d’ une escouade de policiers lourdement armée avec la BAC, dans ce quartier habituellement paisible. Ils avaient été prévenus d’une possible attaque par un individu muni d’armes blanches, par sa compagne.

Celui-ci moins d’une heure auparavant, s’était présenté au comptoir de ce café particuliérement éméché. Bien évidemment l’épouse du patron avait refusé de le servir. Du coup, il l’avait menacé : « Je vais revenir, et je vais tous vous tuer ! ». Mais personne n’avait pris ses menaces au sérieux

Jusqu’à l’arrivée de la police. Cet individu est revenu armé d’un sabre et un long couteau de cuisine comme l’ont aperçu les clients lorsqu’il est apparu rue Jean Baptiste Potin à l’intersection avec la rue Valentine Jacquet. Il s’est rapproché de la terrasse, mais, tout de suite, la police lui a intimé de s’allonger le sol. Ce qu’il a fait. Il a bien sûr été arrêté et mis en garde à vue.

C’est bien la première fois qu’un tel événement se déroule à Vanves qui s’est bien terminé heureusement, mais qui a rappelé des événements plus dramatiques en France et aux Etats Unis 

FETE DE LA PENTECOTE A VANVES

VANVES AU QUOTIDIEN 

VOUS SOUHAITE

UNE BONNE FETE DE

DE LA PENTECOTE

ET VOUS DONNE

RENDEZ-VOUS

                      A MARDI

L’OUVERTURE DE LA GARE PRES DE VANVES DE LA LIGNE 15 SUD DU GRAND EXPRESS APPROCHE

Le chantier de la gare du grand Paris Express Fort d’Issy/Vanves/Clamart à proximité du quartier du Clos Montholon en plein mutation immobilière connait quelques étapes décisives avant l’ouverture de la ligne 15 Sud prévue début 2027.  

Depuis fin mars, la gare de Clamart n’est plus accessible aux PMR, car les ascenseurs qui permettaient d’emprunter la passerelle Alice (sur la photo lors des travaux du ripage de la dalle) sont en cours de démontage. Une conséquence inattendue de la fin des travaux, qui laisse de nombreux usagers sans solution simple. D’ailleurs, l’ouverture de la Gare coïncidera avec la fermeture des anciens locaux et de la passerelle Alice, qui sera démontée l’année suivante par la SNCF. Puis s’engagera la phase 2 de la transformation du quartier Gare avec des bâtiments complétant ceux existants et la réfection complète du boulevard des frères Vigouroux par l’interco Vallée Sud -Grand Paris, relié à la rue du Clos Montholon par un vaste couloir central

Pendant ce temps là, depuis plusieurs mois, la ligne 15 Sud bourdonne d'une activité intense, invisible en surface mais décisive : les essais menés 120m sous terre. Une phase technique minutieuse, menée à tous les étages des chantiers, pour s'assurer de la fiabilité et sécurité du nouveau métro avant sa mise en service. Dans les profondeurs du tunnel, les rames filent à vive allure. Une pointe record de 120km/h a été atteinte à l’est de la ligne mars dernier.

Ces essais de roulage soumettent les trains à toutes situations : différentes vitesses, accélération, freinage, arrêt d’urgence... Tout est testé, vérifié, validé pour que le comportement du matériel roulant sur la voie et la fiabilité des systèmes d’information soient au rendez-vous

Outre la vitesse, le train s’aventure de plus en plus loin sur la ligne. En décembre 2025, il a fait son entrée en gare Noisy – Champs, une première ! Puis Villiers – Champigny – Bry en février 2026. C’est entre cette gare et le Centre d’exploitation Champigny que pourront s’effectuer 80% des essais des automatismes de conduite. Le roulage en automatique débutera cet été sur cette portion. À l'automne, les tests de roulage s’étendront vers l’ouest de la ligne et son terminus Pont de Sèvres.

De l’autre côté des façades de quai, dans chacune des gares, des milliers d’essais sont menés sur les équipements. Chaque gare en compte presque 700 : escaliers mécaniques, ascenseurs, caméras, détecteurs de fumée... Tout est passé au peigne fin pour s'assurer que ces centaines d’équipements fonctionnent ensemble et communiquent en permanence avec le poste de commandement centralisé – véritable cerveau de la ligne depuis lequel toutes les informations transitent en temps réel. Tous les scenarios sont testés : panne et incident technique d’un équipement, incendie, brèche de sécurité, etc. Ces opérations sont menées simultanément, dans toutes les gares de la ligne 15 Sud.

«Sans ces essais des rames et des équipements en gare, la mise en service n’est pas possible. Ils constituent une étape indispensable avant l’ouverture de la ligne 15 Sud au public, début 2027» assure la Société des Grands Projets, maitre d’oeuvre