PAS DE TRAINS A VANVES LES 5 PREMIERS WEEK-ENDS DE 2017 A CAUSE DU GRAND PARIS EXPRESS

Après son lancement début Juin 2016, le chantier de la gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart  sera marquée par un grand rendez-vous  à la mi-Août 2017 : Le ripage de la couverture de la gare sous les voies ferrées de la ligne N du Transilien(Paris-Montparnasse).

Mais une étape intermédiaire est prévue en Janvier 2017 qui nécessitera d’interrompre le trafic ferroviaire  durant 10 week-ends entre Janvier et Octobre 2017 dont  les 5 premiers week-ends de 2017. Depuis le début du chantier sont creusés de part et d’autre des voies ferrées, à l’hydropresse des cavités qui accueillent les parois moulées qui constitueront l’enveloppe en béton de la future gare : 16 000 m3 de béton et 2300 tonnes d’accès seront nécessaires au total pour réaliser ses parois de 1,20 m d’épaisseur qui font 40 m de profondeur. Parallélement SNCF Réseau doit installer  les voies existantes au dessus de la future gare sur  deux ponts provisoires à double travée de 30 m de long qui seront ripés lors du dernier week-end de Janvier. Ils permettront alors de commencer à creuser sous les voies et de réaliser les dernières parois moulées de l’enveloppe de la gare à partir Février.

Ce qui explique cette interruption du trafic pendant les cinq premiers week-ends de 2017, sur laquelle SNCF Transilien  et le STIF ont  communiqué auprés des communes concernées entre Paris Montparnasse et Versailles Chantiers, comme les vanvéens  ont pu s’en apercevoir sur le site internet de la ville et sûrement dans le premier numéro de l’année de Vanves Infos. Ils indiquent quelles sont les lignes alternatives (bus 169, 179, 171, 189 et RER C) qui  seront renforcées. Pour mettre en place ces itinéraires alternatifs à cette ligne N du Transilien entre Paris Montparnasse et Versalles Chantiers,  une étude a été réalisée sur l’ensemble des gares concernées par les interruptions pour mettre en place un dispositif d’information compréhensible et simple. « Car cette période de travaux sans précèdent va fortement perturber les habitudes des voyageurs ! Il était donc essentiel d’anticiper une communication fiable et compréhensible pour tous les voyageurs. Des « Gilets Rouge » et le placement des équipes dans chaque gare ont été minutieusement étudié afin de répondre aux attentes des usagers  et les guider vers les lignes de bus identifiés. Le dispositif passe également par les besoins en signalétiques spécifiques qui seront installés afin de permettre un guidage facile et cohérent des gares aux points d’arrêts de bus, et vice versa» indiquaient les responsablesde la SNCF/Transilien

Cette étape est essentielle pour le rendez-vous de la mi-Août, car entretemps sur l’emprise Est du chantier, la dalle de couverture de la gare sera pré fabriqué par plots successifs sur étaiement à proximité immédiate de son emplacement final.. Début Août 2017, 44 chariots  moteurs multi-roues seront installés sous les deux ponts provisoires (cf la photo) afin de procéder au ripage de cet ouvrage de 7000 tonnes vers son emplacement définitif. Cette opération débutera le 12 Août pendant 4 jours durant lesquels la circulation  des trains sera de nouveau  interrompue. Dans ce délai très court, la SNCF démontera les ponts provisoires afin de permettre le ripage de la couverture de la dalle vers sa position définitive qui devrait s’effectuer en  moins de 3H. Une fois la couverture en place, les voies ferrées définitives seront immédiatement réinstallées pour permette la circulation ferroviaire dés le 16 Août. Pourra alors  se poursuivre la construction de la gare à l’abri de la dalle de couverture.

GRAND PARIS EXPRESS A VANVES : UN CHANTIER 24/24 JUSQU’AU 23 POUR RATTRAPER 3 SEMAINES DE RETARD

A l’occasion de la réunion publique du quartier des Hauts de Vanves, voilà une semaine à l’école Larmeroux, les représentants de la SGP (Société du Grand Paris) ont fait le point sur le chantier de la gare Fort d’Issy/Clamart/Vanves du Grand Paris Express (GPE). Le planning des travaux est très serré car le chantier a un rendez-vous impératif le week-end du 15 Août 2017, programmé par la SNCF/Transilien depuis 2 à 3 ans, car le trafic ferroviaire sera interrompu à ce niveau sur la ligne Paris Montparnasse pendant 4 jours. Il s’agira de riper sous les voies ferrées,  une dalle de 8000 tonnes qui constituera le plafond de la gare du GPE. C’est pourquoi ce chantier se déroule 24H Sur 24 pendant ses trois semaines qui nous sépare de Noël, car il a pris trois semaines de retard, l’entreprise ayant eu quelques surprises géologiques, le sol n’ayant pas réagit comme prévu

Ses travaux de génie civil ont démarré en Juin dernier. Il s’agit de constituer des parois moulées qui constitueront les murs de la gare : 45 m d’acier dans lequel est coulée du béton. L’objectif est que ce retard soit comblé d’ici le 23 Décembre grâce à 3 postes de travail, sans qu’aucuns travaux de bétonnage ne soient effectués la nuit. Les représentants de la SGP ont annoncé la réouverture de la liaison entre Vanves et Clamart fort pratique pour les riverains, qui a fait l’objet d’une rénovation de l’éclairage et du sol. Mais la SNCF prévoit d’aménager une passerelle longue de 100 m pour accèder aux quais de la gare SNCF/Transilien de Clamart avec des ascenseurs à chaque extrémité

Des riverains ont fait part de soucis provoqués par la fermeture de la rue du Clos Montholon, se sont plaints que les policiers municipaux ou nationaux verbalisaient alors qu’ils pourraient faire preuve de compréhension compte tenu des travaux, et bien sur de la corne de brume . Mais là, il s’agit d’une régle de sécurité intangible à la SNCF lorsque des ouvriers travaillent à proximité de voies où circulent des trains.

LE COMITE STRATEGIQUE DE LA SGP PRESIDE PAR LE MAIRE DE VANVES VEILLE AU GRAIN

Le jour même de cette réunion de quartier, Bernard Gauducheau avait présidé le Comité Stratégique de la SGP (Société du grand Paris) qui a formulé des recommandations concrètes pour améliorer le quotidien des riverains pendant les chantiers, mais aussi dans la perspective de l’aménagement des quartiers de gare. « Cette année, les thématiques de l’aménagement des quartiers de gare et des chantiers du Grand Paris Express ont placé les riverains et la relation de proximité au coeur des échanges » expliquait-il. « En tant qu’élus, nous sommes conscients que la réussite du Grand Paris Express passera par notre capacité à renforcer l’acceptabilité sociale du projet. C’est pourquoi nous anticipons les difficultés à traiter et bousculons les certitudes pour formuler des propositions concrètes et opérationnelles dès à présent ».

Le groupe de travail « Chantiers du Grand Paris Express » a mis l’accent sur l’importance de l’acceptabilité des chantiers par les riverains en conduisant un travail de recensement des contraintes et des nuisances liées aux chantiers pour les riverains.  Il préconise tout d’abord d’encourager la création d’un observatoire pour répondre aux situations particulières. Il viserait à identifier les établissements recevant du public et les populations les plus fragiles à proximité du chantier, pour concevoir des mesures d’accompagnement adéquates. Ensuite, de mettre en place une commission d’indemnisation pour les cas où les riverains seraient affectés de manière totalement anormale par le chantier. Enfin de déployer une communication en temps réel et adaptée aux phases du chantier.

« En 2017, les opérations de génie civil vont se déployer dans de nombreuses communes », rappelle Philippe Yvin, président du directoire de la SGP. « Le travail de réflexion remarquable mené par le comité stratégique sur l’acceptabilité des chantiers est une étape essentielle pour que le Grand Paris Express soit réalisé en co-construction avec les riverains et ses futurs usagers ». A cette occasion, la SGP  a conclu avec le département des HJauts de Seine, une convention visant à anticiper les conséquences dses travaux sur le trafic routier, et avec la SEMAEST (SEM d’animation économique au service des territoires) pour dynamiser les commerces de proximité aux abords des gares du GPE pendant les chantiiers