VANVES DANS LE CREUX DE L'OREILLE

SECURITE  : Alors que la moitié du terrain de football annexe est neutralisé face à un risque d’effondrement d’échaffaudage le long de la piscine pour les besoins de l’enquête et des expertises suite à l’accident du 4 Août, pour respecter le principe de précaution, des supporters et des spectateurs, ont pris l’habitude à chaque match de football, de s’installer dans la tribune du PMS André Roche alors en zone chantier (sur la photo dimanche dernier). Et personne ne dit rien ou n’intervient en quoi que soi alors que dans d’autres circonstances, les autorités municipales veillent au grain avec sévérité (et raison). Mais là, que se passe t-il ?

DISPARITION : Alors que beaucoup pleure la disparition d’un autre monument de la chanson, Charles Anavour, après Johnny, une autre personne a disparue dont beaucoup de Vanvéens appréciaient les analyses sur ce proche et moyen Orient sur les chaînes d’informations : Antoine Sfeir. Il était venu, voilà presque un an, le 10 Octobre 2017, donner une conférence dans le cadre de la préparation d’un pélérinage des paroisses de Vanves au Liban en Avril dernier. Et bien sûr, comme d’habitude, il avait passionné son public en parlant de son pays, de son histoire bien sûr, des événements qui l’ont seccoué ses dernières années, et qui l’ont amené à s’installer en France.

SGP- ENQUETE PUBLIQUE : Une enquête parcellaire a été ouverte hier jusqu’au 19 octobre 2018, portant sur l’établissement d’une servitude d’utilité publique en tréfonds au bénéfice de la Société du Grand Paris (SGP) en vue de la réalisation du tunnel ferroviaire du tronçon sud de la ligne 15 (tronçon Pont de Sèvres/Noisy-Champs : ligne rouge 15 sud) du métro souterrain du projet de réseau de transport public du Grand Paris du Grand Paris sur les communes de Sèvres, Boulogne-Billancourt, Issy-les-Moulineaux, Vanves, Malakoff, Châtillon, Montrouge et Bagneux.

Ligne 15 Sud du Grand Paris Express et Vanves : Une progression considérable en 2019

Tout le monde a retenu un nouveau retard pour la mise en service de la ligne 15 Sud qui desservira Vanves dont certains se sont offusqués. Mais avec le nouveau président du directoire de la société du Grand Paris, Thierry Dallart qui a pris ses fonctions en Juin dernier, «pas question de faire semblant et dire qu'on finira en 2025, car à un moment ou un autre, il faut dire la vérité et ma responsabilité sera de la dire régulièrement» expliquait il ses derniers jours en ayant décidé de privilégier la transparence et la pédagogie.  «Il faut être modeste pour ce genre d’exercice, car on est dans des travaux de génie civil, souterrain, dans une géologie compliquée en milieu urbain très dense, où en plus il y a du volume, avec des aléas» a-t-il expliqué, que ses équipes essaient d’anticiper quite à prendre 2 à 3 mois de retard

Ce qui n’est pasle cas pour la gare du Fort d’Issy-Vanves-Clamart : le creusement de la boîte gare, débuté en septembre, se pour-suit à l’abri de la dalle de couverture jusqu’à fin avril 2019. La réalisation du couloir de correspondance entre la gare de Clamart et celle du Grand Paris Express a démarré en janvier. Ces travaux sont réalisés par SNCF et financés par la Société du Grand Paris. En parallèle, la SADE réalise des travaux de renforcement d’un collecteur d’assainissement situé sous le boulevard des Frères Vigouroux jusqu’à fin septembre. Des chantiers mobiles pour des sondages de sols prennent également place en septembre, boulevard des Frères Vigouroux et sentier des Garmants à Malakoff. Enfin, sur l’ouvrage annexe Malleret-Joinville à Malakoff, le premier VSM (Vertical Shaft Sinking Machine) s’apprête à commencer à creuser. Cet engin, fabriqué par Herrenknecht, permettra de creuser un tunnel vertical sans recourir à la technique des parois moulées. Le VSM sera ensuite utilisé sur les ouvrages «Cimetière Parisien» (Bagneux), Fort de Vanves (Châtillon – Montrouge) et «Pierre Plate» (Bagneux).

Par contre les chantiers sur cette ligne 15 sud vont conaître une progression considérable en 2019 : Deux tunneliers sont déjà en action sur la ligne 15 Sud : A Champigny plateau  où 289 m linéaire ont été creusé en direction de l’ouvrage de raccordement «Sentier des Marins» à Villiers sur Marne ;  et à Noisy le Grand en direction de la gare Bry-Villiers-Champigny où il est dans sa  phase de rodage (35 m linéaire creusé). 4 devraient entrer en action au cours de l’année2019  depuis le puit Robespiere à Bagneux jusqu’au fort d’Issy-Vanves-Clamart, ensuite à Arcueil-cachan, Créteil L’Echat et de vitry, avec le dernier à l’île  Monsieur.  La quasi-totalité des ouvrages annexes de la ligne est en travaux : Indispensables au fonctionnement du métro, à la sécurité et au confort des voyageurs, ces 37 ouvrages sont principalement des puits de ventilation et des accès de sécurité pour les pompiers. D’autres types d’ouvrages sont prévus. Par exemple, à Vitry-sur-Seine, les travaux préparatoires de la plateforme fluviale dédiée au transport des déblais sont en cours. La construction des deux centres d’exploitation de la ligne débutera en 2019 : Le centre d’exploitation Champigny qui assurera la maintenance des matériels roulants et accueillera le Poste de commandement centralisé (PCC).  Le centre d’exploitation Vitry qui sera dédié à la maintenance des infrastructures, des systèmes et des équipements.

L’EVENEMENT A VANVES ET EN ILE DE FRANCE : UN NOUVEAU CALENDRIER POUR LE GRAND PARIS EXPRESS

Finalement, Vanves et le sud des Hauts de Seine ne s’en sortent pas trop mal avec les annonces faites hier par le Premier ministre concernant des retards importants sur certains tronçons du futur métro du Grand Paris et visant à une réduction de son coût d'environ 10%, même s'il a assuré que l'ensemble serait achevé comme prévu en 2030. Pour la ligne 15 sud pas de changement, sûremment des retards,  par contre à l'ouest et du  Pont de Sèvres via La Défense à Saint-Denis Pleyel, pas encore de calendrier précis compte tenu des difficultés techniques, mais des retards très importants (jusqu'à cinq ans).

Exprimant sa volonté de «rendre totalement irréversible » le projet, Edouard Philippe a souligné «la nécessité de le recaler, de lisser la réalisation de certains tronçons, de les prioriser, pour en assurer la réalisation dans des délais réalistes». Il a expliqué hier qu'il se devait de «tenir un langage de vérité» le projet ayant rencontré des difficultés techniques, humaines et financières. «Mon rôle, le rôle du gouvernement, c'est de rappeler le principe de réalité» a-t-il insisté.

A La Région, les élus ont commencé à réagir, Valérie Pécresse ne pouvant se satisfaire du nouveau calendrier présenté par le Premier ministre car «il est de nature à porter atteinte à un grand nombre de projets phares pour la Région et pour la France». Elle a annoncée qu’elle  réunira tous les Présidents de départements franciliens concernés afin d’explorer avec eux toutes les pistes qui permettraient d’accélérer la réalisation des lignes du Grand Paris Express. Et elle évoquera avec eux toutes les solutions alternatives de transport du quotidien qui pourraient alléger les difficultés de transport liées aux retards annoncés.

«Il est en effet crucial que ce nouveau calendrier du Grand Paris Express ne décourage pas les maires de poursuivre sur leur territoire les créations de logements et d’emplois qui sont si nécessaires aux Franciliens». Vanves est bien sûr concerné avec la gare Fort d’Issy/Vanves :Clamart et le quartier du clos Montholon avec son triangle d’or