VANVES ET LA METROPOLE DU GRAND PARIS

UN CONTRAT METROPOLITAIN DE DEVELOPPEMENT POUR LE COMMERCE   

Vanves va bénéficier d’un Contrat Métropolitain de développement «Centres-Villes vivants» développé par  la Métropole du Grand Paris (MGP) pour aider à développer et préserver les tissus artisanaux et commerciaux des communes de l’aire métropolitaine.  La Commune s’est  ainsi engagée en 2023 avec la MGP dans un partenariat financier sur une période de 36 mois «pour la mise en place de plusieurs actions en fonctionnement et d’opérations d’investissement qui donnent lieu à la coordination, l’animation, le soutien et l’accompagnement à la préservation des tissus artisanaux et commerciaux de la commune ». Cette politique de contractualisation répond à plusieurs enjeux de partenariat et de concertation, de transparence, d’efficacité et de simplification. Cette politique de partenariat présente de nombreux avantages puisqu’elle bénéfice d’un financement, de la détermination d’une programmation, de la consolidation de la programmation budgétaire, de l’orientation des financements. Ainsi la programmation du projet de Vanves  permettra à la Commune de bénéficier d’un soutien métropolitain 168 200 € réparti comme suit :

- 105 000,00 € en fonctionnement pour plusieurs actions : Des animations commerciales et saisonniéres (28 000 €), une campagne de sensibilisation au commerce locale (26 000€) et et une opération JO Vanves 2024 (13 000 €)

- 63 200,00 € en investissement pour les opérations suivantes : Aides à la rénovation des vitrines 32 000) et à l’action foncière immobilière 31 200€)

Ces subventions sont attribuées au titre du Fonds d’Intervention Métropolitain de soutien à l’Artisanat, au Commerce et aux Services (FIMACS) qui  est devenu l’outil financier du programme «Centres-Villes Vivants» pour un montant global de 15M€ sur la période 2022-2025 

VERS UN NOUVEAU REPORT A FIN 2024 DE L'INTERDICTION DES VEHICULES POLLUANTS CRIT'AIR 3

L'interdiction de circulation pour 380.000 véhicules les plus polluants dans la métropole du Grand Paris (MGP), prochaine étape de sa zone à faibles émissions (ZFE), doit être de nouveau reportée, de juillet 2023 à «fin 2024, début 2025» a indiqué l'un de ses vice-présidents à l'AFP, quelques jours avant le conseil métropolitain qui est prévu vendredi après-midi (à partir de 14H30) au centre de Conférence Pierre Mendés France de Bercy où la décision doit être votée

Alors qu’ils devaient être interdits à la circulation dès Juillet 2022, un nouveau report semble avoir été acté. «Le report devrait être acté en juin, lors d’un conseil métropolitain» a-t-il indiqué alors qu’une discussion était en cours entre tous les groupes de la MGP. Ce dernier confirme ainsi l’option déjà évoquée par le président LR de la métropole, Patrick Ollier qui avait déjà esquissé la possible mise en place de l’interdiction à l’issue des JO De Paris.

Ainsi, lorsque cette interdiction entrera en vigueur, les véhicules essence immatriculés avant le 1er janvier 2006, les moteurs diesel immatriculés avant le 1er janvier 2011 et les deux-roues immatriculés avant le 1er janvier 2007 ne pourront plus circuler dans un périmètre situé à l’intérieur de l’A86. Depuis le 1er juin 2021, les véhicules Crit’Air 4 et 5 ont été évincés de la circulation lors d’une première phase de la ZFE métropolitaine.

LES HABITANTS DE VANVES ET DE L’ILE DE FRANCE SOUHAITERAIENT UNE AMELIORATION DES TRANSPORTS

Selon un sondage Ifop,.commandé par les Notaires du Grand Paris en partenariat avec La Tribune et BFM Paris, 63 % des 1503 Franciliens interrogés, entre le 29 Août et le 7 Septembre, estiment que l'amélioration des conditions de transport doit être une priorité de la Métropole du Grand Paris dont fait partie Vanves  

De manière générale, 61 % des sondés se disent «optimistes» quant à l’impact des réalisations des projets de la MGP sur leur situation personnelle. Un chiffre toutefois en baisse de sept points par rapport à une étude similaire menée en 2018. Ils en attendent beaucoup sur «l’amélioration des conditions de transports». Pour 63 % des sondés, c’est la priorité du projet Grand Paris (11 points de plus qu’en 2018). «C’est ce sujet qui est cité en premier comme condition à un changement positif de la région parisienne à un horizon 30 ans», analyse l’étude. Cet objectif doit notamment passer par «le développement de nouvelles lignes de métro et RER afin d’améliorer la desserte de certains zones et quartiers».

A Vanves, c’est particulièrement évident pour certains seniors qui regrettent la navette municipale supprimée en début d’année alors que ce n’est pas le cas dans les villes voisines où elles sont de surcroît gratuites. Certains considèrent même qu’ils ont subis une certaine dégradation de leur qualité de vie, surtout cet été, avec ces belles journées. D’autant plus qu’elles ne vont pas utiliser le service Vanves Express pour aller au restaurant ou au cinéma à l’autre bout de la ville. Alors, elles s'en sont passées malheureusement

D’ailleurs la deuxième priorité la plus citée par les Franciliens concerne «l’amélioration de la qualité de vie des habitants» (57 %), «l’action en faveur de l’environnement» (37 %) venant en 3^e position. L’attente environnementale est d’ailleurs une préoccupation qui monte en puissance, elle gagne 19 points par rapport à 2018. À ce propos, «la réduction de l’impact négatif des transports sur l’environnement» arrive en troisième position (45 %) quant aux objectifs du projet Grand Paris en matière de transport. 

VANVES ET LA ZFE METROPOLITAINE : La limitation des véhicules les plus polluant Crit’air 3 n’interviendra pas avant 2023 au lieu de 2022

Dans le cadre du déploiement progressif de la ZFE (Zone à Faible) métropolitaine, Patrick Ollier,  Président de la MGP, a tenu à apporter un certain nombre précisions, concernant le calendrier qui, comme pour chacune des étapes précédentes, sera légitimement examiné par le Conseil métropolitain. «La prochaine étape de la ZFE métropolitaine sur laquelle les élus auront à se prononcer au printemps 2022 et qui consiste à limiter la circulation des véhicules les plus polluants au Crit’Air 3, à l’intérieur de l’autoroute A86, n’interviendra pas avant début 2023. D’ici à cette échéance, toutes les études d’impact seront conduites avec l’ensemble des partenaires».

Après les vignettes 5 et 4 et les véhicules non classés, c’étaient les Crit’Air 3 — les diesels d’avant 2011 et les essence d’avant 2006 — qui devaient être interdits à partir de l’été 2022 dans la zone à faibles émissions (ZFE) francilienne. Plus d’un million de conducteurs seraien  concernés : 573 766 dans la zone de la MGP, 1 236 610 véhicules à l’échelle de la Région IDF. «Ce report du calendrier de la zone à faible émission est une très mauvaise nouvelle pour notre santé. La pollution de l'air tue 6.600 personnes par an ! Cette décision de la MGP, sans débat au Conseil métropolitain, s'ajoute à l'inaction de l'Etat» a réagi sur Twitter mercredi matin David Belliard, l'adjoint écologiste aux Transports à la Mairie de Paris.

Mais ce report s’explique parce que la MGP indique qu’elle  reste dans l’attente de deux demandes formulées auprès de l’Etat : Être reconnue comme un territoire d’expérimentation pour la mise en œuvre d’un prêt à taux zéro (PTZ) afin de diminuer le reste à payer des ménages les plus modestes, et bénéficier de la mise en place du contrôle sanction automatisé (CSA), car la MGP attend d’ailleurs désespérément que l’État homologue un matériel. Or, la technologie est prête, notamment chez des industriels français comme Cyclope.ai, Fareco ou Primatec. Mais pour fonctionner, les appareils doivent pouvoir aller rechercher dans les fichiers des plaques d’immatriculation ou avoir accès aux listings de véhicules bénéficiant d’une dérogation (personnes à mobilité réduite, taxis, véhicules de police ou de secours, etc.). Et cette autorisation manque «C’est dans ce sens que le Conseil métropolitain a adopté à l’unanimité un vœu lors de sa séance du 9 juillet 2021. Ces deux paramètres sont déterminants pour la suite du calendrier de la ZFE» rappelle Patrick Ollier