Voilà exactement une semaine, le 3 avril dernier, les derniers rails de la ligne 15 sud du Grand Paris Express ont été soudés à la gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart, en présence des maires et d’élus de ces trois villes, avec Valérie Pécresse, présidente d’ile de France Mobilités, grande autorité des transports de la région capitale. «Ce n'est pas tous les jours que nous construisons une nouvelle ligne de métro» soulignait-elle. «Et c'est une nouvelle étape symbolique que vient de franchir le futur métrophérique, issue d'une vision folle portée par les élus pour bâtir un réseau de transport en commun de banlieue à banlieue, sans passer par Paris ».
La 4.100ème et dernière soudure de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express, marque une étape majeure dans la réalisation de la première des nouvelles lignes du métro francilien qui s’étend sur 37 km entre le Pont de Sévres et Noisy-Champs, car «L'ensemble des rails est désormais posé et soudé» s’est félicite Bernard Cathelain, membre du directoire de la Société des grands projets (SGP), le maître d'ouvrage. Ce qui représente 4 200 tonnes de rails posés grâce à ces soudures : un métal incandescent pour suturer deux rails, quelques coups de pioche, des manipulations techniques, et enfin, un chemin de fer parfaitement continu.
Le génie civil terminé, place aux travaux d’aménagement dans les 16 gares, deux centres d’exploitations et 38 ouvrages de sécurité que compte le tronçon sud de la ligne 15 : 299 escaliers mécaniques doivent être installés, dont 121 sont déjà posés. Si le calendrier est pour le moment tenu, «il y a encore quelques jalons critiques, de technique fine. Le plus complexe, c’est l’intelligence qu’on va mettre dans ce système. Mais tout va bien», a affirmé Valérie Pécresse.
Avec ses 22 communes traversées et son gros million d’usagers potentiels, la ligne 15 Sud profitera au développement d’un vaste territoire. Outre l’avantage de relier en 37 minutes ses deux terminus contre plus d’une heure actuellement, elle permettra de nombreuses correspondances : sur son tracé, se croiseront les lignes de métro 4, 7, 8, 9, et 13, les RER A, B, C, D et E, les tramways T2, T6, T7 et T9, les Transilien N et P, le Trans-Val-de-Marne (Tvm) et le T Zen 5. Ces perspectives de reports soulageront les lignes en difficulté. « On prévoit entre 10 % et 20 % de voyageurs en moins sur le RER B grâce à la ligne 15 » estime Ile de France Mobilités. Le président du directoire de la Société du Grand Paris, a confirmé sa mise n service fin décembre 2025. Après avoir relié le nord et le sud des hauts de Seine et le Val de Marne,, le futur métro continuera son expansion. Les lignes 15 Ouest et Est, qui complèteront la boucle de 75 km, devraient ouvrir à l’horizon 2031.
