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Le projet de reconstruction et d’extension des écoles du Parc qui a démarré dès la rentrée 2022, repose sur plusieurs intentions qui résultent de l’analyse des données historiques, du contexte urbain et de l’évolution des besoins de l’école.
D’une part, rétablir l’alignement sur rue de l’école maternelle par la construction d’une extension qui inclura l’accueil de loisirs maternel. D’autre part, conserver la forte dualité nord-sud du bâtiment dans le traitement de ses nouvelles façades.
Dans un même souci d’harmonie, les équipements techniques seront dissimulés par des structures ajourées. Outre la rénovation des espaces déjà existants avec notamment la création d’accès entre les bâtiments, ces travaux comprenaient : La création de deux nouveaux bâtiments de 630m² qui accueilleront les accueils de loisirs. Deux réfectoires neufs d’une surface totale de 450m². Une extension du bâtiment de l’école élémentaire avec la création de salles complémentaires. Le Pavillon Arnaud a été restauré et rattaché au bâtiment principal de l’école maternelle par une nouvelle liaison. Il a été aménagé et mis aux normes d’accessibilité. Enfin, l’isolation et l’habillage des façades ont été intégralement revus sur l’ensemble du groupe scolaire.
Différents revêtements ainsi que des espaces de plantation et des zones de jeux sont prévus dans les cours maternelles et élémentaires. Ce projet de cours revégétalisées prévoit la mise en place d’un dispositif complet permettant de désimperméabiliser les sols extérieurs de l’école et ainsi d’assurer la récupération des eaux pluviales à la parcelle.
Des aménagements ont été prévus pour créer les conditions d’îlot de fraîcheur : Plusieurs noues végétalisées (fossés aménagés peu profonds et larges) seront installé en bordure d’espaces généralement, formant ainsi des bassins de rétention et d’infiltration linéaires. Une surface drainante composée de granulats de bois minéralisés et de ciment appelée Perméo est mise en place aux abords des espaces verts. Ce béton perméable de couleur claire donnera un aspect bois. Une résine agglomérée de granulats minéraux appelée Résinéo est posée afin d’empêcher la formation de flaques et faciliter l’évacuation d’eau. L’utilisation de couleurs claires au sol s’inscrit dans une stratégie d’albédo (capacité d’une surface à réfléchir la lumière solaire) élevé et contribuera ainsi à réduire la chaleur absorbée.
Alors qu’il a fallu retirer 13 arbres et arbustes sur les 34 présents avant les travaux pour permettre la création de nouveaux bâtiments, 19 arbres et arbustes seront plantés, augmentant ainsi le patrimoine arboré de l’école du Parc de 6 nouveaux sujets.
Le jardin pédagogique de l’école et des accueils de loisirs sera installé sur le toit-terrasse du nouveau bâtiment accueillant les réfectoires. Plus de 1 500 m² de surface de toitures seront végétalisées, les autres toitures devant accueillir des équipements techniques. Les jeunes écoliers, les équipes enseignantes et municipales emménageront dans leurs nouveaux locaux à la rentrée de septembre 2025.
GRAND PARIS EXPRESS : Alors que la ligne 15 sud devait initialement lancer le programme des mises en service du nouveau réseau de métro francilien, le calendrier a dû être repoussé. Elle ne sera sans doute la première mise en service fin 2026. Un tronçon d'une autre ligne pourrait ainsi être inauguré avant elle, à quelques semaines près, comme l’a annoncé le président du directoire de la Société des grands projets, Jean-François Monteils : la ligne 18 du Grand Paris Express va peut-être finir par doubler la 15. Il a jugé que cette hypothèse n’était « pas impossible ». Le premier tronçon de la ligne 18, qui desservira cinq stations sur le plateau de Saclay dans les Yvelines, est prévue entre octobre et décembre 2026. Tandis que l’ouverture aux voyageurs de la ligne 15 Sud, premier vrai tronçon du métro autour de Paris (Pont de Sèvres à N) le sera en fin d’année
TRAMWAY T2 : Un temps annoncée pour novembre 2025, la réouverture du terminus du tramway T2 Porte de Versailles à Paris est finalement prévue pour février 2026.À la RATP, on précise qu’il ne s’agit pas là d’un retard mais du calendrier initial dévoilé en deux temps. Le terminus provisoire reste Suzanne Lenglen. Depuis mars 2025, d’importants travaux sont menés sur la ligne pour lui permettre de « gérer l’ensemble des aléas d’exploitation ». Ce chantier, d’une durée de quasiment un an, doit permettre la création de voies de retournement à la station Porte de Versailles, de nouveaux cheminements piétons et de quais latéraux. Au final, le futur terminus sera décalé « d’une centaine de mètres ». Après les travaux, d’autres améliorations sont au programme, comme l’ajout de rames supplémentaires qui permettront de renforcer la fréquence à 3 mn 30 aux heures de pointe.
RAYMOND MARCHERON : Les travaux de requalification de la rue Marcheron devraient setermineravec3 à 4 semaines d’avance sur le calendrier, grâce à ces interruptions de trafic sur certaines portions pour permettre leur réaménagement total durant le mois de mai, avec déviation du trafic. Mais cette semaine, il a fallu réaliser aussi réaliser des travaux de nuit, «indispensables pour garantir la qualité et la sécurité des interventions » selon GPSO et la Mairie. Mais certains riverains ne l’ont pas supportés, comme le montre cette réaction d’un certain Ro po :« C’est totalement inadmissible : le trafic routier est interrompu depuis plusieurs jours, et les travaux de réfection nocturnes de la chaussée génèrent un bruit constant ainsi que des vibrations insupportables. Ces travaux auraient dû être réalisés en journée, par tronçons, avec des déviations mises en place, comme cela se fait déjà depuis plusieurs mois.Aucune mesure antibruit n’a été prévue. Or, même si une dérogation municipale autorise ces travaux de nuit, les règles en matière de nuisances sonores doivent être respectées.La mairie de Vanves fait preuve d’un total manque de discernement et de respect envers les riverains. Ce n’est malheureusement pas la première fois que les habitants subissent une telle négligence». Ambiance
