BOUYGUES ET SOLENTANCHE BACHY POUR LA GARE DE VANVES DU GRAND PARIS EXRESS

La SGP(société du Grand Paris) a choisie les entreprises qui réaliseront les travaux de génie cuvil de la gare Fort d’Issy/Vanves/Clamat du GPE : Un groupement constitué par Bouygues Travaux Publics (mandataire solidaire) et 3 filiales du groupe Soletanche Bachy, spécialiste des parois moulées, Soletanche Bachy-France, Soletanche Bachy Vieux et Soletanche Bachy Tunnels qui ont l’habitude de travailler ensemble - comme c’est le cas actuellement sur le prolongement de la ligne 14 au Nord, entre la gare Saint Lazare et la Mairie de Saint Ouen. « Cette décision marque une étape clé dans la concrétisation du Grand Paris Express. Ce marché de génie civil est le premier des huit nécessaires pour réaliser les 33 km de tunnel, les 16 gares et les 38 ouvrages annexes de la ligne 15 sud. Les marchés suivants seront attribués entre le troisième trimestre 2016 et la mi 2017, conformément au planning prévu » selon Phlippe Yvin, président du directoire de la SGP. Rappelons que les travaux préparatoires (déplacement des réseaux existants, reconnaissances de sols…) ont démarré début 2015 et permettent de préparer le terrain pour les opérations de génie civil
Rappelons que le chantier de la gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart pourrait démarrer en Mai prochain s’il n’y a pas et de recours contre le permis de construire. Et cela s’explique aisément, par un «rétro planning» très serré, car la SGP a un rendez-vous très important avec Transilien/SNCF en Août 2017 lorsqu’il s’agira d’installer le plafond de la gare à «découvert». Un des chantiers spectaculaires de cette ligne qui doit être programmé très tôt, parce qu’il aura des répercussions sur le trafic au moment du week-end du 15 Août 2017. D’autant plus que cette gare se trouvera sous le faisceau ferroviaire Paris-Montparnasse, et qu’il faudra riper ce plafond de la gare qui sera le plancher de la grande salle d’échanges. Celle-ci permettra aux piétons de traverser entre Vanves grâce à deux accès sous une immense verrière, avec escaliers mécaniques et d’accéder au réseau Transilien en surface et au métro automatique en souterrain, les quais se trouvant à 26 m de profondeur

CLAMART DENSIFIE DANS LE VOISINAGE DE VANVES ET DE LA GARE DU FUTUR GRAND PARIS EXPRESS

Comme le Blog l’expliquait voilà quelques temps, à l’occasion d’un article sur les modifications apportées au PLU de Vanves, beaucoup de communes situées dans le territoire de la Métropole du Grand Paris (MGP) se sont dotés d’un PLU ou ont révisé leur PLU avant le 31 Décembre 2015. Tout simplement parce que la création de la MGP depuis 1er Janvier 2016 prévoit que cette compétence est transférée à l’EPT (Etablissement Public Territorial), sauf pour les communes ayant arrêté le principe d’un PLU avant cette date. Les maires veulent garder la maîtrise du développement de leur commune. Ce qui explique que lors des derniers conseils municipaux, Vanves a donné son avis sur le PLU de ses villes voisines : Après Issy les Moulineaux, ce fut le cas pour Clamart au conseil Municipal du 10 février dernier.

C’est d’autant plus intéressant que chaque  PLU tant de Clamart que d’Issy les Moulineaux et Vanves ont traité de ce quartier de la gare de Clamart commun à ces trois communes appelé à se développer avec la future gare du Grand Paris Express, à travers des orientations particulières d’aménagement. Sur ce secteur à Clamart, il est prévu un programme mixte comprenant des logements, des bureaux dont la hauteur des immeubles sera de R+4+Combles, des commerces et des équipements dont un hôtel  notamment sur l’emprise de l’ex-parking et terrains SNCF et de l’entreprise Poplain avec ces cuves qui fuitaient (jusqu’au parc de Vanves). Dans le secteur bordant la rue du Clos Montholon, ce PLU ne contient pas d’informations sur le programme d’un éventuel projet mais les hauteurs sont limités à R+4+combles, soit un niveau de plus que sur l’autre côté (vanvéen) de cette rue. « Ce projet de PLU qui affiche clairement une nette volonté de densification du quartier de la gare, ne contient pas de dispositions contraires à l’intérêt de Vanves » a indiqué Pascal Vertanessian maire adjoint chargé de l’urbanisme.

Boris Amoroz (FG/PC) en a profité pour dire qu’il était contre la politique urbaine du maire de Clamart : « L’objectif de ce PLU est de densifier à l’extrême, de construire des logements dont 300 autour de la future gare du GPE sans prévoir des équipements » a-t-il déclaré en soulevant un autre problème lié au déséquilibre logements/activités. « Ce PLU ne prévoit pas de protéger les zones  pavillonnaire » a-t-il relevé tout comme Anne Laure Mondon (PS) qui constatait que  « les zones pavillonnaires ne sont pas épargnées. En effet, la loi a supprimé le COS mais le PLU de Clamart ne prévoit pas de règles strictes pour éviter une sur densification des zones pavillonnaires… Cette densification posera des difficultés de circulation, de stationnement, d’accès aux équipements publics existants et la Ville de Vanves sera bien évidemment affectée par ces difficultés. Elle créera un déséquilibre habitat/activité avec l’éviction des zones d’activités et d’emploi et notamment du parc d’activité Novéos et des terrains ErDF. Autant d’emplois que perdra le secteur et dont les Vanvéens pourraient aussi être privés ». Mais elle est aussi revenu sur « La fermeture du passage souterrain, qui pénalise les Vanvéens, et a provoqué un fort mécontentement. Les commerçants du quartier de la gare de Clamart déclarent avoir perdu 30% de chiffre d’affaires en raison de la perte de leur clientèle Vanvéenne et Isséenne.Cette opération densifiera également ce secteur et génèrera des difficultés de circulation »

ALLIANCE S’INSTALLE A VANVES POUR PARTICIPER A LA CONSTRUCTION DU GRAND PARIS EXPRESS

Le barométre du Grand Paris des entreprises crée par la Chambre de Commerce et d’Industrie de la Région (CCIR)  avec plusieurs organisations professionnelles a montré une forte attente des chefs d’entreprises sur le Grand Paris. D’autant plus que les projets du Grand Paris représentent environ 108 milliards d’euros d’investissements supplémentaires à l’horizon 2030 dont l’impact sera très conséquent à terme pour l’économie régionale, avec notamment le chantier du métro automatique du Grand Paris Express. Les premiers travaux de génie civil se profilent sur la ligne 15 Sud au printemps. Ils vont représenter 8 lots de génie civil d’un montant de 3 milliards d’euros de marchés de travaux publics, auxquels est lié le lancement des 8 ou 9 tunneliers qui vont percer simultanément le sous sol des Hauts de Seine et du Val de Marne ainsi que quelques centaines de mètres aux confins de la Seine Saint Denis et de la Seine Marne

La CCIR avec les  grandes fédérations professionnelles (UNICEM, FTRP, FIM, CGPME, FIF, FIEEC, FFB, FNADE, FNAIM) s’organisent  pour lancer une plateforme destinée aux TPE/PME et ETI qui recherchent des opportunités d’affaires, des partenariats, un accompagnement, car elle leur permettra d’être informé des appels d’offres lancées notamment par la SGP (Société du Grand), et d’y souscrire. Les entreprise se regroupent comme c’est le cas avec un groupement constitué d’entreprises de taille intermédiaire de forte renommée dans le génie-civil français qui vient de s’installer à Vanves dans ce bâtiment des Procédés Chenel rue Jean Bleuzen avec une équipe d’une trentaine de personnes : Il s’agit d’Alliance qui rassemble les groupes Demathieu Bard,  NGE Génie Civil, Impresa Pizzarotti, Implenia, Franki Fondations. Ils représentent 6 Milliards de chiffre d’affaires en infrastructures, génie civil et travaux souterrains, dont ils sont spécialistes, généralement pour intervenir dans des situations  difficiles, profondes, compliquées…

Leurs  références  se calculent en nombre de kilométres de tunnel comme le plus long tunnel européen pour Implenia, qui a reçu le prix international du monde du tunnel en 2015,  88 km de tunnel construit pour Pizzarotti… ou déjà des interventions en France comme sur le prolongement des lignes 4 au sud et 14 au nord pour Franki fondations…grâce à des capitaux familiaux ou appartenant aux salariés, ce qui fait dire à leurs responsables que ce groupement est piloté par des entreprises françaises avec des partenaires et des fonds européens, une main d’œuvre locale… Son objectif est de participer activement à la réalisation des infrastructures de transports du Grand Paris avec cette équipe vanvéenne de 30 personnes qui vont éplucher les appels d’offres et y souscrire pour les décrocher en montant les dossiers. « Nous répondrons à des lots qui ne font pas plus de 500 M€ » indiquait Gilbert Roux, président de NGE Génie Civil en donnant l’exemple des lots sur la ligne 4 avec un ou deux lots et  14 pour construire des puits. «  Nous sommes en compétition sur la ligne 11 vers l’est parisien et sur Eole. Nos atouts sont la réactivité et le savoir faire dans les métiers de l’injection, les terrassements, le génie civil de toute sorte y compris pour les gares».

Ce groupement inaugurait hier ses locaux en présence bien sûr du maire Bernard Gauducheau et de maires adjoints dont c’est bien sûr la principale préoccupation. Il n’a pas manqué de raconter la petite histoire de la 68éme gare vanvéenne qui n’était pas prévue et dont la coïncidence – heureuse – fait que ce chantier pharaonique va commencer par elle, devant les responsables de ces 5 grandes entreprises qui avaient réunis leurs ingénieurs et leurs têtes grise  dans cette grande salle de réception au deuxiéme étage, dans un décor extraordinaire réalisé en papier avec des photos des chantiers réalisés par ces 5 entreprises à travers l’Europe et le monde. « C’est le chantier du siécle  avec 68 gares, 300 km de tunnel, représentant 30 Milliards d’investissements » s’est exclamé le tout nouveau président du Comité Stratégique de la SGP (Société du Grand Paris). « Vous êtes les bâtisseurs du GPE qui traversera les siécles… et nous savons que vous ferez du bon boulot ».  Après ce discours, les invités ont sablé le champagne et fait honneur à un buffet digne de ces bâtisseurs.