Après l’installation de la centrale de traitement du béton (sur la photo), de l’aménagement de la rampe de chantier côté Clamart et de l’installation des bases de vie côté Vanves qui bloque la rue du Clos Montholon, des travaux de prolongement des quais de la gare SNCF-Transilien de Clamart, les travaux de construction des murs extérieurs de la futur gare ont débuté et se poursuivront jusqu’en Janvier 2017. Ils consistent à creuser le sol pour y couler des parois en béton armé étanche, appelés « parois moulées ». Cette technique permet de réaliser l’enveloppe de la future gare souterraine avant le creusement de celle-ci comme l’avait montré un film présenté par la SGP lors de la réunion publique des Hauts de Vanves au printemps dernier avant le lacement du KM1 début Juin. Entre Novembre 2016 et Janvier 2017, devrait intervenir la notification de marché pour les travaux du tunnel sur le tronçon entre la gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart (exclue) et la gare Villejuif Louis Aragon (incluse), de 7,9 km comprenant le creusement de 2 tunnels et cinq gares. Puis celle pour les travaux du tunnel entre l’Ile Monsieur/Pont de Sévres et la gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart qui sera long de 4 km, en Avril 2017