VANVES PARTIE INTEGRANTE D’UNE REGION PIONNIERE EN INTELLIGENCE ARTIFICIELLE

En participant au sommet de l’Intelligence Artificielle, Valérie Pécresse présidente de la Région Ile de France a eu l’occasion de rappeler que «L'Île-de-France est le premier hub d'IA en Europe avec des entreprises françaises en IA de premier ordre et un écosystème de recherche exceptionnel»

Depuis 2018, elle s’appuie sur un écosystème exceptionnel, avec plus de la moitié des entreprises françaises en IA, une communauté scientifique de renommée mondiale et des pôles d’excellence comme Paris-Saclay, 41 % des experts français en IA, 42 laboratoires spécialisés et 110 startups innovantes  qui travaillent chaque jour à repousser les frontières de l’innovation. Le cluster Hi! PARIS, porté par l'Institut Polytechnique de Paris et HEC Paris, incarne cette synergie entre recherche, formation et entrepreneuriat, ainsi que des laboratoires de pointe, tels que l'Institut PRAIRIE, un centre de recherche en IA d'envergure internationale, qui réunit des experts et des projets innovants…soutenus par la Région qui, en même temps, cherche à mettre l'IA au service du quotidien des Franciliens, avec des applications concrètes, comme l’explique Valérie Pécresse :

-Dans les transports : «l'IA va permettre d'informer les usagers en temps réel sur le trafic et le fonctionnement des infrastructures, pour personnaliser les déplacements en fonction de l'état du réseau et de la mobilité de chacun».

-Dans l'administration, «nous avons déployé des solutions pour automatiser des démarches, simplifier les interactions avec les Franciliens et les entreprises, réduire les délais et les lourdeurs administratives au bénéfice de tous, y compris les agents de la région».

-Dans l'éducation, qui est un levier essentiel de sa stratégie  «nous allons développer des algorithmes pour détecter les signes de décrochage scolaire. L'idée est simple : agir rapidement pour accompagner les élèves en difficulté». Ainsi la Région va créér le premier lycée dédié à l'IA en Europe, le lycée Paul Valéry à Paris (12^e), en cours de réhabilitation qui doit devenir un pôle de référence dans le domaine de l'IA, en mettant l’accent sur les mathématiques et la physique, avec notamment un fablab et un incubateur d’entreprises, où «les jeunes apprendrons à maîtriser les outils technologiques tout en développant une réflexion éthique sur leurs usages».

Elle a équipé 45 000 enseignants d'outils innovants, comme Spirit de Pearltrees ou Nolej, pour enrichir les manuels libres et créer des exercices interactifs et personnalisés pour chaque lycéen

VANVES ET LA ZFE : LES VANVEENS POURRAIENT RETROFILER LEUR VEHICULE

La Région  a trouvée une astuce dont pourraient profiter les propriétaires des véhicules Crit’Air 3 et plus qui, depuis le 1^er Janvier 2025, n’ont plus le droit de circuler dans les 77 communes prenant part à la ZFE (Zone à Faibles Emissions) du Grand Paris,  et notamment les vanvéens : Rétrofiler leur véhicule.

Même si La métropole du Grand Paris, dans sa grande mansuétude a décidé de commencer les contrôles qu’à partir de 2026, en mettant en place une année pédagogique - plutôt qu'un PV, c'est un flyer visant à faire comprendre le dispositif qui sera déposé par la police municipale sur les pare-brises des véhicules Crit’Air 3 et plus -  et un «pass ZFE », il n’empêche que 480 000 véhicules seraient concernés, c’est-à-dire tous les véhicules diesel immatriculés avant 2011 et les essences avant 2006. Ce qui inquiète beaucoup de vanvéens qui n'ont pas les moyens de changer de véhicules 

Face à cette situation et pour aider les ménages les plus modestes, les élus régionaux ont adopté «la première prime à la non-casse, un bonus écologique pour les particuliers, pour les entreprises et les collectivités». Mais ce coup de pouce a une petite particularité : il permet de «rétrofiter» son véhicule thermique, c’est à dire que la voiture ne sera pas envoyée à la casse, mais  «transformée en électrique». La région explique que mettre «hors-service un véhicule fonctionnel plutôt que de le réemployer en l’électrifiant est un non-sens écologique ! ». Cette nouvelle filière française est très vertueuse environnementalement : «en prolongeant la durée de vie d'un véhicule existant, rétrofiter une voiture citadine émet deux fois moins de gaz à effet de serre que l'acquisition d'une voiture électrique neuve».

Prise «dans un contexte budgétaire difficile», cette mesure doit profiter à une large partie de la population francilienne : Pour les voitures, le coup de pouce s’élève à 6 000 euros et à 1 000 euros pour les propriétaires d’un deux-roues. Les entreprises de plus de 50 salariés peuvent aussi en bénéficier, tout comme les collectivités locales de moins de 10 000 habitants, avec une prime à la non-casse de 6000€. Avec cette nouvelle aide, la région – qui est la première à choisir cette filière dans tout le pays – souhaite pallier la fin de la prime à la conversion depuis le 2 décembre 2024. 

Cette prime à la non-casse a également pour but de soutenir le développement d’une vraie filière du rétrofit en Ile de France  : «Avec la fin de la construction automobile à Flins ou l'incertitude entourant le site Stellantis de Poissy, la perspective d'un arrêt total de la production de voitures sur le sol francilien est une fatalité à laquelle je ne me résous pas. Faire émerger une vraie filière francilienne du rétrofit est donc non seulement une politique climatique forte, mais aussi une vraie politique industrielle. Nous pouvons devenir les pionniers d’une nouvelle filière du véhicule 100% circulaire ! Notre adversaire n'est pas la voiture : c'est la voiture polluante !» explique Valérie Pécresse

A VANVES SES HABITANTS BENEFICIENT DE LA REVOLUTION BILLETIQUE FRANCILIENNE

Depuis le 1er janvier 2025, les vanvéens bénéficient, comme tous les franciliens d’un tarif unique pour tous les voyageurs occasionnels, quel que soient leurs destinations : Le ticket Train/Métro/RER (+ tramway T11/T12/T13) à 2,50€ et le ticket Bus/Tram à 2€. Ils sont sans limite de distance, peu importe la gare de départ ou d'arrivée (du moment qu’elle est en Ile de France ) et la ligne empruntée. Elles permettent des correspondances Métro-Train-RER jusqu'à 2 heures après la première validation, et jusqu'à 1h30 pour le Bus-Tram (hors interruption et aller-retour pour ce dernier). C’est la bonne nouvelle de la nouvelle année

 «Les objectifs sont de simplifier la tarification en mettant fin aux près de 50 000 tarifs existants aujourd’hui et ne proposer que deux solutions pour les voyageurs occasionnels, pour supprimer les pièges tarifaires (La Défense), d’inciter les voyageurs à prendre plus souvent les transports en commun et de réduire le nombre de voitures sur les route (jusqu’à 15% de véhicules sur la route en moins en 2030), et d’assurer une cohésion sociale et territoriale pour les Franciliens, qu’ils soient proches ou non de Paris» expliquait Valérie Pécresse, présidente d’Ile de France Mobilités pour qui 3 millions d'usagers du bus, du train et du RER sont les grands gagnants de cette mesure, et paieront moins cher leurs trajets quotidiens.

En effet, jusqu’à présent, les usagers occasionnels se retrouvaient souvent contraints d’acheter plusieurs titres de transport pour effectuer un trajet combinant métro, RER, train ou bus. Cette complexité décourageait parfois les déplacements, renforçant les fractures sociales et territoriales entre les habitants du cœur de Paris et ceux des zones périphériques. Avec ce changement, IDFM souhaitent harmoniser les déplacements tout en renforçant l’attractivité des transports publics dans une région où la voiture individuelle reste un choix prédominant pour de nombreux Franciliens.

Autre changement majeur, le service Liberté + est  désormais accessible à tous les Franciliens, qui pourront bénéficier de 20 % de réduction sur chaque trajet dès le premier trajet, des correspondances offertes et du post-paiement en fonction du nombre de trajets effectués. Avec Liberté +, le ticket Train/Métro/RER (+ tramway T11/T12/T13) sera à 1,99€ et le ticket Bus/Tram à 1,60€. Au printemps 2025, Liberté + arrivera sur les smartphones. D’ailleurs les franciliens ne se sont pas trompés, puisqu’il y a eu une ruée depuis le 1^er Janvier sur le support carte Navigo Liberté+ depuis le début de l’année, avec plus de 8.000 inscriptions par jour».  Pour la Haute autorité des transports en Ile de France,  cela marque le début de la fin du billet magnétique dont le retrait est programmé à la fin 2025. «Il faut que les Franciliens comprennent que l'on va arrêter les tickets. À la fin de l'année 2025, il n'y aura plus de ticket de métro. Donc passez à Liberté+, c'est la nouvelle façon de payer les transports », assure Valérie Pécresse.

Ainsi, cette réforme marque une étape cruciale dans la transformation des mobilités en ÎDF. Si elle promet de rendre les déplacements plus justes et accessibles, elle soulève également des défis importants : accompagner les usagers dans cette transition, garantir l’équilibre financier d’Ile de France Mobilités  et maintenir l’attractivité du réseau face à la concurrence des modes de transport alternatifs.