CENTENAIRE DE LA GUERRE 1914-18 A VANVES : 15 - DES TRAMWAYS NOMMES DESIR

Le Blog Vanves Au Quotidien rappelle au fil  de l’actualité qui marque l’année, les événements qui se sont déroulés voilà cent ans à l’occasion des célébrations du centenaire de la « der des der ». L’ouverture de la ligne de tramway T6 entre Châtillon (terminus de la ligne 13) à Velizy (Centre Commercial Velizy 2), très désirée, dont les vanvéens vont profiter, donne l’occasion de rappeler que le tramway était en 1914, un moyen transport en commun très développé : Ainsi entre 1877 et 1927, une ligne venait de Clamart en suivant pratiquement la ligne actuelle du bus 189 pour relier Vanves, où il y avait un terminus pour rejoindre ensuite l’hôtel de Ville de Paris. Une autre reliait Clamart à Malakoff en empruntant les rues Macheron-Larmeroux-Ernest Laval. Une 3éme ligne formait une boucle à partir de la porte de Versailles en passant par le boulevard du Lycée, la place de l’insurrection, les rues Mary Besseyre, Jullien et 4 Septembre.

D’ailleurs le tramway a occupé les élus de Vanves de cette époque pendant toute la durée de la guerre car il souhaitait la mise en place d’une ligne entre Vanves et Chatelet par la compagnie Parisienne du tramway pour remplacer la ligne Vanves-champ de Mars qui n’avait pas survécu à la fermeture de l’Exposition Universelle de 1900 et avait agonisé jusqu’en 1902. Mais celle-ci refusait de le faire tant que sa suppression n’était pas officialisée comme l’indiquait Aristide Duru lors du conseil municipal du 11 Août 1916. 

Cette ligne Vanves-Champ de Mars était gérée par la compagnie des Tramways de Vanves à Paris qui avait connue quelques soucis de gestion, à tel point que sa liquidation était devenue définitive après l’échec de 2 adjudications, ce qui devait entraîner un déclassement de cette ligne pour les sections non empruntées par d’autres lignes de tramway. Du coup, le Plateau de Vanves n’était plus desservi du tout depuis 1900. Malgré les protestations de la municipalité auprès des pouvoirs publics « contre cette situation intolérable ». Entretemps, lors d’une réorganisation du réseau départemental dans le sud de la Seine, la ligne Vanves-Châtelet « donnant toute satisfaction à la population » avait été concédée à la Compagnie Parisienne de Tramway. Mais cette dernière n’avait jamais rétabli cette ligne sous prétexte qu’elle n’était pas tenue par le décret de concession tant que l’annulation de la concession Vanves-Champ de Mars ne serait pas devenue définitive. Du coup le Conseil municipal de Vanves s’est emparé de cette affaire en faisant régulièrement le point de la situation comme le 11 Août 1916, puis le 30 Novembre 1916 où il a voté un vœu demandant aux pouvoirs publics de mettre en demeure cette société d’exploiter cette ligne, réitéré le 17 Mars 1917.

Une autre ligne passait par Vanves, entre Clamart et l’hôtel de ville de Paris qui avait été victime des conséquences de la guerre : Un terminus intermédiaire existait à Vanves qui était fort pratique, car il permettait aux vanvéens d’être assuré d’avoir une place. Mais le conflit a entraîné sa suppression, les vanvéens devant monter dans les tramways qui descendaient de Clamart, déjà bondés de voyageurs. Du coup, la municipalité demandait le 17 Mars 1917  qu’un certain nombre de places soient réservées dans les tramways venant de Clamart, et surtout que le terminus soit rétabli, ce qui fut fait au cours du printemps 1917. La Compagnie avait fait remarqué aux élus que ce terminus avait été supprimé à cause du manque de personnel dû à la mobilisation, et qu’elle avait fait appel aux femmes pour remplacer les hommes pour conduire ces trams, contrôler les passagers, mais aussi de la crise du charbon qui l’obligeait à exercer un service restreint.

Ce n’est que le 16 Octobre 1917 que cette ligne Vanves-champ de Mars  a été déclassée. Du coup le maire a soumit au conseil municipal du 17 Novembre 1917 un vœu particulièrement « énergique » demandant la mise en service de la ligne Vanves-châtelet. Le ministre des travaux publics lui a répondu qu’il appartenait au préfet de police de prescrire l’ouverture de cette ligne tout en faisant remarquer que la Compagnie Parisienne du tramway rencontrait des difficultés pour la construction de la nouvelle ligne en raison notamment de la pénurie de matériels de voies. Et il indiquait qu’il avait demandé au préfet de rappeler dés que les circonstances lui paraissaient opportune, l’obligation qui lui était imposée.

D’ailleurs les responsables  de cette compagnie avaient adressé un courrier au Sénateur Magny pour indiquer que « l’état de guerre fort long ne leur avait pas permis de construire cette ligne dans les conditions normales de temps de paix ». Et qu’elle se voyait dans « l’obligation d’en différer l’exécution à cause de la pénurie de matériaux nécessaires à son aménagement (rails, croisements, caténaires, poteaux,  fil de trolley), d’ouvriers professionnels qu’exige la pose de voies ferrées ». Si les travaux d’entretien nécessaires étaient effectués, ils se limitaient à l’urgence, notamment le renouvellement de voie,  en arrivant difficilement  à se procurer des rails à des prix exorbitants. Sans parler de l’impossibilité de trouver de nouvelles  rames pour assurer ce nouveau  service, ne pouvant en acheter nulle part

Ses réponses donnent une idée des difficultés que rencontraient ses compagnie du fait du manque d’homme remplacé par des femmes,  obligées de limiter le service pour réduire la consommation d’énergie au profit des usines travaillant pour la guerre, ce qui les avait contraint à reporter de 21H30 à 20H le départ des dernières rames sur les voies pénétrantes. « Nous nous trouvons dans l’impossibilité du point de vue financier, de reprendre une opération dont le coût actuel dépasserait d’un façon invraisemblabe les prévisions que nous avons pu faire en 1910 avant qu’une hausse inimaginable n’ait majoré les prix de tout ce qui concourt à la mise en exercice d’une ligne de tramway » expliquait l’un des responsables de cette compagnie dans un  courrier au maire de Vanves. Il est intéressant de noter que cette première guerre mondiale avait définitivement réglé le sort des derniers omnibus à chevaux qui ont disparus, amenant les compagnies de tramways à électrifier l’ensemble de leurs lignes. Mais elle a aussi laissé, au lendemain de la victoire,  dans un piteux état, le matériel à cause du mauvais entretien, de l’absence de pièces détachées, des surcharges en voyageurs… ce qui explique leur abandon progressif.

 

A SUIVRE….

LORSQUE L’ACTUALITE RATTRAPE, MALHEUREUSEMENT, LA LICRA DE VANVES DANS SON COMBAT CONTRE TOUTE FORME D’ANTISEMITISME ET TOUT ACTE RACISTE

La Licra de Vanves avait programmé depuis longtemps la projection du film « 24 jours » la vérité sur l’affaire Ilan Halimi » d’Alexandre Arcady qui s’est déroulé Jeudi soir au théâtre le Vanves en présence de nombreux vanvéens. Cette soirée s’inscrivait dans la lignée de la plantation  d’un arbre du souvenir le 27 Janvier 2012 dans le square de l’insurrection en mémoire de ce jeune de 23 ans sauvagement assassiné le 13 Février 2006, grâce à l’initiative de deux femmes militantes, Monique Abecassis, présidente de la LICRA et Dolly Touitou  présidente de l’ACCIV, avec  l’accord de la Municipalité et du maire. « Ce qui n’était pas aussi évident que cela le paraît en ces temps où l’antisémitisme reprend du poil de la bête. C’est pourquoi il était important de rappeler le souvenir d’un jeune de 23 séquestré pendant 3 semaines et abandonnés mort sur le bord d’une voie, et que 29 personnes savaient et n’ont rien dit…à moins de 10 km de Vanves » constataient elles avec des membres de la Licra voilà maintenant plus de deux ans.

« Aujourd’hui, l’actualité nous rappelle que ce n’est pas terminée. Un jeune couple a été agressé violemment par 3 individus lundi dernier à Créteil, dont la jeune femme a été violée. La théorie développée par ses agresseurs est que « les juifs sont riches et qu’ils paieront. Et s’ils ne peuvent pas, la communauté paiera ». Nous voyons malheureusement l’antisémitisme progresser encore, qui est une maladie de la France et de l’Europe. Le gouvernement doit mettre le paquet pour dissuader des agresseurs avec des peines exemplaires » confiait Monique Abecassis jeudi soir avant la présentation et la projection de ce film. « Nous avons souhaité vous réunir pour voir ce film qui revient sur ce drame qui bouleverrsa la France en 2006. Ce jeune représentait les vieux fantasmes qui perdurent encore aujourd’hui comme à Créteil lundi dernier » a-t-elle déclaré avec à ses côtés, Bernard Gauducheau maire de Vanves : « Il y a nécessité de s‘engager aux côtés de ceux qui défendent les idées d’humanisme et de liberté. Nous aurions pu imaginer que ces événements restent exceptionnels. Et  pourtant, avec Créteil, on a la preuve qu’on s’adressait bien à des juifs. Le danger rôde autour de nous, et il faut réagir. Voilà 8 ans, on avait manifesté pour témoigner de notre indignation » a déclaré le maire qui est très attentif au sort d’une communauté juive très importante dans sa commune : « Il faut mener un vrai combat pour que chacun puisse bien se sentir dans notre communauté vanvéenne ».  

VANVES PAR LE PETIT BOUT DE LA LORGNETTE

BANQUET : Le traditionnel banquet des seniors pour le nouvel an qui se déroulait au Pavillon Dauphine  depuis prés d’une vingtaine d’années, sera accueillit dans un autre établissement du côté du Kremin Bicêtre pour le nouvel an 2015. Dominique Ambert, gérant ce restaurant de la place Dauphine, dont la famille vit à Vanves, n’a pas vu sa concession renouvelée par la ville de Paris. IL devrait être remplacé par Potel et Chabot, la mairie de Paris ayant réussi à l’éliminer après une première tentative en 2013 au profit du traiteur Raynier Marchetti.

LOGO : Les paroisses de Vanves ont un nuveau logo composé de 3 éléments : La croix au centre, marquant « la présence du Christ au cœur même de nos paroisses et qu’en toute chose, activité, groupe, c’est le Christ que nous voulons faire passer et transmettre » explique le pére curé Vincent Hauttecoeur dans Sel et Lumière. La base ou socle, avec les deux paroisses, Saint François d’Assise et Saint remy. « Elles sont mises en couleur plus vive, car elles sont la vitrine, au premier plan. Elles sont le lieu de notre vie avec Dieu et votre vie spirituelle ». Enfin les losanges de tailles et de couleurs différentes. « Ils prennent leur source, sur la croix, c'est-à-dire au Christ et patent dans différents horizons. C’est notre mission de tout chrétien : partir du Christ pour rayonner, pour annoncer, pour témoigner de lui de différentes manière, d’où les losanges de différentes longueurs. Chacun rayonne ou témoigne à sa manière du Christ dans le lieu où il vit ».