REQUALIFICATION DES ESPACES DE LA GARE DE VANVES-MALAKOFF 140 ANS APRES SON OUVERTURE

La SNCF a entamé des travaux de requalification 140 ans après l’inauguration de la gare SNCF de Vanves-Malakoff, le 1er Octobre 1883,  qui n’avait pas son aspect actuel de pont-gare qu’elle a pris en 1934, voilà bientôt 90 ans. Elle a connu de nombreux travaux au fil de ces années, mais le plus spectaculaire fut, entre l’automne 1985 et le printemps 1987, l’aménagement du saut de mouton réalisé parallèlement à la plateforrme de Montrouge/Chatillon qui accueille les ateliers d’entretien du TGV atlantique. Il s’agissait de permettre aux voies TGV de passer au dessus des voies de la ligne Paris-Montparnasse pour bifurquer vers Malakoff le long de la ligne 13, avec une nouvelle voie, et une autre rallongée avec une estacade permettant de rejoindre la gare de Vanves/Malakoff. Les deux ponts au dessus de l’avenue Ernest Laval avaient été reconstruits, élargis et ripés en eux temps dans la nuit du 20 au 21 Décembre 1986 et celle du 31Janvier au 1^er Février 1987. Plus récemment cette gare a vu l’installation de rideaux de quai dans le cadre d’une expérimentation par SNCF Transilien de l’équivalent des portes palières du métro ,pour assurer une meilleure sécurité des voyageurs

Les travaux menés actuellement  en gare de Vanves Malakoff consistent à améliorer de manière significative la lisibilité des accès de la gare depuis l'espace urbain et de fluidifier le parcours des voyageurs vers l'accès aux quais et aux espaces de services. Il est inscrit dans un programme de travaux  «Désaturation/reconfiguration des espaces voyageurs»  qui vise à optimiser la gestion des flux voyageurs dans les gares : Ils consistent à la rénovation de la zone vente, à la requalification des abords et des parvis d'accès  à la rénovation des façades extérieures, aux reprise de l'éclairage intérieur et extérieur, de la lisibilité des accès (LAL et nom de gare),  des installations de vidéo surveillance et téléaffichage, ede l'édicule en bac acier (côté Vanves) de l'escalier extérieur fixe (côté Malakoff) avec Micro-working, installation d'un kit Xs, création d’un WC automatique , l’installation de CAB et Bornes MT, une nouvelle charte signalétique

Le chantier a commencé le 27 février avec quelques impacts qui vont changer les habitudes des voyageurs : la fermeture de la gare depuis le 6 mars. L'accès aux quais se fait par la passerelle existante (via le rue René Coche). Une signalétique piétonne a éré mise en place.  Des opérations de grutage de nuit ponctuelles entre avril et juin sont prévues. Des travaux de nuit vont être mis en place pour 12 semaines.  Les guichets et une partie des bâtiments voyageurs seront fermés pour la durée du projet : des distributeurs de titres de transport seront installés sur le parvis.  Mais, la gare restera desservie pendant toute la durée des travaux, sans modification de la desserte qui devrait durer présd’un an,…en dehors des gréves. 

REQUALIFICATION DU TUNNEL DU METRO : VANVES COMPTE BIEN SUR UNE PARTICIPATION DE VIPARIS

Bernard Gaducheau lors de la première, seule et unique réunion publique de quartier de cet automne 2015, à cause des attentats, avait indiqué que la société Viparis qui gére le parc des expositions, était prête à contribuer au financement du projet de requalification du tunnel du métro. Il a fait l’objet de délibérations tant du conseil municipal le 15 Décembre que du conseil communautaire de GPSO le 16 Décembre

Ce tunnel qui relie la sortie de métro « Malakoff-Plateau de Vanves » à larue J.Bleuzen est un des ouvrages les plus fréquenté de la ville, emprunté aussi bien par les vanvéens, que ceux qui travaillent dans notre ville et les visiteurs du parc des expositions, une partie infime, mais importante  des 7,5 millions qu’il reçoit par an (200 salons). Et leur nombre devrait augmenter après les travaux de remordernisation  du parc des expositions menés actuellement notamment sur le Palais Sud. Or actuellement, l’aspect de cette liaison renvoie à un vulgaire tunnel de métro, en lui empruntant le même aspect général (carrelage blanc sur les murs, bîtume au sol, rigoles latérales, éclairages répétés sur le linéaire de type tunnel…). « Ainsi traité, il se rapproche surtout de l’esthétique ordinaire d’une sortie de métro et pas d’une entrée de ville ou de l’accès à un parc d’expositions d’envergure internationale » selon la nouvelle argumentation de la municipalité qui insiste bien sûr sur cet aspect : « L’objectif des travaux est d’améliorer l’accès au parc des expositions et du futur centre des congrés et par là même de favoriser le développement du tourisme d’affaires pour la métropole parisienne, avec un impact direct pour la ville de Vanves, lieu d'accés à ce futur centre » explique partout le maire de Vanves.

Il a proposé lors du conseil municipal du 15 décembre dernier  que les travaux soient conduits par GPSO puisqu’il reléve de sa compétence dans la mesure où il s’agit d’une voie ouverte à la circulation publique. Le coût de ce chantier s’éleverait à 434 000 € dont 225 000 € sont à la charge de la ville pour financer la partie des travaux en lien avec sa compétence touristique, c'est-à-dire l’embellissement du tunnel (revêtement de sol qualitatif, revêtement muraux, serrurerie, équipements…) . Et il escompte bien sur une participation de Viparis comme il l’a annoncé à la réunion publique du 9 Novembre. Le solde (209 000 €) serait à la charge de GPSO dans le cadre de sa compétence « voie ouverte à la circulation publique » (démolition, gros œuvre, maçonnerie, sols, plafonds, éclairage public, assainissement…).   

INAUGURATION DE L'AVENUE JACQUES JEZEQUEL A VANVES : DU PETIT SENTIER A L’AVENUE, DU PASSAGE A NIVEAU AU PONT GARE

L’inauguration de l'avenue Jacques Jézequel donne l’occasion de rappeler quelques souvenirs et événements qui ont touché cette voie qui méne à la gare, site central de ce quartier de Vanves, qui était voilà plus de 130 ans, un petit sentier  

Cette gare SNCF Vanves-Malakoff  a été aménagée entre 1982 et 1883, bien après la construction de cette ligne entre 1837 et 1839, après de multiples demandes de la municipalité en 1848, puis en 1871 et en 1881 avec moultes pétitions des vanvéens. Inaugurée le 1er Février 1883, c’était une petite gare avec deux voies. « On y accédait par un petit escalier en bois, après avoir emprunté un sentier qui la reliait à la rue de Paris » indiquait Frédéric Pic, maire de Vanves entre 1919 et 1934. Ce sentier qui était à l’emplacement de la rue Jacques Jézequel actuelle, fut agrandi au fil du temps pour devenir une avenue, du Progrés dans un premier temps, puis Aristide Duru pour rendre hommage au maire qui administra Vanves pendant la grande guerre. Mais elle butait toujours sur ce passage niveau - Il y en avait 5 à Vanves -  qui a souvent défrayé la chronique à cause de ses vanvéens imprudents qui ont été happé ou écrasé par un train. Il était gardé de jour mais n’était surveillé la nuit que par deux gardes qui obstruaient le passage par des chaînes entre 2H30 et 4H30 du matin. Mais à cette époque, peu de trains passaient la nuit, seulement un train postal qui venait de Chartes.  Les conseils municipaux de Vanves s’en sont fait souvent l’écho par des vœux ou des pétitions à la suite d’accidents dramatiques,   pour obtenir justement un pont à l’emplacement du passage à niveau.  Et ce fut un pont gare, un édifice qui apparaissait ambitieux à l’époque, qui a été construit en 1934 par l’architecte Jean Philippot. Il permettait vraiment de créer un véritable axe entre Vanves et Malakoff qui passait sous la voie ferrée. Et c'est toujours le cas.