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commission nationale du débat public

  • VANVES ET LE PARC DES EXPOS : DES INFOS SUR LA CONCERTATION

    Dans le cadre du projet de modernisation à Paris Expo Porte de Versailles porté par Viparis, et dans le cadre de la concertation préalable organisée par la Commission du Débat Public,  concernant la troisième et dernière phase de travaux organisée du 1er  Avril au 3Mai,  trois rendez-vous spécifiques sur site sont organisés :

    - la visite de site  le mercredi 3 avril ;

    - Un showroom participatif, autour de la maquette du projet  le jeudi 11 avril ;

    - Des ateliers participatifs  le mardi 23 avril ;

    Vous retrouverez l’ensemble des informations sur cette concertation préalable sur la plateforme participative dédiée au lien suivant : https://concertation-phase3.jenparle.net/.

  • LES RIVERAINS DU PARC DES EXPO A VANVES CONCERNES DIRECTEMENT PAR LES PROJETS DE LA 3e PHASE DE MODERNISATION

    Les riverains du parc des Expositions des expositons à Vanves sont concernés par la 3éme phase des travaux de remodernisation du Parc des expositions de la Porte de Versailles qui vise à ouvrir le Parc sur la ville. Cette dernière phase de travaux  (2020-2024) prévoit la modernisation des pavillons 2 et 3, une requalification des espaces extérieurs au contact des villes voisines (Issy les Moulineaux, Vanves), l’amélioration de son fonctionnement grâce à une simplification des flux logistiques séparés des flux piétons grâce à des terrasses dédiées, l’amélioration de l’impact environnemental du parc. Elle fait l’objet d’une  période de concertation qui s’ouvre le 1er Avril jusqu’au 3 Mai,  organisé par la Commission Nationale du Débat Public (CNDP), avec quelques réunions publiques

    L’opération la plus spectaculaire de cette 3éme phase sera la démolition puis la reconstruction des Pavillons 2 et 3 (50 000m² de surfaces d’exposition) aux meilleurs standards internationaux. Elles permettront en effet d’aménager les surfaces d’expositions sur deux grandes surfaces d’un seul tenant au lieu des 5 surfaces éclatées actuelles, facilitant leur exploitation lors des grands salons, l’une de 31 000 m2 (Hall 3) et l’autre de 12 500 m2 (Hall 2) grâce à un système de superposition des pavillons. Mais cette phase prévoit en outre la fin du réaménagement des espaces extérieurs en limite du Parc des Expositions, côté Issy-les-Moulineaux et Vanves, c’est-à-dire principalement les alentours du Pavillon 7 et l’arrière des nouveaux Pavillons 2 et 3, avec la création de nouveaux espaces plantés en périphérie du Parc, dont certains seront accessibles aux riverains.  Ainsi, il est prévu pour les aménagements extérieurs :  

    -Tout d’abord l’aménagement d’un jardin d’enfants (1400 m2) qui sera situé derrière le Pavillon 7, à l’angle des rues du Moulin et Marcel Yol, en lieu et place d’une partie de l’actuel parking F. Véritable source de nature en ville, il comportera une aire de jeux principalement destinée aux enfants du quartier.

    - Ensuite la restructuration de l’accès au parking F rue Marcel Yol, porte F derrière le Pavillon 7 dont les riverains se plaignent des nuisances. Le projet réorganise l’accès et les flux sur le parking afin de favoriser une circulation plus fluide à l’intérieur et depuis la rue Marcel Yol. Il prévoit aussi un ensemble de plantations entre les places du parking, qui est aujourd’hui très minéral, et le remplacement de certaines clôtures existantes. Le parking ainsi réaménagé aura une capacité réduite à 1207 places (contre 1371 aujourd’hui) réparties en deux niveaux de terrasses et deux niveaux de sous-sols, dont 8 places seront réservées aux Personnes à Mobilité Réduite et 2 aux véhicules électriques.

    -Enfin l’aménagement d’une place Michelet (sur la photo) c’est-à-dire un nouveau parvis au débouché d’une nouvelle porte d’accès au Parc depuis Vanves, à l’angle des rues Julien et Marcel Yol face à l’entrée du lycée avec ses deux pyramides, avec un commerce de 200 m2. Une promenade piétonne sera créé à l’intérieur du parc, depuis la porte Michelet qui  permettra d’accéder aux espaces centraux du Parc en empruntant un chemin le long du Parking F, puis une passerelle au-dessus des terrasses logistiques du Pavillon 7, pour finalement rejoindre l’Allée Centrale, qui est la colonne vertébrale du Parc. Un contenu artistique sera proposé à travers cette nouvelle promenade, notamment sur la rampe hélicoïdale conservée le long de la rue du 4 Septembre, héritage historique et signal architectural fort du Parc.

    Deux nouvelles entrées seront créées le long de cette promenade pour renforcer l’ouverture du Parc sur la ville : à l’angle de la rue du Quatre septembre et de l’avenue Ernest Renan à Issy-les-Moulineaux, et en face de l’allée séparant les pavillons 3 et 7 rue du 4 Septembre.  Ainsi, au travers du Parc, des liaisons piétonnes directes avec l’extérieur seront offertes, permettant de rejoindre notamment les stations de métro et des T2 et T3  Porte de Versailles

  • VANVES ET LE GRAND PARIS APRES LA FIN DU DEBAT PUBLIC SUR LA ROCADE METRO

    « La densité des débats confirme son caractère opportun et hors norme. Ce projet ne peut pas, par son ampleur, être comparé à aucun autre débat public organisé en France » ont constaté les présidents des CPDP (Commission Particulière du Débat Public) Arc Express et Réseau Automatique du Grand Paris en donnant quelques chiffres : 68 réunions qui ont attiré 20 000 personnes, 200 000 connexions internets,  800 questions posées aux maîtres d’ouvrages (STIF et SGP), 256 Cahiers d’acteurs déposés par des collectivités, des associations, des entreprises qui se sont donné la peine de rédiger en quatre pages leur avis sur les projets présentés, Le panel est large : Renault (à Guyancourt), Danone (à Palaiseau), Eurodisney (à Marne-la-Vallée), le pôle audiovisuel du Nord parisien, La Poste, la Caisse des dépôts, Veolia, Aéroports de Paris, Michelin (qui défend le métro à pneus), l’association pour la sauvegarde des étangs de la Minière (à Guyancourt).

    Ou encore autour de Vanves : La coordination Seguin Rives de Seine, Le Modem d’Issy les Moulineaux, la Ville de Clamart qui a défendu sa gare bien sûr, au dessus du Clos Montholon qui intéresse Vanves et qui a été retenu comme gare optionnelle sur le tracé de Grand Paris Express car aux confins de Vanves/Issy les Moulineaux à proximité du futur éco-cyber quartier du Fort et en correspondance avec la ligne Paris Montparnasse.

     

    UN DEBAT HORS NORME QUI SUSCITE BEACOUP DE REACTIONS

     

    « Ce débat a été unique, car il a porté sur l’ensemble des transports en Ile de France. L’accord intervenu la semaine dernière, s’il ne régle pas tous les problèmes, apporte des réponses à bien des questions posées lors de ce débat public. On a entendu l’appel à l’urgence d’une solution » a déclaré le président de la CPDP Arc Express en ouvrant la réunion de clôture des quatre mois du débat public lundi dernier,  dans une salle bourrée à craquer du palais des congrès à Paris, avec face au public sur l’estrade, JP Huchon avec Sophie Mougard (STIF), André Santini avec Marc Véron (SGP), le préfet Daniel Canépa, les deux présidents de CPDP Arc Express et Grande boucle. Le président de la CPDP Réseau de Métro automatique du Grand Paris : « La densité des débats confirme son caractère opportun et hors norme » a constaté  le président de la CPDP Réseau de Métro automatique du Grand Paris en parlant d’un « débat révélateur » sur la mise à niveau du réseau existant, notamment les RER, la nécessité d’un nouveau moyen de transports en rocade « dont le protocole a tenu compte ».

     

    Les deux maîtres d’ouvrages avec Sophie Mougard (STIF) et Marc Véron (SGP) ont tiré les enseignements de ce débat que le préfet Daniel Canépa a résumé d’une formule : « Le souci d'améliorer l'existant et de préparer l'avenir » avant de présenter l’accord historique alors que Jean Paul Huchon, président de la Région Capitale  a insisté sur les différents points d’accords sur lesquels « le travail engagé doit se poursuivre, car ce n’est pas totalement la fin de l’histoire »…« plusieurs engagements devront trouver une traduction législative ou réglementaire (SDRIF, TIPP Grenelle, Versement  transport, partage de la maîtrise d’ouvrage) »… « Le rendez-vous que nous nous sommes fixés en 2013 pour les questions financières nous permettra de vérifier que les financements correspondent aux besoins et d’identifier les financements  encore à mobiliser » a-t-il ajouté en demandant que la Région soit bénéficiaire de la maîtrise du Versement Transport dans sa totalité. Il a souhaité que « soit mis en place sans délai le comité stratégique de la SGP, gage de transparence, de démocratie » et « un comité de pilotage entre l’Etat et la Région pour suivre la mise en œuvre de ses engagements « sans précédents devant les franciliens »…. « On pourrait dire : que de chemin parcouru depuis quatre mois...Un vrai exercice de démocratie participative comme nous n’en avions pas connu depuis l’adoption du SDRIF ». André Santini s’est lancé dans une envolée lyrique en rappelant que le mot historique a été utilisé lors de la première réunion voilà 4 mois qui avait l’objet de la première question. « Ce mot résonait alors comme une aspiration belle et un peu vaine ». Puis voilà 2 mois lors de la première réunion de travail avec les architectes de l’AIGP, le ministére de la ville et la Région, « prononcé par les grands opérateurs de transports. Ce n’était plus une chimère, mais un espoir. Ce mot est revenu dans la lettre de JP Huchon à Maurice Leroy. L’accord historique était un rendez-vous. Il  n’a pas été facile. MM Leroy et Huchon ont su faire un pas vers l’autre permettant à la Région Capitale de faire un grand saut vers l’avenir ». Il a souhaité maintenant que l’on avance vite et que l’on maintienne le débat car « les grands projets sont comme des lianes grimpantes, elles ne forcent leur chemin vers les sommets que s'ils vivent au grand jour ».

     

    Evidemment Jean Vincent Placé (EELV), Vice Président Transports, au cours des interventions a rompu « le concert d’unanimisme de cette soirée très sympathique et très collective » tout en reconnaissant que « ce débat a énormément apporté » avec des intervenants qui ont poussé les éléments amenant vers la convergence. « Mais il y avait deux projets qui avaient une philosophie différente avec la question de la desserte fine d’Arc Express et de la vitesse du métro du Grand Paris. Au final, c’est le projet de Christian Blanc qui va s’appliquer car c’est l’essentiel du projet gouvernemental qui va s’appliquer avec la SGP,  l’essentiel des financements pour la SGP qui seront des éléments de fiscalité non négligeable. J’ai porté ce débat pendant 5 mois et de je ne suis pas content de cet accord, car les écologistes souhaitent privilégier la desserte fine pour les populations dans les zones les plus enclavés » a-t-il expliqué. Et il a fait part de son inquiétude sur la priorisation, le phasage et la destination des financements : « Je suis extrêmement inquiet par rapport au plan de mobilisation des transports pour les urgences franciliennes. Si la loi de finances 2012 me montre le contraire, je serai rassuré ! ».

    Tout le monde a acté le désaccord sur Saclay bien sûr, et beaucoup de questions et d’interventions ont concernés les gares, JP Huchon reconnaissant que « la desserte fine prévue aménera à un débat sur les gares ». Et il a déjà bien démarré, les maires concernés étant moblisés pour défendre leur bout de gare comme l’a constaté le ministre Leroy lorsqu’il en a rencontré aux vœux de l’OPH92 voilà quelques jours.  Pierre Simon président d’honneur de la CCIP qui a rappelé qu’il faisait parti de ceux qui souhaitait un tel rapprochement a prévenu : « Notre crédibilité sera lié à la rapidité dans laquelle seront réalisés ces projets ».