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a86

  • DANS LE CREUX DE L’OREILLE

    CHALLENGE CLUB : AG LE 25 FEVRIER

    Le challenge club tiendra son assemblée Générale le 25 Février à 17H30 sur Zoom suivi d’une conférence  sur «rester serein en ces temps d’incertitudes par Danièle Simon et d’un networking virtuel à l’intérieur de son nouveau dôme virtuel du 3e millénaire

    BUDGET PARTICIPATIF REGIONAL 2021 : 3 PROJETS POUR VANVES

    Trois projets proposés par la Ville de Vanves ont été retenus sur 700 dans la Région ile de France dans le cadre de la seconde édition de son budget participatif écologique et solidaire : l’Installation de deux nouvelles stations de réparation de vélo, la mise en place d'un plan de gestion arboré et installation de ruchers et l’installation de récupérateurs d'eau. Les vanvéens comme les franciliens ont jusqu’au 8 Mars pour voter, les résultats devant être proclamés en Mars

    ATTAL INTRANSIGEANT AVEC LE PEN DANS LE JDD

    Dans les colonnes du JDD du 21 Février,  le porte-parole du gouvernement a évoqué les prochaines élections présidentielles en 2022. Il a expliqué qu'il ne souhaite pas d'un second tour avec Marine Le Pen, en ne se montrant pas tendre elle Gabriel Attal appelle à la mobilisation pour que la présidente du RN «soit reconduite à la frontière de la vie politique par le vote des Français». Il a toutefois expliqué : «Comme beaucoup, je rêve d'un second tour sans l'extrême droite, et je constate à l'inverse que nos oppositions cherchent à tout prix à nous affaiblir pour s'assurer, elles, un face-à-face avec Le Pen. Comme si elles étaient assurées de l'emporter !». À propos des questions régaliennes, le porte-parole du gouvernement a affirmé que «le RN a prospéré sur ces sujets parce que les gouvernements précédents ont fui leurs responsabilités. Nous, nous les affrontons et nous y répondons. C’est le cas avec le projet de loi séparatisme, qui met nos oppositions face à leurs contradictions». Ainsi  Gabriel Attal estime que «Marine Le Pen est dangereuse pour notre pays !»

    LORSQU’UN MAIRE DEFEND SES ARBRES

    Les Véliziens ont failli se réveiller avec 60 peupliers abattus le long de l’A86, au droit du quartier Louvois desservi par le tramway T6, la semaine dernière, comme le montre un petit film diffusé sur ls réseaux sociaux et bien évidemment par quelquezs internautes vanvéens. IL est intéressant de s’apercevoir que  suite au signalement d’un Vélizien, son Maire Pascal Vevnot (LR) s’est rendus sur place avec deux équipages de la police municipale pour interrompre l’abattage de cet alignement de 66 arbres qui forment un écran visuel et sonore. Les équipes de la DiRIF (Direction Interdépartementale de la Région Ile de France)  profitaient du couvre-feu dans la nuit du 18 Février dernier, pour couper cet alignement d’arbres  en pleine nuit,  alors que la ville travaille actuellement avec leur direction régionale pour trouver une solution végétale alternative. Il a réussi à convenir, avec le directeur régional, que l’abattage n’aurait lieu que lorsqu’un projet de protection phonique et visuel serait validé. Malgré l'intervention rapide des services de police, une vingtaine d'arbres a été abattue sur les 66.

  • DES REPERCUSSIONS A VANVES DE LA FERMETURE DE LA VOIE G.POMPIDOU ?

    Depuis la Rentrée, les vanvéens ont constaté que l’on circule plus mal à certains moments de la journée ou de la semaine. Il est vrai que le chantier de la gare du Grand Paris Express Fort d’Issy/Vanves/Clamart provoque de gros embouteillages aux heures de pointe du matin et du soir dans tout le quartier du Clos Montholon. Ainsi que le chantier de la résidence NIWA rue Aristide Briand qui a supprimé un itinéraire malin et provoque aussi des embouteillages le matin. Mais le grand débat qui agite les maires de la Métropole du Grand Paris concerne les répercussions de la neutralisation de la voie sur berges Georges Pompidou sur la rive droite que la maire de Paris veut rendre piétonne. Région, métropole, préfecture de police, ville de Paris se livrent à une guerre des chiffres sur les conséquences en terme de temps de parcours au cœur de la capitale et en banlieue notamment à l’ouest, c'est-à-dire dans les Hauts de Seine   

    Ainsi un  nouveau  rapport d’étape de la Région Ile de France  constate que le trafic et les temps de parcours ont augmenté en comparant  septembre 2015 à Septembre 2016 sur 145 km de voies à Paris et en banlieue. Il montre que  «les hausses de temps de transport liées aux voies sur berge sont beaucoup plus importantes que ce que la mairie de Paris nous donne et surtout, et ça c'est très important, que cette fermeture des voies sur berges a impacté la banlieue» selon Valérie Pécresse présidente de la Région Ile de France. Il note ainsi des «augmentations de trafic particulièrement fortes» au centre de Paris : les rues à proximité des voies sur berges ont connus des augmentations de trafic particulièrement fortes :+51% par jour sur les quais hauts à l’approche de la place du Châtelet, +21% par jour sur le boulevard Saint Germain au niveau des thermes de Cluny à toutes les heures de la journée et en particulier aux périodes de pointe (+ 58% sur les quais hauts au niveau du Louvre, entre  27% et 35% sur le Bd St Germain ). 56% des anciens usagers de la voie Pompidou le matin et 70% le soir se distribuent ailleurs. Certaines axes éloignés des voies sur berges connaissent des variations notables : +25% de trafic rue de la Convention ou boulevard de l’Hôpital rive gauche que les vanvéens empruntent.

    Le rapport note des «hausses significatives» de trafic à l'ouest, où la situation s'est «dégradée», sur le boulevard périphérique qui est touché – «si les périodes de pointe ont tendance à enregistrer des baisses de débit, le bilan est néanmoins plutôt à la hausse sur la journée entière» constate t-il -  l'autoroute A13 et certains axes départementaux : Il faut par exemple 4,5 minutes supplémentaires pour aller de la porte de Saint‐Cloud à la porte d’Orléans sur le périphérique. Plus loin hors de Paris, il souligne une dégradation de la circulation sur l’autoroute A86 notamment entre Thiais et Créteil, tronçon sur lequel le temps de trajet s’élève aujourd’hui à 11 mn (+ 28 %) le matin et à 14 mn (+ 22 %) le soir. Ou encore entre Vélizy et Châtenay-Malabry (Hauts-de-Seine) où la durée du parcours atteint 12 mn (+16 %) le soir.  «Des tendances qui demandent à être confirmer ou infirmer ces premiers résultats pouvant être soumis à des facteurs externes à la piétonisation des voies sur berges» note ce rapport