VANVES ET LE METRO AUTOMATIQUE DU GRAND PARIS

Il est indéniable, au travers de l’actualité que Vanves est concerné au premier chef par les projets concernant le Grand Paris. Et il en a été beaucoup questions en cette fin d’année, à la veille des fêtes. Avec notamment le débat sur le réseau de transport du Grand Paris avec les deux projets en cours de débat public, Arc Express, défendu par la Région et son président Jean Paul Huchon, le Grande Huit ou la grande boucle proné par la SGP (Société du Grand Paris) présidé par André Santini. Tant le Conseil Municipal, que le Conseil général où siége Guy Janvier (PS) et le Conseil Régional où siége Bernard Gauducheau (NC) ont donné un avis durant le mois de décembre. Deux réunions auxquels ont participé des vanvéens ont eu à Clamart sur Arc Express et à Issy les Moulineaux pour le métro de la SGP. La situation a énormément évoluée depuis le remaniement ministériel, avec la nomination de Maurice Leroy ministre de la politique de la ville chargé du dossier du grand Paris qui est en train de trouver une voie de passage vers un tracé complémentaire aux deux projets.

 

Une voie de passage en cours de construction pour le réseau de transport

La proposition faîte par Jean Paul Huchon le 15 Novembre fait son chemin et du bruit dans le landerneau francilien depuis la réunion de Mercredi dernier du Comité de pilotage sur le Grand Paris mis en place par Maurice Leroy, ministre de la Ville chargé du dossier du Grand Paris selon plusieurs sources gouvernementales et régionales. Rappelons qu’il s’agit en complément des tracés d’Arc Express, de la desserte de territoires stratégiques comme l’Est Parisien (Marne la Vallée, Chelles, Clichy-Montfermeil), des aéroports et leurs pôles emplois avec reprise du projet CDG Express pour Roissy, prolongement des ligne 7 ou 14 jusqu’à Orly, desserte régionale des TGV et bien sûr de Saclay avec la solution non d’un moyen de transport lourd mais tout simplement du prolongement d’Orly Val qui relie pour l’instant le RER à Antony et les deux aérogares d’Orly. Il avait fait cette proposition juste au moment du remaniement ministériel et a permis selon ses explications, une sorte d’échappatoire à Matignon. Depuis, les choses se sont précisées : Sur le plan financier avec les recettes provenant du FARIF et de la taxe sur les bureaux  qui devraient atteindre 200 ME par an d’ici 3 ans avec un VT qui serait harmonisé sur l’ensemble du territoire en 5 ans. Auquel il faut ajouter un milliard pour le RER. Sur la maîtrise d’ouvrage qui pourrait être partagé entre le STIF et la SGP (ligne 14 et le Sud/Sud Est d’Arc Express pour le STIF par exemple, le reste à la SGP).

Cette solution a été retenue et présenté par Maurice Leroy et son directeur de Cabinet dans l’une de ses réunions hebdomadaires thématique,  mercredi dernier,  qu’il tient avec les représentants de la région, de la ville de Paris, la SGP, Paris Métropole, l’AMIF, de l’AIGP, d’autant qu’elle a suscité une réaction étonnante de Pierre Mongin qui a félicité JP Huchon pour cette proposition, suivi par le président de la SNCF Guillaume Pepy…. Sauf  Marc Véron, Directeur général de la SGP qui  était alors très pâle et André Santini, Président du Conseil de Surveillance de la SGP, trés silencieux. Quant à Valérie Pécresse (UMP), présidente du groupe de la Majorité Présidentielle au Conseil Régional elle était furieuse d’apprendre que ses nouvelles propositions traçant une voie de passage, étaient faîte derrière son dos, notamment à propos de Saclay. Mais voilà, Maurice Leroy serait en  liaison directe avec Claude Guéant, donc l’Elysée, pour trouver une solution à ce dossier du réseau de transport pour le Grand Paris, en mettant en place ce comité de pilotage qui devrait se réunir le 22 sur le logement, le 5 Janvier sur l’emploi et le développement économique, et serait élargi le 12 Janvier aux présidents de Conseils Généraux. Et la ministre de la recherche aurait sous estimé le président de la Région qui compte arriver à un accord d’ici la fin Janvier sur ce futur métro du Grand Paris qui apporterait un élément vraiment nouveau dans le débat public sur Arc Express et le Grand huit.

VANVES ET LE CONSEIL REGIONAL QUI ENTAME SON MARATHON BUDGETAIRE

Le Conseil Régional entame aujourd’hui un marathon budgétaire de 3 à 4 jours (et nuit) auquel participera le maire Bernard Gauducheau (NC)  pour voter son budget de 4,5 milliards dans un contexte politique qui aura été marquée par l’affaire Huchon et les polémiques sur les chutes de neige. D’autant plus que 274 amendements ont été déposé dont les 2/3 par les groupes de la majorité régionale (PS-PC, FdeG, Verts, MRC, PRG…), dont une quarantaine devrait être sous-amendé par l’exécutif

 

C’est le premier budget de la nouvelle mandature dont l’objectif est de « donner corps aux valeurs aux valeurs qui sont les nôtres » a exliqué Jean Paul Huchon (PS), dans un contexte marqué par la réforme des collectivités territoriales, le débat sur le grand Paris et ses rocades de transports publics, la réduction des dotations allouées par l’Etat. « Comme la conjoncture est mauvaise, on essaie de mettre en oeuvre un bouclier social, c'est-à-dire aider les franciliens à améliorer leur vie quotidienne, grâce à des actions de solidarité à destination des jeunes, personnes âgées, handicapés, en grande précarité…qui représenteront 560 ME. Et  nous déploierons des actions dans le cœur de notre métier » a t-il ajouté en parlant de privilégier l’écologie notamment au travers des Etats Généraux de la Conversion Ecologique et Sociale (EGCES), d’un effort accru en matière de logement de 212,5 ME (+3%), la Région étant prête à devenir le premier financeur des aides à la pierre. La Région a prévu d’augmenter de 43 ME les crédits transports (+3,73%) qui représente 29% du budget régional,  de passer de 51,1 à 84,9 ME le budget du développement économique et de l’emploi, de maintenir à 500 ME d’investissement et 200ME de fonctionnement l’effort effectué pour les lycées avec la création de nouveaux internat de proximité, ainsi que le budget Environnement (115 ME) qui sera réorienté notamment  vers une politique régionale de l’énergie avec la lutte contre la précarité énergétique et la rénovation de 200 000 logements. Il prévoit d’accroitre de 4% le budget logement des jeunes et étudiants, de 3% le budget formation professionnelle et l’apprentissage (573ME) avec le financements de 50 000 parcours de continuité professionnelle et le développement des écoles de la deuxiéme chance. Un plan Terrains de Grands Jeux en synthétique sera lancé comme ce fut le cas pour les piscines, ce qui devrait intéresser notre commune puisque la municipalité a décidé d’aménager son terrain de football annexe du PMS A.Roche en synthétique..

 

Les débats risquent d’être long, animés, quelquefois ennuyants, vu le nombre d’amendements. Un record. Certains permettent de renforcer des crédits sous évalués  dans certains secteurs comme pour les lycées (+37 ME),  les emplois tremplins, l’aide à la tarification… Si tout le monde parait d’accord sur la  suppression de  la zone 6 et son alignement sur la zone 5, premier vers un Pass Navigo Unique,  le Front de Gauche demande la suppression de la zone 5 afin d’aligner tous les voyageurs sur la zone 4.  « Cet amendement a été rejeté par la Commission des Finances, mais il en dit long sur la mentalité et l’état d’esprit » constate Roger Karoutchi (UMP) qui préside la commision des Finances,  en parlant d’amendements lourds traduisant des choix idéologiques comme sur le logement très social (10 ME) qui a provoqué débat, « parce qu’en parallèle la Région supprime la quasi totalité des crédits sur le logement intermédiaire qui répond aux besoins des classes moyennes, ratiboise les crédits d’investissements sur les lycées privés, sur les routes et les protections phoniques pour en mettre un peu plus sur les transports (5 à 8 ME). Sachant que les crédits routiers et autoroutiers ont déjà diminués de 50% entre 2004 et 2010. Il ne fait pas s’étonner après qu’il y ait des problèmes lorsqu’il neige. Il y a quand même 5 millions de franciliens qui prennent la route pour de multiples raisons. Mais ces choix n’en sont qu’au balbutiement. Et on l’a vu avec les amendements écartés pour l’instant par l’Exécutif sur la critérisation des aides, afin de ne plus aider un certain type de commune ». D’ailleurs beaucoup  de ses amendements de dépenses lourdes étaient commun à plusieurs groupes de la majorité (PS-EELV-MRC-PRG voire du FdeG) de manière à ce que l’exécutif les accepte.

CONSEIL MUNICIPAL DE VANVES (Suite et fin) : ELECTRICITE, ASSOCIATIONS, GRAND PARIS

SIPPEREC : UN BILAN 2009 INQUIETANT

Le réseau électrique de Vanves s’étend sur 49,1 km pour le réseau moyenne tension et 46,2 km pour le réseau basse tension dont la grande majorité en souterrain (42,35 km ) pour desservir 15 534 clients vanvéens qui consomment 104 GWh par an dont une partie démunis bénéficient d’aides : 30 clients au titre de maintien de l’énergie (SME) limité à 3 kVa, 23 au titre du service minimum (SMI) limité à 1kVA, 232 au tarif de première nécessité (TPN), 140 bénéficiaires du FSL.  Guy Janvier  a considéré que le compte rendu du SIPPEREC, syndicat intercommunal qui regroupe 86 communes et deux communautés d’agglomérations (3,9 millions d’habitants) est inquiétant lorsqu’on lit les titres de chapitres du compte rendu d’activité 2009 : Tout d’abord, unedégradation de la qualité du service public qui se traduit par des temps de coupure moyen de 31,3 mn soit +13% dû à un réseau vieillissant (43% du réseau basse tension et 57% des postes de distribution ont plus de 30 ans). Le Sipperec rappelle qu’il aide les collectivités à financer leurs travaux (13,7 M€ en 2009) pour la résorption du réseau toiture (6,2 M€) qui représente 45,4% des subventions versées, pour l’enfouissement des réseaux (4 M€ soit 29,2%) et l’éclairage public (32,2 M€ soit 17,2%). Afin d’accélérer la résorption du réseau aérien sur poteaux, il assure la maîtrise d’ouvrage pour l’enfouissement des réseaux de distribution électrique (100 km assuré contre 28 km par ERDF et EDF).

Ensuite,  le manque de transparence sur l’activité et les comptes des concessions de distributé d’électricité et de fourniture aux tarifs réglementés de vente de la part d’EDF et ERDF dénoncée par ce syndicat intercommunal, alors que les tarifs pratiqués viennent d’augmenter deux années de suite.  Enfin, l’augmentation des bénéficiaires du TPN (Tarif de Première Nécessité) de 22% soit 55 509 bénéficiaires, des coupures de courant (5 152 suspensions de fournitures soit +26,7%). Seules les aides électricités du Fonds de Solidarité Logement (FSL) avec 27 154 dossiers ont baissé de 5% . 59 villes et CCAS ont bénéficiés d’aides au paiement des factures des familles en difficulté de pâiement pour un montant de 132 906 €…. Il faut savoir que le Siopperec a récolté 50,8 M€ de taxe soit 2,4 M€ de plus (4,14%) qu’en 2008.

 

ASSOCIATIONS : Le Conseil Municipal a avalisé 6 contrats d’objectifs et de moyens avec des associationsd comme le Jardin d’Enfants Elphy, les P’tites Canalles,  le biblio club, le syndicat d’initiative, la caisse de solidarité, l’Institut Lannelongue. Il a passé un contrat avec l’association Under Construction pour réaliser des animations relatives à la citoyenneté (« La cotpyenneté ce n’est pas du luxe ») au seuin des accueils de loisirs 

 

TRANSPORTS : A l’occasion du débat public sur le réseau de transports prévu pour le Grand Paris (Arc Express et Grand Huit) le Conseil municipal a rendu son avis et s’est prononcé pour le projet défendu par la société du Grand Paris (SGP) alors que l’oppositon municipal défendait plutôt Arc Express qui a l’avantage d’offrir un niveau de service équivalent au métro patrisien. Il a demandé que le tracé de la « ligne verte » par la gare Versailles-Chantier soit privilégié, qu’une gare supplémentaite en correspondance avec la gare SNCF Vanvs-Clamart soit  créé. Il a confirmé son soutien au prlongement de la ligne 12 du métro à Issy RER, et au projet en site propre dénommé « Croix du Sud » qui permet de desservir le sud Hauts de Seine entre Issy et le haut Clamart.