LES RENDEZ-VOUS A VANVES D’UNE SEMAINE TRES STUDIEUSE POUR NOS ELUS

La fin de semaine a été marquée par de nombreux événements comme l’inauguration d’une résidence de Coliving  rue Larmeroux comprenant 57 chambres répartis dans 11 logements, une salle de sport et une laverie accessibles à tous les locataires, la présence d’un bus info prévention pour que les jeunes Vanvéens (13-25 ans) puissent s'informer et se renseigner sur les conduites à risques en matière de consommation de drogue le 1er Juillet devant l’hôtel de ville. En dehors des Estivales, Samedi a été marqué par de nombreux anniversaires d’enfants que les parents ont organisé dans le parc F.Pic. Et dimanche, par  la finale du tournoi Open de la section tennis du Stade Vanves le 3 Juillet…

Les vanvéens ces jours-ci, ont remarqué, l’avancement des travaux de la brasserie Le Tout Va Mieux sur la place de la République (sur laphoto), avec ses nouvelles façades en bois,  dont l’ouverture prévue en Juillet aurait été repoussée en Septembre, à la Rentrée. Gabriel Attal , député de notre circonscription, devrait rester aux comptes publiques et être très mobilisé en ce début de vacances, au parlement avec le projet de loi sur le pouvoir d’achat, le projet de loi de finances rectificatif. Enfin, un journaliste photographe de mode vanvééen trés renommé, Emmanuele scorcelliti devrait suivre toute la semaine la Fashion Week haute couture printemps-été pour Paris Match. Mais il n'est pas prévu de défilé à Vanves 

Mardi 5 juillet

A 14H30 au Conseil de Paris : Débat sur la transformation du boulevard périphérique dans lequel Vanves est concerné avec le projet de réaménagement des portes de Paris, et notamment Brancion qui est un véritable « serpent de mer » depuis le protocole signé entre Bernard Gauducheau et Bertrand Delanoë, et le quasi abandon d’une partie du projet Woodeum inscrit dans le cadre de l’appel à projet « Réinventer la Métropole du Grand Paris »

Mercredi 6 Juillet

A 9H au Conseil Régional (saint Ouen) : Séance plénière à laquelle participe Bernard Gauducheau, conseiller régional

A 19H30 à la maison paroissiale Saint Remy : Premier Barbecue de l’été organisé par la paroisse durant les mois de Juillet et Août. Chacun apporte de quoi garnir substantiellement le buffet

Vendredi 8 Juillet

A 9H30 au Conseil Départemental des Hauts de Seine ( Nanterre l’Arena Paris la Défense) : Séance plénière à laquelle participe Sandrine Bourg   

Samedi 9 Juillet

A 22H30 au parc F.Pic : Projection en plein air du film « Un jour sans fin » de Harold Ramis dans le cadre des Estivales de Vanves

NOTRE COMMUNE A EU SON TOUR DE VANVES PENDANT QUINZE ANS

Rappelons tout de même, à l’occasion de ce 109^e Tour de France,  que Vanves a eu pendant plus d’une quinzaine d’années,  son critérium, dont le circuit faisait le tour de la ville. Cette course de vélo qui se déroulait généralement le premier Vendredi de Juin en soirée, était née de la rencontre entre des passionnés de la « petite reine » : Lucien Robin, président du Cyclo Club d’Igny, André Mollard son vice président qui dirigeait l’entreprise artisanale Turino où venaient se fournir de nombreux champions cyclistes, et Michel Launay, président de la section cyclotourisme du Stade de Vanves avec Michel Colombier et Jean Fontaine. Les premiers cherchaient une ville prête à accueillir une course cycliste. Les seconds ont dit « pourquoi pas ! ». Et la commune de Vanves alors administrée par André Roche a donné son feu vert. 

La première course cycliste de Vanves s’est déroulée le premier vendredi du mois de Juin 1976. Au début, les cyclistes faisaient pratiquement 35 à 40 fois le tour de ville du Plateau au Clos Montholon, soit 4 à 5 km, avec une arrivée en côte, rue Antoine Fratacci, entre le commissariat et la mairie. Puis le circuit a été raccourci, afin de susciter l’intérêt des spectateurs qui pouvaient voir plus souvent passer les coureurs, avec une arrivée sur le Plateau, rue Jean Jaurés. « On recherchait généralement un tracé et un circuit équilibré avec une côte, du plat, des tournants » expliquaient ses organisateurs « en prenant en compte, bien sûr, les contingences de la circulation, de la sécurité routière ».

Le circuit vanvéen était difficile pour les cyclistes qui souffraient généralement sur la célèbre côte de l’avenue Victor Hugo le long du Lycée Michelet ou sur les pavés ( d’alors) de la rue d’Issy. Un circuit qui provoquait une course très dure, très rapide, très sélective, appréciée de surcroît par les participants à cause de nombreux prix et primes offertes par les commerçants vanvéens, et annoncé par le speaker au micro à la tribune installée à l’arrivée. « C’étaient généralement des amateurs de 27/28 ans qui avaient commencé généralement comme cadets et qui étaient, pour certains, de futurs espoirs » indiquaient à cette époque les organisateurs. D’ailleurs certains vainqueurs ont marqué cette course ou se sont fait remarquer : Daniel Levau, amateur de 1ére catégorie, un normand qui écumait les courses comme celle-ci, le canadien, Boher qui était passé professionnel et a marqué de sa présence le championnat du monde en 1989 et 1990….

Mais voilà cette course a été victime du manque de bénévoles pour veiller au bon déroulement de la course sur le circuit, de la paralysie de la circulation qu’elle générait dans la ville, de l’hostilité de certains habitants qui allaient jusqu’à jeter des clous sur la voie publique emprunté par les cyclistes etc…La ville avait même envisagé de l’organiser dans un hall du parc des expositions, avant que ses organisateurs jettent l’éponge

LE PLAN VELO ADOPTE PAR GPSO AURA DES IMPLICATIONS SUR VANVES

Grand Paris Seine Ouest a adopté à l’unanimité son Plan Vélo territorial  car cet EPT est très volontariste en matière de mobilités décarbonées selon  Pierre Christophe Baguet son président. Il engage les 8 villes de GPSO dans des actions concrètes en faveur du vélo pour rendre la pratique cyclable plus accessible et plus sûre pour le plus grand nombre : aménagement de nouvelles pistes cyclables, signalétique adaptée, développement des stationnements, ateliers de réparation ou encore de remise en selle…

En 2018, plus de 3% des habitants de GPSO utilisaient déjà le vélo pour se rendre sur leur lieu de travail. Depuis la crise sanitaire, ces pratiques ont évolué rapidement, la fréquentation des pistes cyclables départementales ayant augmenté de 50 à 75% entre 2020 et 20213 selon les estimations. Le territoire comptabilise 220 km de voies en circulation apaisée, 53 km de bandes ou pistes cyclables et 850 aires de stationnement vélo. Le Plan Vélo vise à poursuivre et renforcer les actions déjà engagées, à l’image des «coronapistes» déployées après le confinement. Suite à une démarche de concertation avec les usagers, acteurs économiques et associations du territoire, engagée en 2019, GPSO s’est fixé des objectifs ambitieux pour son Plan vélo, à horizon 2025. Afin de tripler la fréquentation des principaux axes cyclables, le Plan vélo prévoit notamment :

- Un maillage renforcé à travers le développement d’un réseau d’axes cyclables structurant, sécurisé et facilitant les connexions entre les 8 villes.  À terme, l’objectif est de disposer d’un réseau d’axes cyclables structurant de 93 km

- Un doublement du nombre de stationnements pour les vélos dans l’espace public par rapport à 2020 ;

- Une augmentation des zones de circulation apaisée en ville, en complément du réseau structurant, où la vitesse est limitée à 30 ou 20 km/heure ;

- Des ateliers destinés aux habitants du territoire afin de les informer, sensibiliser et former à la pratique et l’entretien du vélo. 65 ateliers par an sont prévus dans les différentes villes du territoire.

Le Plan vélo de GPSO est constitué de 10 maillons, couvrant l’ensemble des actions permettant de faciliter les déplacements à vélo sur le territoire : Tout d’abord, quatre maillons concernent les aménagements et équipements favorables aux cyclistes : -Rendre nos rues plus propices au vélo et à la marche : développement des zones apaisées, instauration de doubles-sens cyclables… 

Aménager un réseau vélo structurant pour mailler le territoire, où la pratique du vélo est sécurisée et où la circulation entre les villes est facilitée. Les projets d’aménagement significatifs seront étudiés dès 2022 puis progressivement mis en œuvre afin de densifier le réseau cyclable. 

-Matérialiser des itinéraires vélo par de la signalétique et des indications sur les temps de trajet.

-Développer le stationnement pour les vélos et l’adapter aux différents usages : espaces et parkings publics, abords des transports en commun…

Ensuite, six maillons concernent l’accompagnement et les services pour les habitants :

-Déployer des services de location de vélo pour créer un réseau plus dense et plus complet : poursuite du développement des Velib’, location longue durée de vélos à assistance électrique…

- Lutter contre le vol en facilitant le stationnement, le marquage des vélos et en sensibilisant aux bonnes pratiques...

-Faciliter l’entretien des vélos par l’apprentissage à la réparation et l’installation de mobiliers dans l’espace public.

-Informer et former à la pratique du vélo, notamment à travers l’organisation d’ateliers à destination du grand public.

-Accroître la part du vélo dans l’activité des entreprises, en les accompagnant dans le développement de l’usage du vélo

-Prendre en compte les autres engins de déplacement personnels pour le stationnement et la circulation.

Une enveloppe de 15 M€ est inscrite au budget de GPSO en investissement entre 2021-2025 pour la réalisation de ces actions. En plus de cette enveloppe, GPSO prévoit des dépenses récurrentes pour entretenir les équipements, contribuer au service Velib’, communiquer, sensibiliser ou accompagner les usagers, notamment avec les ateliers vélo. Rien que sur les années 2019 à 2021, ces dépenses ont représenté environ 2 M€.