VANVES EN CHANTIER (Suite) : EN BREF

De nombreux projets immobiliers sont en cours actuellement sur Vanves, d’autres sont en projet comme à l’angle de des ruesde l’Avenir et Larmeroux pour  édifier - après démolition des immeubles et maisons existants - une résidence étudiante de 110 logements et d'un local commercial en rdc, où sont en stand by comme rue d’Issy, Place de Lattre de Tassigny, à l’angle 4 Septembre/Monge

IMPASSE ALEXANDRE

C’est l’une des opérations immobilières de la ville qui a fait l’objet d’une délibération au conseil municipal afin de permettre le déclassement d’un terain municipal, impasse Alexandre où se trouve un pavillon et l’ancien relais maternel municipal pour permettre sa cession à France Logis qui devrait construire un petit immeuble  de 17 logements de R+6 avec un local commercial de 188 m2. Mais voilà ce projet suscite la polémique sur les réseaux sociaux, car il aurait bénéficier de deux dérogations au PLU : L’une permettrait au promoteur de construire un immeuble de 20,46 m de haut au lieu de 18 m afin de permettre d’ajouter un étage supplémentaire, et l’autre d’éviter d’aménager un parking souterrain, car il y aurait une possibilité de stationner aisément à proximité. « Tous ceux qui connaissent le quartier apprécieront cette pointe d’humour. Cette dérogation accordée en matière de places de stationnement est fragile. Et si le juge administratif est saisi, je doute qu’il confirme la légalité de la décision du maire » réagissait un internaute averti 

GROS CHANTIER A ARISTIDE BRIAND

A L’angle des rues des Fréres Chapelle et Aristide Briand, un vaste terrain qui a été dégagé, fait l’objet actuellement de l’évacuation des déblais de destruction de bâtiments et des terres pour permettre les travaux des fondations avec la circulation de gros véhicules de chantier. C’est à cet endroit qu’est prévue la résidence Art’Chipel de Vanves conçue par Bouygues Immobilier qui sera livrée au quatrième trimestre 2026. Ce projet s’inscrit dans une démarche de construction durable, combinant modernité, confort et respect de l’environnement, dans un style résolument contemporain mêlant des matériaux nobles de grande qualité comme la brique, la pierre et le bois,. Composée de deux bâtiments regroupant 48 logements, cette résidence reflètera une volonté affirmée de répondre aux attentes des futurs habitants tout en minimisant son impact écologique. Elle  proposera des logements configurables dès le T3,  équipée d’un chauffage collectif par pompe à chaleur, garantissant un confort en été comme en hiver, tout en réduisant les émissions de CO₂. 

IMPORTANT CHANTIER A JEAN BLEUZEN

Les riverains comme les usagers du métro qui empruntent le passage souterrain ont pu s’apercevoir du démarrage de l'important chantier de destruction de l'immeuble où était installé les équipes de France 3 paris Ile de France Centre,  et du réaménagement de la parcelle à côté des Procédés Chenel et d’Audiens. Il est prévue l'édification d'une résidence inte-rgénérationnnelle de 6567 m2 comportant 245 logements avec  28 places de stationnement souterrain, 2 jardins intérieurs. Le bâtiment le plus élevé sera en R + 9 (soit plusieurs niveaux au dessus du niveau actuel).

MARCHE : ACCES PMR

Un ascenseur devrait être aménagé durant l’été 2025 au marché de Vanves qui permettra aux PMR de s’ y rendre  tant depuis la rue Antoine Fratacci que du parking. L’accès piéton sera créé à l’endroit où la voirie est approximativement à la même altimétrie que la dalle du parking public, ce qui permettra  aux clients du parc d’accéder directement au marché depuis le parking sans sortir sur la voirie  grâce à une double porte d’accès  tant côté voirie que parking. Les parois de la gaine d’ascenseur seront vitrés dans le marché, et maçonnées dans le parking. Son coût s’élève à 143 000 €

VANVES EN CHANTIERS : UN CHARMANT PAVILLON CONDAMNE

Le premier Plan local d’urbanisme intercommunal (PLUi) de GPSO qui a été adopté au conseil de territoire du 11 décembre 2024 dernier entrera en vigueur à partir du 20 janvier 2025 et remplacera les PLU communaux, après trois années d’échanges avec les citoyens et acteurs du territoire. Ce premier PLUi déterminera  les orientations sur l’évolution du territoire pour les 10 à 15 prochaines années. « Ainsi, GPSO entend répondre aux défis de la ville de demain et poursuivre sa trajectoire d’un territoire créatif, numérique et durable, tout en préservant ce qui fait l’identité de chaque commune ». Occasion de faire le point sur les chantiers immobiliers en cours, en attente, en projets, avec encore, malheureusement la disparition de pavillons, comme c’est le cas rue Jullien avec ce petit pavillon de chasse

Le plus emblématique est sûrement ce pavillon de chasse qui aurait abrité les amours de Henri IV et de Gabrielle d'Estrées, rue Jullien dont le terrain s’étend, avec ses charmants rosiers, plusieurs arbres de grande hauteur dont un arbre magnifique,  jusque vers la rue Gabrielle d’Estrées où déjà plusieurs villas du 17éme siècle ont été détruite notamment par le promoteur Franco-Suisse dont le chantier de l’immeuble  s’est achevé à la fin de l’année dernière. Il s’agirait d’un immeuble de Vinci Immobilier de 7 étages dont le permis de construire n'a pas encore été délivré, mais qui inquiète les riverains le devenir de cet espace qui apporte une fraîcheur bienvenue dans un quartier très urbanisé. : «Espérons que la ville de Vanves  mette en pratique sa nouvelle politique de protection des arbres.  Il faut garder de la pleine terre dans une ville si dense. C’est ce qu’a demandé le nouveau PLUi de GPSO.  Nous espérons que la mairie saura prendre soin des choix exprimés par les vanvéens » n’a pas manqué de relever une internaute 

«Les fenêtres de ma cuisine donnent sur ce havre de fraîcheur et de paix, refuge de centaines d'oiseaux, d'abeilles (un apiculteur s'occupe de ruches sur le toit de notre immeuble et produit du miel) et même de fouines. Il semble aussi que l'histoire des pavillons présents (dont un en briques qui n'est pas sans rappeler, en plus modeste, le pavillon Eugénie de Pierrefonds) soit liée au passage du fils de Napoléon III et Eugénie au lycée alors appelé «impérial ». Mais je n'arrive pas, après passage aux archives de la mairie, à remonter son histoire. Les arbres, majestueux au printemps et en été, sont au moins centenaires et se situent dans le prolongement du parc Michelet. La hauteur (7 étages) et l'encombrement prévus du projet de Vinci ne vont pas les épargner ! Nous sommes tous catastrophés et très inquiets dans notre îlot qui va perdre son ensoleillement, sa paix, son histoire... »  expliquait Péronelle de la Redorte.

«Chaque parcelle de nature, chaque maison, est remplacée par des constructions, des immeubles. Vanves devient horrible, je regrette cette municipalité qui ne voit que des interêts financiers aux dépends de la vie et l'avis de ses contribuables ! Toujours plus d' habitants alors que les infrastructures sportives ne suivent pas. Le gymnase Magne est une honte pour les handballeurs par exemple ! » s’indignait Sandrine Savigny. « Je ne reconnais plus le quartier dans lequel je vis depuis 20 ans.Sans parler des nuisances quotidiennes imposées par Franco Suisse depuis presque 4 ans » soulignait Laurence Serre Mattei

A VANVES SES HABITANTS BENEFICIENT DE LA REVOLUTION BILLETIQUE FRANCILIENNE

Depuis le 1er janvier 2025, les vanvéens bénéficient, comme tous les franciliens d’un tarif unique pour tous les voyageurs occasionnels, quel que soient leurs destinations : Le ticket Train/Métro/RER (+ tramway T11/T12/T13) à 2,50€ et le ticket Bus/Tram à 2€. Ils sont sans limite de distance, peu importe la gare de départ ou d'arrivée (du moment qu’elle est en Ile de France ) et la ligne empruntée. Elles permettent des correspondances Métro-Train-RER jusqu'à 2 heures après la première validation, et jusqu'à 1h30 pour le Bus-Tram (hors interruption et aller-retour pour ce dernier). C’est la bonne nouvelle de la nouvelle année

 «Les objectifs sont de simplifier la tarification en mettant fin aux près de 50 000 tarifs existants aujourd’hui et ne proposer que deux solutions pour les voyageurs occasionnels, pour supprimer les pièges tarifaires (La Défense), d’inciter les voyageurs à prendre plus souvent les transports en commun et de réduire le nombre de voitures sur les route (jusqu’à 15% de véhicules sur la route en moins en 2030), et d’assurer une cohésion sociale et territoriale pour les Franciliens, qu’ils soient proches ou non de Paris» expliquait Valérie Pécresse, présidente d’Ile de France Mobilités pour qui 3 millions d'usagers du bus, du train et du RER sont les grands gagnants de cette mesure, et paieront moins cher leurs trajets quotidiens.

En effet, jusqu’à présent, les usagers occasionnels se retrouvaient souvent contraints d’acheter plusieurs titres de transport pour effectuer un trajet combinant métro, RER, train ou bus. Cette complexité décourageait parfois les déplacements, renforçant les fractures sociales et territoriales entre les habitants du cœur de Paris et ceux des zones périphériques. Avec ce changement, IDFM souhaitent harmoniser les déplacements tout en renforçant l’attractivité des transports publics dans une région où la voiture individuelle reste un choix prédominant pour de nombreux Franciliens.

Autre changement majeur, le service Liberté + est  désormais accessible à tous les Franciliens, qui pourront bénéficier de 20 % de réduction sur chaque trajet dès le premier trajet, des correspondances offertes et du post-paiement en fonction du nombre de trajets effectués. Avec Liberté +, le ticket Train/Métro/RER (+ tramway T11/T12/T13) sera à 1,99€ et le ticket Bus/Tram à 1,60€. Au printemps 2025, Liberté + arrivera sur les smartphones. D’ailleurs les franciliens ne se sont pas trompés, puisqu’il y a eu une ruée depuis le 1^er Janvier sur le support carte Navigo Liberté+ depuis le début de l’année, avec plus de 8.000 inscriptions par jour».  Pour la Haute autorité des transports en Ile de France,  cela marque le début de la fin du billet magnétique dont le retrait est programmé à la fin 2025. «Il faut que les Franciliens comprennent que l'on va arrêter les tickets. À la fin de l'année 2025, il n'y aura plus de ticket de métro. Donc passez à Liberté+, c'est la nouvelle façon de payer les transports », assure Valérie Pécresse.

Ainsi, cette réforme marque une étape cruciale dans la transformation des mobilités en ÎDF. Si elle promet de rendre les déplacements plus justes et accessibles, elle soulève également des défis importants : accompagner les usagers dans cette transition, garantir l’équilibre financier d’Ile de France Mobilités  et maintenir l’attractivité du réseau face à la concurrence des modes de transport alternatifs.