VANVES DANS LE CREUX DE L’OREILLE

REOUVERTURE : Théoriquement, la brasserie « le Tout Va Mieux » devrait ré-ouvrir aujourd’hui après trois mois de fermeture. Elle était devenue un point de rendez-vous et d’animation, avec la Girafe,  de cette place de la République qui  a bien manqué lors de la période des fêtes de fin d’année, d’autant plus que le bar-restaurant Le Pavillon Bleu est fermé depuis Juin 2016. Espérons que ce n’est pas seulement pour 3 mois !

GRAND PARIS EXPRESS : Deux  commissions du CESEL (Conseil Economique, social environnemental local) de Vanves ont été  chargée par le maire de réfléchir sur la gare du Grand Paris Express Fort d’Issy/Vanves/Clamart et les déplacements dans Vanves, l’intermodalité et les facilités d’accès aux transports alternatifs. Beaucoup d’instances dans la Région Ile de France se saisissent de cette question quel que soit le niveau local comme à Vanves, mais aussi à Paris Métropole vient de créer un groupe de travail sur les mobilités en 2030 dans le Grand Paris : La mobilité représente un enjeu métropolitain dont les données vont être révolutionnées dans les années à veniur  avec la mise en service et l’extension du réseau de transport en commun ( Grand Paris Express, tramway, prolongement de lignes de métr…) et des nouveaux modes émergents de déplacements individuels (autopartage, uberisation, véhicules autonomes…).   

MUR ANTI BRUIT : Le dernier conseil métropolitain de la MGP (Métropole du Grand Paris) a confirmé le financement de murs anti-bruit au titre du FMI (Fonds Métropolitain d’Investissements) et du Pacte Métropolitain d’Innovation. Vanves et Malakoff devraient bénéficier de ses crédits à hauteur de 1,8 M€ avec d’autres villes comme Bagnolet et Saint Denis, pour protéger les riverains de la ligne TGV Atlantique qui fait l’objet de travaux de requalification considérable « On aura à mettre en œuvre le plan de prévention  au bruit à partir du 1er Janvier 2018. C’est la raison pour laquelle la MGP signe une convention avec BruitParif alors que les communes sont en train d’adopter leur PPBE,  qui accompagnera  la MGP pour l’adoption de son plan Climat Air Energie métropolitain » selon  Patrick Ollier son président, avec un  premier résulat tangible : « La MGP a fait en sorte de doubler les capteurs dans l’aire métropolitaine qui sont passés de 36 à 80 en 2016 ».

EXPOSITION UNIVERSELLE 2025 : ExpoFrance2025 que Vanves soutient depuis le début de sa campagne pour la candidature française et au sein de laquelle travaille Anne Laure Mondon, conseillére municipale (PS),  vient de lancer « 20’25 Youth Challenge. Jean Claude Fromantin son initiateur (et député maire de Neuilly) a toujours considéré  que« ce sont les jeunes d’aujourd’hui qui feront l’expérience de l’exposition universelle de 2025. C’est donc avec eux qu’elle doit se construire et grâce à eux que la France pourra convaincre le monde à lui confier l’organisation de ce grand événement ». Ce concours qui sera lancé en Avril prochain, via une platefiorme (www.2025youthchallenge.com)   permettra aux jeunes du monde entier de témoigner de leur soutien à la candidature française  et aux lauréats de devenir les »ambassadeurs d’ExpoFrance 2025 en appui des autres vecteurs d’influence de la candidature. 100 lauréats devraient être sélectionnés et invités en France pour recevoir une formation  pendant une semaine dont le point d’orgue sera un grand Congrés de la Jeunesse pour l’exposition Universelle en Octobre 2017. Ils recevront  lettre de mission et une lettre de demande de soutien à faire signer par les autorités de leur pays. Ils seront alors chargé jusqu’au vote du BIE en Novembre 2018  de promouvoir cette candidature dans les différents réseaux et notamment auprès des jeunes. Une cellule d’ExpoFrance2025 les accompagnera dans leurs démarches... Peut être que des jeunes vanvéens seront intéressés 

VANVES ET MALAKOFF S’INQIETENT DU NOUVEAU VELIB’ QUI S’ETEND SUR L’AIRE DE LA METROPOLE DU GRAND PARIS

Le maire de Vanves et sa collégue de Malakoff sont intervenu, vendredi  dernier lors du Conseil Métropolitain de la MGP (Metropole du Grand Paris) qui vient d’adhérer au syndicat mixte Vélib’ Métropolitain. Elle montre ainsi sa volonté que ce service lancé voilà 10 ans en Juillet prochain soit étendu à l’aire métropolitaine à un moment où son marché est en cours de renouvellement. La métropole interviendra lorsqu’une commune souhaitera accueillir des stations vélib’, en lui versant une subvention de 10 000 € par station créée. Bernard Gauducheau (UDI) a souhaité  lever une ambiguïté en demandant « ce qu’il en est des anciennes stations » comme c’est le cas dans sa commune. Patrick Ollier (LR) président de la MGP  l’a rassuré en précisant qu’avec « le changement de statut, toutes les anciennes stations seront considérées comme nouvelles ». D’autant plus que le nouveau vélib ‘  « grand parisien » sera plus intelligent, plus économe en énergie,  électrique  pour 30% d’entre eux, connectés avec  de nouveaux systèmes d’attaches pour lutter contre le vol et la fraude selon les propositions faîtes par les 3 sociétés  candidates au marché public, plus nombreux (22 000 contre 18 000) et d’une autre couleur

Mais voilà, si « cette adhésion au Syndicat mixte Autolib’ et Vélib’ Métropole est une excellente idée et répare une anomalie, la mise en place de Vélib’2 met certaines collectivités face à une difficulté : Les hypothèses de financement retenues restent à l’heure actuelle un obstacle pour elles. Toutes les communes n’auront pas les moyens de payer jusqu’à 30 000 € par an par station en ces temps de disettes budgétaires. Afin de favoriser ce mode de transport doux, les communes les moins aisées, comme celles éligibles à la DSU, devraient pouvoir bénéficier d’un coût de station modulé par exemple. Cela permettrait de garantir un nombre de stations dense quelque soit le niveau de richesse du territoire » a expliqué Jacqueline Belhomme (FG/PC) maire de Malakoff qui est aussi intervenu dans le débat « Nous touchons ici encore du doigt les inégalités territoriales de notre métropole…. Le projet de mettre à disposition une flotte de 30 % de vélo électrique dans Vélib’2 est un progrès. Je regrette cependant que les membres du Syndicat n’aient examiné que l’hypothèse de vélos très connectés, plus coûteux au final, au détriment du développement territorial de Vélib’ » a-t-elle indiqué

LES REPUBLICAINS PROPOSENT DETRANSFORMER LE PERIPH AUX PORTES DE VANVES EN AGORA

Une équipe d’architectes et d’urbanistes ont planché sur un réaménagement du boulevard périphérique  et identifiés 4 sites potentiels : Portes d’Aubervilliers, des Lilas, d’Ivry et de Vanves. Ils parlent même de transformer les frontières actuelles en « agora » en s’inspirant de ce qui a été fait à Hambourg, à Madrid et même à La Défense   

Il en a été question dans le journal « Le Monde » et à l’occasion d’une niche déposée par le grroupe LR  au conseil de Paris qui s’est réunit voilà une quinzaine de jours. Ce groupe présidé par NKM a, de nouveau, défendu, une couverture du boulevard Périphérique qui constitue l’épine dorsale du réseau routier métropolitain et dont la suppression pure et simple relève de l’utopie. « Ce n’est pas le périphérique qui est anachronique, mais la coupure urbaine qu’il représente entre Paris et sa banlieue » explique ce groupe politique qui veut en faire un espace de respiration. D’autant plus que 396 000  parisiens et banlieusards habitent et 238 000 travaillent dans un rayon de 400 m. Mais « il fait l’unanimité contre lui par l’image négative qu’il véhicule, enfermant pour les uns, infranchissables pour les autres, formant une barrière sclérosante qui nourrit les inégalités au coeur même de la métropole, source de pollution et de bruit ». Pour l’instant sur ses 35,04 km, 6 sont couverts grâce à quelques projets de couvertures menées à leur  terme (Porte de Vanves et de Montreuil) mais d’autres ont été mis à l’arrêt. « Les regards semblent ces dernières années portés exclusivement sur l’hypercentre de la ville, achevant de créer un Paris à plusieurs vitesses ».

Le projet du groupe LR propose de « lancer un appel à projet visant à estomper le périph, à faire émerger des projets aussi créatifs que réalisables, variés et destinés à résoudre des problèmes laissés depuis trop longtemps de côté » expliquait-il  en prenant l’exemple des portes de la capitale qui sont un exemple parmi d’autres. « Alors qu’elles devraient être les places du Grand Paris, elles marquent aujourd’hui davantage des frontières, tant elles sont imperméables pour nombre de personnes, en particulier les piétons et les cyclistes ». Et les portes Brancion et de la Plaine en sont un exemple criant. La forme de l’appel à projet aurait pour objectif d’assurer la viabilité financière des opérations à travers la valorisation foncière. D’autant plus que les finances publiques sont aujourd’hui incapables de supporter le  coût de la couverture intégrale ou de l’enfouissement du linéaire. Certaines portes pourraient ainsi accueillir des gestes architecturaux puissants, vecteurs de curiosité et de dynamisme sur le territoire.

Les écologistes ont réagis  à cette proposition  qui « marque la volonté de la droite de pérenniser cet axe routier ad vitam aeternam, de continuer dans une politique de la voiture-reine sans se soucier de la santé des gens et surtout des plus fragiles. Enfouir et cacher cet axe qui est le principal émetteur de particules fines à Paris, ne résoudra pas le problème de la pollution dans la ville. Le groupe des élus Républicains s’amuse à faire l’autruche quand un Parisien sur deux respire un air qui ne respecte pas la réglementation. Enterrer le périphérique, c’est aussi conforter la fracture urbaine qu’il trace entre Paris et le reste des territoires de la métropole » ajoutaient ils en expliquant qu’ils souhaitent réinvestir cet espace et le transformer ainsi en boulevard urbain à horizon 2030. « Le périphérique peut devenir un lieu de rencontre et d’activité, une véritable liaison entre Paris et la banlieue qui regrouperait un peu de circulation, des mobilités douces, des espaces verts, des commerces. Pour transformer l’usage du boulevard périphérique d’ici à 2030, il faudra sensibiliser les Franciliens pour lutter contre la pollution de l’air et pour commencer à se réapproprier les 35 km de la ceinture périphérique, nous avons obtenu qu’un événement festif soit organisé sur cette autoroute urbaine. Pour que l’espace d’une journée, nous puissions imaginer un périphérique sans voiture »