DERNIERE REUNION PUBLIQUE DE QUARTIER A VANVES : LE POINT SUR LE PROJET DE GARE DU GRAND PARIS EXPRESS

Après une première réunion de quartier soporiphique le 30 avril à Marceau (Plateau), puis vivante et plein d’annonces le 10 Mai à l’Hôtel de Ville (Centre Ancien Saint Remy), Bernard Gauducheau a tenu sa 3éme réunion publique de quartier le 31 Mai à la salle des cinéastes (Hauts de Vanves) qui a permis d’aborder des questions de fond, notamment sur  le projet de gare pour le réseau Grand Paris Express, sur le budget 2012 de la ville, les travaux et projets en cours de la ville et du Conseil Général. Le maire et le Directeur général des services ont réussi un excellent numéro de duettiste qui a rendu cette présentation budgétaire, généralement rébarbative, intéressante, le premier par ses interventions plus politique, le second par son ton pédagogique. Ils ont même réussi  à susciter des questions sur l’encourt de la dette de la ville par exemple. A Renouveler en 2013.  

 

Mais le gros morceau de cette réunion concernait le projet de Grand Paris Express qui avait déjà fait, la veille au Conseil Municipal, l’objet de deux questions des groupes EELV et PS sur le projet de CDT (Contrat de développement territorial) entre l’Etat et GPSO dont un pré-accord a été signé juste avant le début de la campagne des élections présidentielles. Ses deux groupes s’étonnaient que les documents signés faisaient peu de cas du projet de gare au Clos Montholon à la limite de Vanves-Clamart-Issy les Moulineaux au niveau de la gare SNCF de Clamart, que l’ensemble des élus aient si peu d’informations sur ce projet de CDT et de la gare, et demandaient une réunion publique sur ces projets. Le maire, dans ses réponses, les invita à venir participer à cette réunion de quartier et leur indiqua que les vanvéens auront l’occasion d’avoir toutes les informations, tant les élus puisque le Conseil municipal du 27 Juin prochain sera amené à donner son avis, que les habitants puisqu’une enquête publique est prévue en 2013.

 

Le lendemain, ce sont les services de GPSO qui sont venus faire le point sur l’état du projet et non ceux de la Société du Grand Paris (SGP) qui dispose d’une délégation territoriale dans les Hauts de Seine. Mais il est vrai que du côté de la SGP, est mis en avant la réserve qui interdit à des fonctionnaires de  s’exprimer en public pendant les campagnes électorales, ce qui n’est pas le cas dans la fonction publique territoriale au vu de l’exposé fait Jeudi soir par GPSO. Un projet qui parait avoir du plomb dans l’aîle après les dernières déclarations de Cécile Duflot, ministre de l’Egalité des territoires, en charge du dossier du Grand Paris, comme l’a rappelé le maire. Il pense que « 5 ans de travaux ne peuvent pas être remis en cause ! Ce serait dommage, car il y a un vra besoin de transport en commun dans la Région. Il est vraiment imp^érieux de prendre des décision ».

 

Les représentants administratifs de l’interco ont expliqué que GPSO travaille en étroite collaboration avec la SGP sur des études techniques,  sachant que des études ont été lancées dés 2009 pour la mise en service de ce réseau. La gare du Clos Montholon/Vanves/Issy se trouvera sur la ligne Pont de Sévres-Moisy le Champ longue de 33 km qui est prioritaire. Le lancement des travaux est prévu en 2014, car d’ici là, plusieurs étapes d’études de faissabilité, technique, de procédures administratives avec l’enquête publique ... sont nécessaires. Ils ont expliqué comment ce tracé a été retenu, avec l’implantation des gares compte tenu des problématiques posé par les coteaux avec déclinivité du terrain, de la présence d’anciennes carrières et de la Seine bien sûr. Et le maire a rappelé qu’il avait été le seul à l’époque à se battre pour prévoir une gare à Vanves, et notamment à cet endroit dans un secteur appelé à énormément évoluer avec la construction du cyber-éco-quartier du Fort d’Issy les Moulineaux

 

Ils ont montrés sur un plan, où se situerait la gare en sous sol entre -15 et -30 m, entre finalement la rue du clos Montholon et la place de la gare de Clamart au niveau du passage souterrain piétonnier et de l’ancien passage à niveau. Ils ont indiqué qu’il faudra déterminer les émergences. Des forages sont effectués actuellement pour déterminer la nature des sols.  Tout en précisant qu’elle sera une gare dite de proximité, l’un des 5 niveaux de gares déterminées par les architectes. Mais  ils n’ont pas dit que « à la différence du métro parisien, cette gare sera un ouvrage compact, avec des accès concentrés en un point d’émergence unique, évitant ainsi la multiplication des couloirs souterrains et de petits accès dispersés ». Par contre, le maire a indiqué que l’un des architectes qui travaillent sur ces gares Grand Paris Express est Jacques Ferrier, l’architecte qui réalise la reconstruction d’Hachette à Vanves. Ils ont insisté sur les aspects fonciers de l’aménagement autour des gares dans un rayon de 450 à 500 m, indiquant que 5500 parcelles devront être acquises sur l’ensemble des tracés pour les gares, dont 1800 sont concernés par le tréfond, soit l’entre sous sol.

 

De nombreuses questions ont été posées sur la gare, les interconnexions avec les lignes de bus, et surtout sur les répercussions immobilières : « Est-ce que cela va nous amener des tours ? ». Du coup le maire a insisté sur « la plus value d’apportera cette gare » et a rassuré : « Nos régles d’urbanismes prévoit que ce quartier est protégé, les habitants pouvant ajouter un étage, un appenti sans contraintes, en restant dans un cadre pavillonnaire ».  Tout en reconnaisssant « qu’il y aura une pression immobilière importante que Vanves connait et a connu depuis 10 ans sur d’autres quartiers. Mais plus on rajoute des services et du confort, et plus cela fait augmenter les prix (du métre carré) ».

Il est revenu sur le CDT prévu entre l’Etat et GPSO  « qui permettra de protéger ce quartier de tout excés. Malheureusement lorsque les gens parlent de densification, ils ne pensent pas tous à la même chose. Vanves n’a pas de leçon à recevoir en matière de densité. Commençons par les autres mais pas par nous car Vanves  est l’une des villes les plus denses du département (même si cela ne se voit pas). Il n’est pas question d’accepter une tour Triangle au Clos Montholon. Mais la pression foncière se fera beaucoup plus du côté de Clamart »

LE CONSEIL MUNICIPAL DE VANVES DONNE SON FEU VERT A L’ADHESION DE VELIZY A GPSO MAIS PAS A L’UNANIMITE

Vanves comme l’ensemble des 6 autres communes composant la Communuauté d’Agglomération (CA)  de Grand Paris Seine Ouest (GPSO), était appelé à donner au Conseil municipal d’hier soir, son avis sur son élargissement à Velizy Villacoublay. 2 élus Verts se sont proncés contre (claire Papy et Pierre Toulouse), 3 se sont abstenus : Lucile Schmid (EELV), Fabian Estellano (PS) et Claudine Sharfe (PC).

 

Bernard Gauducheau a fait un rappel historique d’une double procédure très complexes et menée parallélement : Les schémas départementaux de l’intercommunalité menée dans les Hauts de Seine et les Yvelines par les préfets, et l’intégration de Velizy dans la CA GPSO.  C’est en Mars 2012 que le conseil municipal de cette ville yvelinoise de 20 000 habitants qui abrite 43 000 emplois,  a demandé son adhésion à GPSO. « Accueillir Velizy Villacoublay aporte une nouvelle cohérence à notre intercommunalité » soulignait alors Pierre Christophe Baguet, Président de GPSO et député-maire de Boulogne. En effet GPSO et Velizy partagent beaucoup d’objectifs communs, en matière de transports, de développement économique, d’environnement, de logement… formant un axe et une liaisonn incontournables entre Paris et le Plateau de Saclay. Ainsi GPSO concentrerait plus de 200 000 emplois et formerait ainsi le bassin économique le plus important d’IDF, véritable atout en terme de compétitivité et d’attractivité…. « De plus il y a une vraie cohérence de géographique. Peu de gens font la différence entre le plateau de Meudon et celui de Velizy… Et une intercommunalité très forte existe déjà entre Vélizy, Meudon et Chaville »

 

Il faut rappeler que les conseillers comunautaires de GPSO avaient déjà voté favorablement le 30  Juin 2011 pour son adhésion, suite à un vœu voté le 27 Avril 2011 par le conseil municipal de Velizy qui avait confirmé cette délibération par une demande d’adhésionn le 22 Juin 2011 malgré l’avis négatif du préfet des Yvelines qui avait élaboré un schéma départemental rattachant Velizy à la CA de Versailles Grand Parc. Mais son maire, Joël Loison, avec son équipe municipal ne l’avait pas accepté en se prononçant pour une adhésion à GPSO le 28 Mars 2012. De leur côté, les membres de Versailles Grand Parc ne s’étaient pas opposés au départ de Velizy pour GPSO.  Du côté des Hauts de Seine, son préfet qui avait adopté la même position que son colégue des Yvelines, n’affichait pas d’opposition au désir d’extension de GPSO : « Nous avons demandé aux différentes communes de se  mettre d‘accord » indiquait-on côté préfectoral. Enfin, le 29 Mars 2012 le conseil communautaire de GPSO donné un avis favorable à l’unanimité à ctte adhésion. Mais ce n’était fini, car il faut que le conseil municipal des 7 communes membres de GPSO se prononce dans un délai de 3 mois. Ainsi Velizy devrait rejoindre GPSO le 1^er Janvier 2013

 

Jean Cyril Le Goff (PS) a confirmé son vote communautaire en annonçant que le groupe PS voterait cette délibération : « Il faut dépasser les logiques départementales. Nous savons tous très bien que de nombreux vanvéens vont travailler ou faire leurs courses à Velizy, sans parler du futur tramway (T6) entre Châtllon/Montrouge et Velizy/Viroflay. Il y a une plus value apporté à GPSO avec cette adhésion, et une plus grande logique à ce que Velizy soit avec GPSO qu’avec Versailles Grand Parc ». Bernard Gauducheau (NC) a salué « cet esprit constructif ».  Mais avec Pierre Toulouse (EELV)  ce fut un autre ton avec cette maxime,  « les riches attirent les riches », frappé par cet « entre soi » qui se manifeste. « C’est là qu’il est intéressante que l’Etat décide au titre de l’équité territoriale. Il y a d’autres manières de voir les territoires, leur ré-équilibrage » a-t-il expliqué en regrettant « qu’il n’y ait pas eu de réelle concertation au niveau régional » et en condamnant « le processus d’adhésion qui s’effectue dans l’opacité de l’EPCI ».

 

Lucile Schmid (EELV) qui avait voté contre lors de la réunion de la commission, a indiqué qu’elle avait changé d’avis en s’abstenant lors de ce conseil municipal, en parlant de logique économique, d’emploi…mais en reconnaissant que « Vanves est dans une position marginale dans GPSO que l’adhésion de Velizy va renforcer. Notre commune a un axe plus naturel avec Malakoff, Montrouge…qu’avec Velizy. Et c’est incompréhensible pour les citoyens. Il n’y a aucune légitimité dans cette construction de l’intercommunalité ». Claudine Charfe (PC) a reconnu que « cela demanderait débat ». Du coup le maire a rappelé que « Vanves a pris un train express plutôt qu’une micheline » en adhérant à GPSO « Et Vanves en a bien profité. Même s’il y a des choses à revoir et à améliorer ».

1ére REUNION PUBLIQUE DE QUARTIER PRINTANIERE ET RONRONNANTE A MARCEAU

Manifestement la vedette de la soirée était Bernard Gauducheau, maire de Vanves dans ce préau d’école fêtiche pour les élections (surtout municipales), lundi soir à Marceau pour sa première réunion publique de quartier consacrée au Plateau. L’ordre du jour lui a permis de se présenter en gestionnaire « bon pére de famille » devant un public vanvéen plutôt âgé et acquis, venu courageusement sous la pluie, pour cette réunion, s’excusant de la date choisie entre les « Ponts » et les « élections ». Mais comme l’école a repris (à la veille du 1^er Mai), c’était l’occasion  de tenir cette réunion ronronnante…à la limite soporifique.

 

Comme il l’avait annoncé le 4 Avril dernier lors du débat budgétaire, Bernard Gauducheau a présenté le budget communal 2012  à la place de Bertrand Voisine, maire adjoint chargé des Finances qui l’avait fait ses deux dernières années. « J’aime bien que tout soit clair, que vous ayez des informations précises, la rétention d’informations suscitant la suspicion » a-t-il déclaré d’emblée en passant en revue (sujets largement traités par le blog) avec « fromages » et « tableaux », le budget fonctionnement – « 33 M€ est convenable pour une ville comme la nôtre… avec une charge de 63,67% de personnel pour 500 salariés » -  la fiscalité – « Nous avons fait tout ce que l’on peut faire pour maintenir une fiscalité constante  tout en assurant les services » a til expliqué en ajoutant  « Un maire gére une ville comme un ménage et le chef de l’Etat le pays comme une ville ! Les mécanismes sont les mêmes »… « aprés ce sont des choix à faire où on n’est pas toujours d’accord que ce soit dans une famille, une ville ou une nation »  -  et les investissements : « on ne peut pas regarder l’effort d’équipement sur la ville en ne regardant qu’un seul exercice, mais sur plusieurs, car il faut se préparer à des investissements importants, puis ralentir ensuite pour sereconstituer des marges de manœuvres » a-t-il expliqué en prenant l’exemple de Cabourg et en ajoutant « ce n’est pas parce qu’on n’investit pas pendant une année, que l’on ne fait rien ».

 

Deuxiéme innovation,  il a actualisé avec l’aide d’une série de photo,s les petites interventions réalisés par les services municipaux pour régler quelques problèmes soulevés lors des précédentes réunions publiques dans le quartier du Plateau : Installation de potelets encastrables dans la chaussée à l’entrée de la voie piétonne Auguste Comte  dont l’un d’entre eux a été enfoncé dés le lendemain de son installation, pour empêcher le stationnement sauvage sur une voie « pompier ». Disparition des containers stationnés à l’extérieur pour les commerçants qui se sont engagés à mettre leurs détritus dans des poubelles spécifiques installées dans des locaux poubelles des copropriétés voisines. Réfection de la chaussée et ds trottoirs de la place du 19 Mars. Installation de panneaux de signalisation de la place Michel Ange avec la spécification « zone de silence ». Projet de remplacement de la surface en bois très glissante les jours de pluie du trottoir de la rue J.Jaurés face à la Poste et à côté de la Créche. Installation d’un abri bus avenue Marcel Martinie. Aménagement d’un plateau surelevée au carrefour M.Martinie/S.Carnot dans le cadre de l’aménagement du Mail. Flammage de la rampe d’accès du tunnel piétonnier du Métro avec amélioration de l’éclairage en attendant un projet de requalification de ce passage souterrain. Démarrage du chantier d’Hachette courant Mai avec la démolition des bâtiments actuls. Une réunion publique sur le chantier avec les riverains est prévue le 11 Juin à 19H à l’école Marceau. Démarrage aussi du chantier du Conservatoire de Musique rue Solférino avec la démolition en Mai des locaux existants (ex-atelier technique de la ville et exè-garage Citroen).

 

Après une présentation du projet d’extension du stationnement réglementé (déjà traité par le blog) qui sera finalement étalé sur 2 à 3 ans, le maire a répondu à quelques questions au bout de prés de deux heures d’exposé, dont une assez directe : « Quel est le but réel de l’aménagement du mail Sadi Carnot ? N’aurait il pas fallu privilégié le refection de la galerie commerçante du Plateau et le réaménagement de la place des Provinces ? ».  Sur le premier point, le maire a indiqué qu’il falllait une liaison douce pour réunir le haut et le bas de la ville, sur un axe fréquenté par de nombreux vanvéens (avec de nombreux équipements) et qui était prévu dans son programme (dés 2001). Sur le second point, il n’a pas caché que la ville a pour projet bien sûr de réaménager galerie commerçante, place des Provinces, mais aussi voie piétonne Auguste Comte… « Mais nous n’avons pas beaucoup d’argent. Nous devons faire attention » a t-il expliqué en reprenant son credo que beaucoup de vanvéens ont déjà entendu sur la crise financière, la dette de la Francede 1700 milliards d’euros, la nécessité d’une gestion prudente des deniers publics communaux. Grand Paris Express, Tour Triangle, Couverture du Périphérique ont cloturé cete réunion quelque pu soporifique  avec un retour sur les incendies qui ont touché le Plateau ces derniers temps.