MOINS D’HELICOPTERES AU DESSUSDE VANVES GRACE A LA FERMETURE DE L’HELIPORT D’ISSY

La fermeture de l'héliport d'Issy-les-Moulineaux à nouveau en discussion au conseil de Paris ces jours-ci puisqu’il va adopter le plan bruit 2021-2026 de la municipalité. Et bien sûr, parmi les mesures proposées, figure ce serpent de mer, exprimé depuis des années  par la mairie de Paris : la fermeture partielle de l'héliport, situé à cheval entre la capitale et la ville des Hauts-de-Seine, entre l'Aquaboulevard et le parc Suzanne Lenglen. Il est installé sur un terrain de sept hectares appartenant à la mairie de Paris et exploité par le groupe Aéroports de Paris (ADP). Mais la concession qui encadre son exploitation touche à sa fin en 2024 et la ville de Paris ne souhaite pas la renouveler.

«Nous nous sommes engagés pendant la campagne à créer un nouveau parc en remplacement de l'héliport. Nous envisageons ainsi l'extension du parc Suzanne Lenglen, la création d'une cité fertile, démonstrateur et lieu d'expérimentation d'une ville durable et agricole»  explique la mairie de Paris, en ajoutant vouloir «améliorer le cadre de vie et mettre un terme aux différentes sources de pollutions générées par les hélicoptères». Car ses nuisances sonores sont au cœur des préoccupations. Un rapport établi par Bruitparif en 2011 estime que les habitants des quartiers limitrophe de l'héliport, souffraient de nuisances pouvant atteindre 65 décibels, selon les trajectoires de vol, comme le constatent chaque jour de nombreux vanvéens

Mais curieusement parmi ses voisins, l’héliport a ses supporters : «Il est essentiel qu'une région-capitale comme la nôtre bénéficie d'une infrastructure aéroportuaire comme l'héliport pour des missions de service public comme l'acheminement des secours, mais aussi pour répondre à des besoins régaliens en situation de crise» expliquait Sebastien Bizot, directeur général des services de la ville d'Issy-les-Moulineaux au Parisien, qui constatait que  le trafic aérien a déjà considérablement diminué : «En 1989, il y avait 32.000 mouvements (atterrissage et décollage) par an sur l'héliport. Aujourd'hui nous ne sommes plus qu'à 10.000», En 2018, les vols de service publics représentaient 40 % des mouvements. Dans un premier temps, la mairie de Paris prévoit de ne supprimer que les vols commerciaux

RETOUR SUR LE CONSEIL MUNICIPAL DE VANVES : PEREQUATION, ESCAL, MARCHE

VANVES CONTRIBUE AU FONDS SOLIDARITE

Alors que Vanves n’était ni contributrice ni bénéficiaire du fonds de péréquation propre à l’Ile de France depuis 3 ans, la commune a été avisée par les services de l’Etat en juillet dernier qu’elle devait contribuer à hauteur de 160 000 € au FSRIF (Fonds de Solidarité de la Région Ile de France) Ce fonds est mécanisme de péréquation propre à la Région capitale où les communes ayant un potentiel financier supérieur à la moyenne alimentent un fonds reversé aux communes ayant un potentiel financier inférieur à la moyenne. A la suite d’une augmentation constatée de la richesse fiscale entre 2019 et 2020 (liée notamment à la prise en compte des bases d’imposition du nouveau Pavillon 7 du Parc des Expositions) le potentiel financier de notre commune la rend aujourd’hui contributeur au FSRIF

LE NOUVEAU PROJET SOCIAL DE L’ESCAL

Pour bénéficier des agréments «Animation Globale» et «Animation Collective Famille» délivrés par la Caisse d’Allocations Familiales (CAF) des Hauts-de-Seine et des aides qui en écoulent, l’ESCAL a dû renouveler son projet social. Si les axes du précédent projet (2019-2021) étaient «mieux accueillir, accompagner et intégrer les publics les plus fragiles, diversifier le public « jeune » qui fréquente l’ESCAL et permettre à chacun de s’impliquer pleinement dans la vie du centre», il en a dégagé trois nouveaux pour la pétriode 2022-2026 après concertation : Accompagner les jeunes à prendre leur place dans la cité et devenir les citoyens de demain, pérenniser et renforcer l’accompagnement des familles, favoriser et faciliter l’accès au droit pour tous

 

LOISEAU REMPLACE EGS AU MARCHE

La société Loiseau a été choisi comme nouveau concessionnaire du marché pour un an, pour l’instant, grâce à une offre plus avantageuse, une présentation claire et fonctionnelle en réunion de négociation. Les modalités de nettoyage, de maintenance et d’entretien ont été décrites très précisément et correspondent aux exigences fixées dans le projet de contrat (laveuse-bosseuse, importance du nettoyage des sanitaires etc), avec des efforts en matière de développement durable complète (tri des déchets, sacs réutilisables pour les clients, sacs bio-sourcés pour les commerçants etc), des points d’amélioration du marché actuel qui ont été bien identifiés (sanitaires, tri des déchets, propreté etc), démontrant une bonne compréhension des enjeux du marché de Vanves. Le programme d’animations qu’elle a propoée, est intéressant car évolutif (utiliser une partie du budget animation pour des actions de communication ciblées (action « portraits de commerçants » par exemple) ainsi que les propositions de redynamisation, non comprises dans l’offre, (conciergerie-aide au portage, click&collect, dégustations sur la pause méridienne, rapprochement avec le restaurant du marché etc)

VANVES DEVELOPPE LA VIDEO-VERBALISATION EN MULTIPLIANT LES CAMERAS DE VIDEOPROTECTION

Alors que pour la vidéoprotection, Vanves ne comptait que très peu de caméras de vidéoprotection, moins d’une dizaine, souvent en panne, avec le développement de la vidéo-verbalisation au stationnement, elle s’en équipe de 24 dont les images peuvent être consultées en temps réel au Poste de Police Municipale et au Commissariat de la Police Nationale. Il est vrai que cela peut rapporter gros, sans déplacer les agents de la voie publique su place, puisqu’il leur suffit, à la condition d’être asermentés, de constater sur un écran de contrôle une infraction au code de la route ou pour stationnement interdit, gênant  (sur trottoir, passage piétons, accès dégagement, double file, place de livraisons, transports de fonds, etc.), filmée par une caméra de vidéo-protection implantée sur la voie publique, de réaliser un procès-verbal à l'aide d'un Pve (procès-verbal électronique), transmis automatiquement à l'ANTAI (Agence Nationale de Traitement Automatisé des Infractions) à Rennes qui identifie le propriétaire du véhicule et lui transmet l'avis de contravention. Evidemment, la municipalité précise que «la constatation des infractions se fera avec discernement et uniquement lorsque la constitution de l'infraction ne souffrira d'aucun doute possible». Plusieurs secteurs sont concernés comme Jaurés ( rue Jean Jaurès, Place du 8 mai 1945), Legris (Carrefour Albert Legris, Avenue Victor Hugo, Rue Jean Jaurès, Avenue Pasteur), Kennedy (Place Kennedy, rue Falret, Rue Veille Forge), République (Rue de la République, Place de la République, Rue Kléber),  Bleuzen (rue Jean Bleuzen).

Comme par hasard, le développlement de la vidéo-verbalisation, comme dans beaucoup de Villes de France comme Nice,  intervient, certes pour lutter contre les infractions notamment, mais aussi pour des raisons financières : Il se trouve qu’à la suire de la réforme du stationnement payant, les infractions (pour non paiement par exemple)  qui étaient considéré comme une amende, ne le sont plus, car le FSP n’en est pas une. Et surtout que le produit de ces amendes pénales alimentait les caisses de la Région, de Ile de France Mobilité et des communes franciliennes. Or pour Vanves, le manque à gagner représente à 429 000 €. On comprend pourquoi des villes comme Vanves dont le maire était jusqu’à présent très réticent sur le développement de la vidéo protection – et un de ses ex-maires adjoints à la Sécurité peut en témoigner – s’est mis à la vidéo-verbalisation pour renflouer les caisses de la ville en ces temps de crise sanitaire et économique