MEME A VANVES, LE PORT DU MASQUE EST OBLIGATOIRE POUR LES TROTTINETTES ELECTRIQUES DEPUIS LES VACANCES

Depuis le 7 août, un arrêté préfectoral impose, à Paris et en petite couronne (Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne, Hauts-de-Seine) donc à Vanves, le port d’un casque et d’un équipement rétroréfléchissant aux conducteurs d’engins de déplacement personnel motorisés (EDPM) : trottinettes électriques, gyropodes, monoroues, hoverboards. L’amende forfaitaire est de 35 euros en cas d’absence de gilet de haute visibilité, 135 euros pour l’absence de casque. « 136 accidents corporels ont impliqué depuis le début de l’année des engins de ce type.  C’est la seule catégorie des usagers de la route qui augmente en matière d’accidents corporels à Paris » indiquait la préfecture de police de Paris. En 2025, 79 utilisateurs d’EDPM (+76%) et 235 cyclistes (+5%) sont décédés, selon la Sécurité routière.

Plusieurs départements ont déjà rendu obligatoire le port du casque et d’un gilet rétro-réfléchissant, comme la Seine-et-Marne, les Alpes-Maritimes, le Vaucluse ou encore l’Yonne. Dans les Hauts de Seine, la mesure était déjà en vigueur depuis le 2 Juillet 2026 : « Leur essor s’accompagne d’une augmentation préoccupante des accidents, souvent liés au non-respect des règles de circulation ou à un équipement de protection insuffisant», mettait alors en avant le préfet du département Alexandre Brugère qui appelait «les usagers à adopter un comportement responsable et à respecter les règles en vigueur afin de garantir une cohabitation apaisée entre tous les usagers de l’espace public ».

Les autorités publiques altoséquanaises avaient réagi après la mort d’un adolescent de 13 an après avoir percuté une voiture alors qu’il circulait sans casque à trottinette à Rueil qui avait beaucoup ému la population. Quelques semaines plus tard, le maire de la ville Patrick Ollier avait publié un arrêté municipal rendant obligatoire le port d’un « casque homologué », dans le but d’éviter qu’un tel drame ne se reproduise.

La préfecture des Hauts de Seine  rappelait également plusieurs éléments de réglementation en matière d’usage des trottinettes électriques et autres engins du même type : interdiction d’en conduire un avant 14 ans, limitation de la vitesse maximale à 25 km/h et interdiction de toute débridage, obligation d’être couvert par une assurance couvrant la responsabilité civile, obligation que les feux avant/arrière, catadioptres, freins et avertisseur sonore fonctionnent, limitation à une seule personne sur l’engin, interdiction de transport de marchandise et enfin interdiction de l’usage d’écouteurs, d’un casque audio ou d’un téléphone portable durant la conduite. Tout manquement à ces points de réglementation pourra donner lieu à une amende dont le montant peut aller jusqu’à 1 500 euros.

PAS DE TROTTINETTES EN LIBRE SERVICE A VANVES MAIS UNE CAMPAGNE «PARTAGEONS LA RUE»

Avec la réforme des retraites, le retour des gréves, le retour du grand froid, l’actualité de cette semaine concerne les trottinettes avec l’annonce d’u référendum à Paris par Anne Hialgo sa maire. A Vanves, le problème ne se pose pas puisque dès 2019, au moment où elles se popularisaient, l’intercommunalité Grand Paris Seine Ouest  (GPSO) bannissait les trottinettes électriques en libre-service sur son territoire ( Boulogne-Billancourt, Chaville, Marnes-la-Coquette, Vanves, Issy-les-Moulineaux, Ville-d’Avray, Meudon et Sèvres). Mais GPSO méne tout de même une campagne de sensibilisation sur le théme « Partageons la rue, c’est un espace pour tous », avec guide pratique,  car d’autres moyens de locomotions existent comme les scooters en libre-service, gyropodes, hoverboards et autres

La maire de Paris a annoncé un référendum sur les trottinettes en libre-service car elle souhaite les interdire : «Mon idée, c’est qu’on arrête, mais je respecterai le vote des Parisiens, même s’il est contraire à ce que j’aimerais». Seules les 15.000 trottinettes de location qui sont en circulation sont concernées. Il n'est pas question d’interdire aux Parisiens qui ont leur propre trottinette de rouler avec, comme c’est le cas à Vanves. Force est de reconnaitre qu’elles sont à l’origine de nombreux problèmes: des usagers indisciplinés, qui ne respectent pas le code de la route, montent parfois à plusieurs sur une trottinette, roulent en contre sens, frôlent des piétons, ce que redoutent nos seniors.

Les accidents ont augmentés de 37 % par rapport à l’année d’avant. Le Journal du dimanche a de son côté estimé que les trottinettes électriques avaient fait 6 000 blessés en 2022. La sécurité routière n’a pas confirmé ce chiffre et assure que le nombre d’accidents les impliquant avait augmenté de 177 % entre 2019 et la période s’étalant d’août 2021 à juillet 2022. La sécurité n’est pas le seul grief relevé par Anne Hidalgo à l’encontre des trottinettes électriques en libre-service. La maire de Paris estime aussi que ces véhicules n’ont rien d’écologique et pointe du doigt les conditions de travail des employés des opérateurs, estimant que ceux-ci s’avèrent très mal protégés

A ces menaces d'interdiction, les opérateurs ont d’ailleurs formulé plusieurs propositions en novembre dernier,  comme mettre des plaques d’immatriculation pour identifier les contrevenants, plus de patrouilleurs et un contrôle des cartes d’identité pour interdire aux mineurs de les utiliser, ce qui est le cas depuis le 27 novembre dernier