AVEC L’ARRIVEE DU 59 A VANVES LE 20 AVRIL, C’EST TOUT LE RESEAU DE BUS PARISIEN QUI CHANGE

La nouvelle ligne 59 qui dessert Vanves  - Elle a été inauguré par une conférence de presse de la RATP et Ile de France Mobilités mardi dernier mais le sera  aussi  samedi matin par les élus de Vanves qu’a invité le Maire par mail - fait partie des 5 nouvelles lignes créées à l’occasion de la restructuration du réseau de bus parisiens qui entre en vigueur Samedi matin, avec une cinquantaine de modifications et prolongement de lignes, avec la création de 287 nouveaux arrêts de bus et 4000 points d’arrêts impactés, de nouveaux couloirs de bus pour améliorer la vitesse commercial et rendre attractif les bus. Il n’avait pas évoluée depuis 70 an. Il était devenu nécessaire de rééquilibrer le réseau à Paris et en petite couronne, desservir des quartiers qui ont évolués démographiquement et développés sur le plan urbain aux franges de la capitale, en multipliant les liaisons avec la banlieue, alors que les bus parisiens s’arrêtaient aux portes de la capitale, et notamment les gares du Grand Paris Express comme ce sera le cas avec la gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart avec le ligne 59. Il a fallu 3 ans d’une large concertation avec les associations d’usagers, le grand public et les collectivités locales avec 21 réunions publiques, 57 Cahiers d’Acteurs, 2000 avis de voyageurs»

Rappelons que ce réseau de bus parisien a été conçu durant l’après-guerre, de 1945 à 1951, pour remplacer l’ancien réseau de tramway, dont la circulation s’était arrêtée en 1938. Il a été pensé comme complémentaire du plan métro de 1948, afin de desservir les quartiers non couverts par le réseau souterrain, mais aussi en «superposition» du métro sur les axes majeurs, afin de permettre aux voyageurs qui ne prenaient pas le métro de rallier les pôles principaux. La numérotation des lignes parisiennes reflète d’ailleurs cette conception commune. Ainsi, les numéros 1 à 19 étaient réservés aux lignes de métro, et les lignes 20 à 99 aux lignes de bus parisiennes. Pour les lignes qui desservent la banlieue, la numérotation passe à trois chiffres. Les numéros des lignes de bus parisiennes dépendent de l’itinéraire du bus. Le chiffre des dizaines indique l’origine des lignes dans Paris, et le chiffre des unités indique la destination aux portes de Paris. Par exemple, la ligne 38 relie la Gare du Nord (3) à la Porte d’Orléans (8). Ces dernières années, l’offre de bus a augmenté dans Paris, avec une hausse du nombre de bus circulant en heures de pointe et en heures creuses, une extension des horaires, la création de services de soirée et de week-end, pour accompagner l’évolution des modes de vie. Cependant, depuis les années 1950, la structure du réseau n’avait que très peu évolué : le nombre de lignes était resté presque constant, et seuls quelques prolongements ou légères modifications d’itinéraire ont eu lieu. Pourtant, en parallèle, la démographie parisienne avait changé : c’est ce qui a expliqué le besoin de réorganisation du réseau.qui entre en vigueur ce week-end de Pâques

L’IRE DE L’EX-DEPUTE DE VANVES EST DE PIRE EN PIRE VIS-A-VIS DU MINISTRE ET DE LA DEPUTE DE LA 10e CIRCONSCRIPTION

Après avoir fait capoter le projet de l’école hôtellière Ferrandi de la CCI Paris Ile de France accolé à l’hôtel Accor prévu d’être construit face à l’hôpital Suisse, parce que ses responsables avait reçu le jeune député Attal (En photo dans Paris Match de cette semaine avec le nouvel uniforme des jeunes qui feront le Service Universel National)  pour le lui présenter, cette fois, l’ex-député de la 10^e circonscription  a de nouveau frappé : A L’occasion du 30^e anniversaire du jumelage d’Issy lres Moulineaux et Etchmiadzine (Arménie), il a refusé un portrait-interview dans le magazine France-Arménie et d’apparaitre ainsi à côté du jeune secrétaire d’Etat à la Jeunesse.

La Rédaction dans un article intitué « Nous nous devions de vous dire » explique : « Le 1er Mars, le Cabinet de M .Santini contacte France Arménie pour s’étonner de la présence de M.Attal dans ce numéro, nous demandant de faire un choix entre le maire d’Issy les Moulineaux et le député de la circonscription, devenu en Octobre dernier, Secrétaire d’Eat à l’Education nationale. Nous avons écouté les arguments de M.Santini. Nous lui avons indiqué de France arménie n’avait pas à prendre position, et que notre magazine donnait la parole à tous les courants républicains dés qu’il sagit de parler de leurs engagement de l’Arménie, des Arméniens ou des concitoyens français d’origine arménienne. Nous avons également fait remarquer qu’il s’agissait de la liberté de la presse que de pouvoir librement fixer le contenu de son média » écrit la rédaction en faisant état d’un  mail reçu le 7 Mars indiquant qu’André Santini lui demandait de retirer sa participation à ce numéro et qu’il annulait, par là même, la publicité prévue par la mairie d’Issy les Moulineaux. «Nous ne pouvons que regretter ce choix que nous sommes contraint de respecter. Cela ne remet en cause l’estime que nous avons pour l’action accomplie par M.Santini à Issy les Moulineaux et celle en faveur de l’Arménie et des arméniens ».  Rappelons qu’il avait déjà menacé les associations isséennes arméniennes de leur couper les vivres si elles continuaient à inviter le jeune député LREM.à leurs manifestations.

Ce n’est guére mieux  pour Florence Provendier qui a remplacé Gabriel Attal au Palais Bourbon. A l’occasion d’une question orale concernant l’organisation du grand débat national posé par le groupe PS au conseil municipal du 7 Février 2019, le maire d’issy les moulineaux a rajouté ce commentaire après la réponse de ses adjoints : «Au passage, nous avons, paraît-il, une députée sortie comme le champignon à l’automne et qui doit justifier son action, sa paie, etc. Elle a un petit problème : les gens qui lui écrivent ne reçoivent pas de réponse ! Je lui ai donc envoyé une lettre un peu sévère en disant : « vous avez tant de collaborateurs ». Je n'ai pas dit que c'étaient des emplois fictifs…Il ne faudrait pas… On a déjà Benella sur la Ville, on ne va pas en rajouter d'autres au troupeau ! Benella commence à poser des problèmes ! On me dit qu'il en est maintenant à contaminer Matignon ! Alors, là… Putain ! Je ne sais pas où cela va se terminer cette histoire ! Dans un lac en Bavière, vous allez voir ! Donc Mme Machin a donc écrit pour dire « il me faudrait une salle ». Je lui ai répondu : « Madame, on ne vous donnera pas de salle spécialement puisqu'on met l’Auditorium à disposition, c'est quand même mieux ! » Elle n'était pas contente. Elle a donc loué l'hôtel Ibis ! C’est bien… Mais ce qui est embêtant, c'est qu'elle a raconté qu'elle avait loué l'hôtel Ibis et que je lui ai envoyé la commission d'hygiène ! Je ne lui ai jamais envoyé la commission d’hygiène ! Elle dérape complètement. Donc je lui ai demandé de confirmer qu'elle avait dit ça ou qu’elle ne l’avait pas dit ! Mais on a affaire à une joyeuse bande. À chaque fois qu'ils me posent des questions, je leur dis « vous savez, Louis XVI, avant de mourir, il a dit "a-t-on des nouvelles de M. de La Pérouse ?" » Moi j’ai dit : avez-vous des nouvelles de M. Benalla ? Voilà avec qui on discute ! Je lui ai dit : « Madame commencez par répondre aux courriers, c’est le minimum de politesse. » Ils veulent tout faire. Elle a été au lycée l’autre jour. Bilan : lycée en grève pour 15 jours. Un succès ! Le Cornu est venu au transfo de Farman. Bilan : incendie du transfo et la gare Montparnasse en rideau. Je leur ai dit : « écoutez, les petits chéris, restez chez vous ». Edifiant  

UNE NOUVELLE LIGNE DE BUS CIRCULERA A VANVES SAMEDI MATIN : LE 59 ATTENDU DEPUIS PLUS DE 90 ANS

L’un des effets du vaste plan de restructuration du réseau de bus parisien dans la métropole du Grand Paris qui entre en vigueur dés samedi matin, sera la circulation d’une nouvelle ligne de bus sur l’axe nord-sud à Vanves : la ligne 59 attendue depuis plus de 20 ans comme l’a indiqué Bernard Gauducheau, maire de Vanves, qui participait à une conférence de presse d’Ile de France Mobilités et de la RATP, hier matin, de présentation de cette nouvelle ligne, dans un de ses bus qui a circulé entre la place Denfert Rochereau et Vanves. « Ce sera un  jour mémorable pour Vanves qui l’attend depuis 20 ans. Preuve que lorsqu’il y a une volonté politique, on arrrive à cette liaison entre la gare de Clamart /Clos Montholon et la porte Brancion. C’est une bonne nouvelle pour Vanves qui est déjà bien desservie avec déjà 4 lignes de Bus, un métro (ligne 13), un transilien sur la ligne N (Paris-Montparnasse), Vélib….Et maintenant sur un axe détermimant Nord-Sud ». La cerise sur le gâteau  

Cette nouvelle ligne 59 reliera la gare Transilien/Grand Paris Express de Clamart à la place d’Italie sur un trajet qui a fait l’objet de longues concertations avec les élus qui n’ont pas toujours fait des heureux, surtout dans le XIVe arrondissement qui souhaitaient qu’elle desserve leur mairie et ont été en bute à l’hostilité de riverains et de commerçants. «On touche là du doigt les difficultés d’une restructuration. Un réseau de bus est une réponse à un instant T. Mais cette ligne ne sera figée pour 70 ans/ Il y aura des évolutions !» indiquait un administrateur d’IDF Mobilités. Les élus de Clamart n’ont pas eu satisfaction, eux aussi, car ils souhaitaient que cette ligne aille jusqu’à l’hôpital Percy alors qu’elle s’arrête au niveau de la gare SNCF/Transilien et le siége de la gendarmerie nationale

Cette ligne devrait assurer 32 services durant la journée grâce à une quinzaine de bus électriques avec 6 arrêts à Vanves : Clos Montholon avenue de la Paix, Stade et Rue de Chatillon rue Larmeroux, Diderot rue Raymond Marcheron, Insurrection et Jean Jaurés/Jean Bleuzen dans la rue J. Bleuzen, avec un arrêt commun à la ligne 95, Adophe Pinard prés du Pont SNCF porte Brancion. Finalement il longera la ligne 13 jusqu’à Gaîté, rue Raymond Losserand dans un sens rue Vercingétorix dans l’autre, puis la rue Froidevaux le long du cimétiére Montparnasse, la place Denfert Rochereau, le boulevard Arago, l’avenue des Gobelins, la place d’Iralie 

Ainsi dans sa partie vanvéenne, cette ligne 59 ressuscitera une ligne de tramway qui descendait de Clamart vers Vanves, empruntait cet axe Nord-Sud pour filer vers l’Hôtel de Ville de Paris entre 1877 et 1927 Ligne dont le blog a parlé lors de l’évocation du centenaire de la 1ére guerre Mondiale à Vanves, car elle avait été victime des conséquences de la guerre avec la suppression d’un terminus intermédiaire qui existait place de l’insurrection à Vanves, fort pratique, car il permettait aux vanvéens d’être assuré d’avoir une place, et du manque de personnel dû à la mobilisation. La compagnie Parisienne de tranway chargée de son fonctionnement avait fait appel aux femmes pour remplacer les hommes pour conduire ces trams, contrôler les passagers, mais aussi de la crise du charbon qui l’obligeait à exercer un service restreint. Ainsi Vanves retrouve,  92 ans après, une nouvelle ligne non pas de tranway mais de bus électrique descendant de la gare de Clamart pour rejoindre Paris en reliant le Clos Montholon au reste de la ville demandé depuis longtemps par ses habitants