L’EVENEMENT DU JOUR A VANVES : PAS DE LIGNE 13 SUR LE PLATEAU

Quelle ne fut pas surprise de nombreux vanvéens de découvrir que la station Malakoff- Plateau de Vanves était fermée hier matin et pour toute la journée. Un incident survenu lors du retournement d'un train survenu dimanche au terminus Châtillon/Montrouge a perturbé encore le trafic toute la journée, coupé entre le terminus et la porte de Vanves. L'incident n'a fait aucune victime, le train étant vide au moment des faits survenus dimanche 1er juillet à la mi-journée. En revanche il a causé d'importants dégâts, le système permettant aux trains de faire demi-tour au terminus était inutilisable. Les équipes de maintenance de la RATP étaient à pied d'oeuvre depuis l'incident et ont travaillé toute la nuit pour permettre une reprise de l'exploitation dans les meilleurs délais Dans la matinée, «un système de retournement provisoire des trains a pu être mis en place », a fait savoir la RATP, tout en précisant que cela n'a permis qu'une « reprise du trafic en mode dégradé »..

A VANVES, DES HABITANTS SONT PASSES AU TRAVERS LES GREVES GRACE AUX TRANSPORTS ALTERNATIFS

Alors que ce week-end marquait le début des vacances (de printemps) auxquels les vanvéens sont très attachés, puisqu’elles vident généralement la ville d’une bonne partie de ses habitants, la gréve perlée de la SNCF pour sa 3éme série de 2 jours, a dû perturber le départ de quelques familles. Mais 2018 n’est pas 1995, car, entre-temps, la révolution des plates-formes numériques et des «applis» a bouleversé le monde des transports dont certains vanvéens ont profités

Quelques vanvéens ont découvert à cette occasion, les cars Macron, ces gréves ayant entraîné 60 à 70 % de réservations en plus. «Les chiffres sont comparables à Noël ou au 14 juillet, sachant que le 3 avril, ce n'était pas un jour férié et il n'y avait pas encore de vacances scolaires. Jusqu'à samedi, notre offre semblait suffisante pour absorber la demande mais dimanche, on a commencé à saturer et on a rajouté des cars supplémentaires, ça allait très vite» indiquait un responsable de FlixBus France. Les lignes d’autocars similaires à celles des TGV sont les plus touchées par le phénomène. Mais voilà, par rapport au covoiturage, les prix des tickets pour voyager en bus ont fortement augmentés selon les heures et les compagnies.

Pour le covoiturage, c’est l’effet d’aubaine,  surtout dans la Région Ile de France depuis que Valérie Pécresse a récemment annoncé la gratuité du covoiturage pour les Franciliens, en versant 2 € pour chaque trajet de maximum 20 kilomètres,  aux passagers qui utilisent les huits opérateurs avec lesquels la Région a passé un accord (BlablaLines, Clem', Covoit'ici, iDVROOM, Karos, Klaxit, Ouihop et Roulez Malin). «Les deux premiers jours de grève en avril, on a eu plus de 11 200 comptes crées. Depuis entre 3 000 et 10 000 comptes sont crées chaque jours sur Blablalines» indiquait on à Blablacar qui en a profité pour lancer BlablaLines pour les petits trajets entre 20 et 80 km  : «60 % des trajets de Blablalines sont réalisés en Île d France depuis les grèves. Avant c’était 40 %».

LE PROJET WOODEUM ET VANVES : DES TRANSPORTS SATURES AU SUD DU XVéme ARRONDISSEMENT

Lors de la réunion publique sur le projet Woodeum porte Briancon dans le cadre de l’appel à projet « Inventons la Métropole du Grand Paris, le 20 Mars dernier, avait été évoqué la question des transports en commun, puisque le public visé pour cette résidence étudiante et ce foyer de jeunes travailleurs étaient des gens qui n’ont pas voiture. Et le maire avait indiqué que Vanves était bien desservi dans ce secteur avec la ligne 3, le tramway T3, les bus 58 et 89…

Or Le groupe des Républicains  et surtout les élus du XVéme arrondissement menés par Philippe Goujon, son maire, avaient déposé un vœu au cour du dernier conseil de Paris, le jour même de cette réunion publique,  pour exiger de l’Etat le respect du calendrier de la mise en service de la ligne 15 du Grand Patis Express (GPE) alors que sa mise en service pour le sud (qui passe par Vanves)  a été retardé de 2022 à 2024, et que le report des tronçons Est et Ouest impactera directement l’attractivité de cette ligne dont le tronçon sud se limitera dans un premier temps et surtout pour longtemps au trajet Noisy-Champ/Pont de Sévres. Mais ils demandaient aussi d’initier avec la RATP des études relatives à une liaison entre la ligne 12 et la ligne 15 sud donc, le prolongement de la ligne 12 de Mairie d’Issy à Léon Blum/Garibaldi où est construit la gare Issy RER du GPE,  car les  transports collectifs  desservant le sud du XVéme (T2 et T3, ligne 8 et 12) sont saturés. Et notamment le T3 engorgé avec plus de 120 000 passagers quotidiens, et qui se voient dans l’impossibilité de transporter tous les voyageurs qui le souhaiteraient, sans parler de la ligne 13 pour Vanves. «Ces retards de chantiers ont un impact négatif pour le développement urbanistique et économique de ce sud 15éme, véritable silicon valley indissociablement liée à l’amélioration des transports publics qui l’irriguent (programme Quadrans, Siége de Colas, Tour Triangle, modernisation de l’aquaboulevard, et du parc des expositions avec son Paris Convention Center ouvert en Novembre dernier..), et maintenant le projet woodeum porte Brancion». Et de demander un moyen de transport collectif transitoire destiné à compenser cette saturation