VANVES PAR LE PETIT BOUT DE LA LORGNETTE

ARMEMENT : Deux poids lourds de l’UDI et de la municipalité ont eu un échange très vif au dernier bureau municipal, Mercredi dernier, qui a laissé plus d’un des présents abassourdi. L’adjointe au maire à la sécurité a reposée une nouvelle fois la question de l’armement de la police municipale qu’elle souhaite vivement depuis le 11 Janvier dernier. Mais elle s’est faite renvoyée sur les roses par son collègue de l’urbanisme qui a rappelé la position du maire qui est contre. Il est d’ailleurs assez  étonnant de l’entendre beaucoup parler de sécurité et de l’application du principe de précaution  ces derniers temps, tant vis-à-vis des vanvéens que de lui-même lorsqu’il est amené à prendre des décisions comme par exemple, l’enlévement d’éléments du Skate Park devenus dangereux, pour éviter toute poursuite pénale car sa responsabilité serait engagée en cas d’accident,   et de refuser d’armer sa police municipale. Certains de ses collègues l’ont fait après la mort d’une jeune policiére municipale à Montrouge qui s’est retrouvée face à un terroriste, pour que leurs agents puissent au moins se défendre  et répliquer.

GRAND PARIS EXPRESS : Comme l‘avait annoncé le Blog à la Rentrée, Bernard Gauducheau, Maire de Vanves, a été élu à l'unanimité, la semaine dernière, Président du Comité stratégique de la Société du Grand Paris (SGP). Il remplace Jean-Yves Le Bouillonnec(PS) Député-Maire de Cachan qui a pris le relais d’André Santini à la tête du Conseil de Surveillance de la SGP. Il s’agit de l’instance de débat, de propositions et de concertation permanente de la SGP réunit des élus franciliens et des représentants des acteurs socio-économiques franciliens  (172 membres). Il arrive à la tête de ce Comité Stratégique à un moment où la SGP va commencer la phase travaux au printemps prochain, et devrait orienter ses travaux vers l’aménagement des quartiers de gare et surtout les chantiers et notamment sur les conséquences  des travaux, les problématiques de communication auprès des populations, de promotion d’un projet en période de nuisances.

VANVES ET LES ELECTIONS REGIONALES : LE TEMPS DES LISTES ET DES PROGRAMMES

Les programmes respectifs commencent à être dévoilés aux vanvéens comme aux franciliens dont certains résumés, condensés avec des tracts thématiques seront distribués ces prochains jurs au marché, au métro, dans les portes à portes ou autres lieux dans notre ville. Mais à chacun son style : Valérie Pécresse le décline au fur et à mesure des semaines depuis la Rentrée, avec l’environnement la semaine dernière, tout comme Emmanuel Cosse (EELV) à travers ses déplacements thématiques, son pollutour hebdomadaire et l’actualité. Mais chacune a prévu de le présenter l’intégralité de leur projet, Jeudi pour la tête de liste LR/UDI/Modem, la semaine prochaine pour la tête de liste écologiste. Claude Bartolone (PS) a sorti son projet voilà prés de 15 jours dans une magnifique revue de 156 pages sur papier glacé avec photos, interviews. Il propose ainsi 12 chantiers pour 12 millions d’habitants à travers 160 propositions après avoir, avec son équipe, longuement écouté les franciliens, travaillé, expertisé, analysé, décortiqué. Et il est même le premier à avoir donné une idée du chiffrage de son projet : 1320 M€ supplémentaires, soit 220 M€ par an « ce qui est significatif mais raisonnable sur 5 milliards de budget annuel » et qui prend en compte la future taxe poids-lourds (sans doute 80 M€ par an).
Wallerand Saint Just (FN) a présenté voilà 3 semaines mais sur prés d’une centaine de pages, en insistant sur l’aspect développement économique avec un chapitre sur la MGP qu’il veut supprimer. Pour le Front de Gauche (PC et Parti de Gauche), son programme présenté lundi dernier, est résumé dans un 24 pages, qui sera imprimé à « plusieurs centaines de milliers d'exemplaires ». Parmi leurs propositions : Un passe Navigo à 35 euros pour les seniors, et gratuit pour les moins de 18 ans, et surtout la mobilisation de 1% de 584 milliards de dépôts bancaires dans les établissements franciliens afin d'abonder « un fonds régional pour l'emploi et la formation qui permettrait aux entreprises d'accéder à du crédit moins cher ». Nicolas Dupont Aignan (Debout La France) égrène son programme au fil des jours en apparaissant bien être le seul à ne pas vouloir le GPE (Grand Paris Express ). Il fait campagne principalement contre ce projet qui est pour lui « un truc de mégalomane » alors qu’il fait consensus chez tous les autres têtes de listes

Car, à regarder dans chaque programme, beaucoup de propositions des uns et des autres se recoupent – Tous sont d’accord pour une éco-taxe poids lourd, malheureusement pas le gouvernement, Valérie Pécresse demandant l’arrêt du démantèlement des portiques actuellement en cours, Emmanuelle Cosse parlant plutôt de pollutaxe - avec quelquefois de très minimes différences même si l’un ou l’autre insiste plus sur tel ou tel point, notamment entre les socialistes et les républicains. Ainsi si Pécresse veut favoriser l’installation de fermes maraichéres pour proposer aux franciliens une production de proximité, Bartolone souhaite instaurer une ceinture maraichére en grande couronne pour favoriser le « made in IDF » comme Michel Giraud l’a fait, en son temps, avec une ceinture verte et ses PNR (Parc Naturel Régional). Tous les deux proposent une police des transports, V.Pécresse ajoutant le contrôle d’identité aux prérogatives des agents, C.Bartolone voulant mettre sur pied un centre de supervision unique des différents PC des opérateurs (SNCF, RATP). Ainsi qu’un Pass Navigo à tarif unique universel donnant accès à d’autres services (Autolib’, covoiturage). Si les socialistes propose une prime régionale à la casse pour les véhicules diesels privés et professionnels et utilitaires, les écologistes veulent obtenir l’interdiction de tout véhicule diesel pour 2025.
La qualité de l’air est même l’un des grands thèmes d’actualité de cette campagne, surtout après le pic de pollution de ce week-end et, de nouveau, le débat sur la mise en place de la circulation alternée, avec la transition écologique et énergétique peut être à cause de la concommittance des élections avec la COP 21 sur laquelle les avis ne sont pas si partagés que cela : « C’est un choix volontaire du gouvernement, il doit l’assumer » entend chez les Républicains. « C’est une connerie du gouvernement ! Mais on va les lier » du côté des écologistes pour qui « C’est un enjeu crucial qui se jouera en IDF. Car ce qui sera mis en place dans cette Région pour lutter contre le dérèglement climatique aura un impact au niveau international » veulent ils croire en cherchant à « ne pas complaire dans les discours, mais passer aux actes, ne pas se satisfaire des attitudes contradictoires, mais se battre contre des projets comme Village Nature ou le Triangle de Gonesse »

LE MAIRE DE VANVES POURRAIT ETRE LE PROCHAIN PRESIDENT DU COMITE STRATEGIQUE DE LA SOCIETE DU GRAND PARIS

Les 172  membres du Comité Stratégique de la Société du Grand Paris (SGP) pourraient porter à leur tête Bernard Gauducheau, maire de Vanves (Hauts-de-Seine) en décembre prochain lors de leur prochaine séance plénière, d'aprés la lettre d'Information A.  Il remplacerait Jean Yves Le Bouillonnec qui le préside depuis sa création avec la SGP. Véritable laboratoire d’idées et d’échanges entre les élus des collectivités d’Ile-de-France, la SGP et ses partenaires, ce comité accompagne la réflexion du directoire de la SGP dans ses orientations et ses choix concernant la création du réseau Grand Paris Express. Il est composé  des représentants des communes traversées par le réseau Grand Paris Express, les Établissements Publics de Coopération Intercommunale (EPCI) dont au moins une commune est traversée par le réseau GPE,  4 parlementaires dont 2 députés et 2 sénateurs, des représentants des Chambres de Commerce et d’Industrie d’Ile de France ainsi que la Chambre régionale des Métiers et de l’Artisanat et de 6 membres du CESER. Et une petite équipe administrative dirigée  par Jeremy Coste, maire adjoint à Vanves jusqu’à ces derniers jours puisqu’il part à Nouméa, prendre son poste de Directeur de cabinet de la députée maire le 2 Novembre prochain.

Ce Comité Stratégique a constitué 3 groupes de travail qui planchent  le premier sur « Concept et performance du réseau GPE »  (groupe A), c'est-à-dire la sécurité, la signalétique, la mobilité et l’accessibilité en gare et dans les trains, l’optimisation des nœuds de réseaux, l’inter-modalité, connexions et rabattements, le  matériel roulant. Le second travaille sur « les gares » (groupe B) : Il s’agit de  rendre le réseau Grand Paris Express efficace, agréable, utile et rassurant en installant des structures publiques (crèches, police, point information réseau, postes, services médicaux, parkings, velib’, autolib’, garages à vélo…), en intégrant la culture sur le réseau GPE (espaces dédiés à l’affichage/exposition artistique, œuvre d’art, mise en valeur du patrimoine culturel environnant, scènes musicales pour chanteurs itinérants),et l’activité économique dans les gares. Le troisième se préoccupe de « l’environnement des gares » (groupe C), c’est à dire de l’insertion de la gare dans son quartier (enjeux fonciers, urbanisme, logements, bureaux…). « Le Comité stratégique s’est fixé deux objectifs prioritaires : que le Grand Paris Express soit réalisé dans les meilleurs délais, et que les habitants bénéficient d’une qualité de service exemplaire » indique Jean Yves Le Bouillonnec

Bernard Gauducheau s’est beaucoup impliqué dans le premier groupe de travail dont il est le co-rapporteur avec Eric Berger, membre du CESER et qui a abordé de nombreux sujets depuis 2013 : Le confort dans les trains, l’information des voyageurs, la qualité de service perçue par les voyageurs sur le quai et les riverains aux abords des lignes, le design du matériel roulant,  la maîtrise des vibrations pendant la phase d’exploitation qui inquiète beaucoup les riverains, le risque présenté par les inondations… qui donne lieu à des auditions comme ce fut le cas avec le directeur Régionale et interdépartemental de l’environnement et de l’énergie (DRIEE) et un représentant de la préfecture de police sur la prévention des crues, de la RATP et d’Alstom sur le matériel roulant où les co-rapporteurs sont insisté sur la nécessité de réfléchir sur la capacité des trains afin d’anticiper l’évolution de la demande de transports. Ils effectuent aussi des visites comme ce fut le cas le 10 Juillet dernier à Issy les Moulineaux pour visiter la Maison de projet installée prés du chantier de la gare Issy-RER comme ce sera bientôt le cas à la gare de Fort d’Issy/Vanves/Clamart et dans tous les autres chantiers de gares de la ligne Sud 15.