LES CHANTIERS A VANVES PAR LE PETIT BOUT DE LA LORGNETTE

GRAND PARIS EXPRESS : Alors que la ligne 15 sud devait initialement lancer le programme des mises en service du nouveau réseau de métro francilien, le calendrier a dû être repoussé.  Elle ne sera sans doute la première mise en service fin 2026. Un tronçon d'une autre ligne pourrait ainsi être inauguré avant elle, à quelques semaines près, comme l’a annoncé le président du directoire de la Société des grands projets, Jean-François Monteils : la ligne 18 du Grand Paris Express va peut-être finir par doubler la 15. Il a jugé que cette hypothèse n’était « pas impossible ». Le premier tronçon de la ligne 18, qui  desservira cinq stations sur le plateau de Saclay dans les Yvelines, est prévue entre octobre et décembre 2026.  Tandis que l’ouverture aux voyageurs de la ligne 15 Sud, premier vrai tronçon du métro autour de Paris (Pont de Sèvres à N) le sera en fin d’année 

TRAMWAY T2  :  Un temps annoncée pour novembre 2025, la réouverture du terminus  du tramway T2 Porte de Versailles à Paris est finalement prévue pour février 2026.À la RATP, on précise qu’il ne s’agit pas là d’un retard mais du calendrier initial dévoilé en deux temps. Le terminus provisoire reste Suzanne Lenglen.  Depuis mars 2025, d’importants travaux sont menés sur la ligne pour lui permettre de « gérer l’ensemble des aléas d’exploitation ». Ce chantier, d’une durée de quasiment un an, doit permettre la création de voies de retournement à la station Porte de Versailles, de nouveaux cheminements piétons et de quais latéraux. Au final, le futur terminus sera décalé « d’une centaine de mètres ». Après les travaux, d’autres améliorations sont au programme, comme l’ajout de rames supplémentaires qui permettront de renforcer la fréquence à 3 mn 30 aux heures de pointe.

RAYMOND MARCHERON : Les travaux de requalification de la rue Marcheron devraient setermineravec3 à 4 semaines d’avance sur le calendrier, grâce à ces interruptions de trafic sur certaines portions pour permettre leur réaménagement total durant le mois de mai, avec déviation du trafic. Mais cette semaine, il  a fallu réaliser aussi réaliser des travaux de nuit, «indispensables pour garantir la qualité et la sécurité des interventions » selon GPSO et la Mairie. Mais certains riverains ne l’ont pas supportés, comme le montre cette réaction  d’un certain Ro po : « C’est totalement inadmissible : le trafic routier est interrompu depuis plusieurs jours, et les travaux de réfection nocturnes de la chaussée génèrent un bruit constant ainsi que des vibrations insupportables. Ces travaux auraient dû être réalisés en journée, par tronçons, avec des déviations mises en place, comme cela se fait déjà depuis plusieurs mois. Aucune mesure antibruit n’a été prévue. Or, même si une dérogation municipale autorise ces travaux de nuit, les règles en matière de nuisances sonores doivent être respectées. La mairie de Vanves fait preuve d’un total manque de discernement et de respect envers les riverains. Ce n’est malheureusement pas la première fois que les habitants subissent une telle négligence». Ambiance

LE GRAND PARIS EXPRESS A VANVES EN PHASE D’ESSAIS SOUS TOUTE LA LIGNE 15 SUD

Prévue pour une mise en service fin 2026, la ligne 15 sud du Grand Paris Express (Pont-de-Sévres – Champigny)  qui dessert Vanves, à la gare Fort d’Issy-Vanves-Clamart,  est la plus avancée.

Malgré les retards annoncés par la Société des Grands Projets, les étapes majeures s'enchaînent durant cette année de tous les essais, entamés après les travaux préparatoires, le génie civil et l’aménagement des gares et ouvrages : la totalité des 37 kms de rails sont posés et que les travaux d’aménagement intérieurs des gares vont bon train.  Fin Avril 2025, 229 escaliers mécaniques sur 299 et 64 ascenseurs sur 157 étaient d’ores et déjà posés. Les façades de quai équipaient 13 des 16 gares de la ligne. 11 postes de livraison haute tension, 66 ventilateurs, 1268 balises sont en cours d’installation, plus de 250 km de câbles haute et basse tension sont déroulés. Toutes les trois à quatre semaines, le centre d’exploitation Champigny réceptionne des rames du métro de la ligne 15 Sud en provenance des usines d’Alstom, situées à Valenciennes (Nord).

Ces phases d’essais des équipements, du matériel roulant et des automatismes de conduite vont s’étendre progressivement à l’ensemble de la ligne jusqu’à la mise en service prévue au dernier trimestre 2026. Elles sont indispensables pour garantir la fiabilité du nouveau métro et la sécurité des futurs voyageurs. Pour l’instant, une rame a fait son premier essai en mode automatique, sans conducteur à la manœuvre, dans le tunnel de raccordement de Champigny qui va du centre d’exploitation de Champigny (Val-de-Marne) à la ligne en tant que telle.

Un nouvel essai de circulation en mode « automatisé » devrait être testé sur une portion de 4 kilomètres de la ligne commerciale, entre Noisy-Champs et la gare de Villiers-Champigny-Bry. Puis progressivement ces essais auront lieu de plus en plus vers l’ouest.

Une fois les travaux achevés, l’exploitant de la ligne, ORA (RATP Dev, Alstom et ComfortDelGro), prendra possession du poste de commandement pour une période dite de « marche à blanc ». Les métros circuleront à vide, mais comme si des Franciliens les empruntaient. Ce n’est qu’à l’issue de cette dernière phase que les passagers pourront enfin jouir de cette nouvelle Ligne 15.

PEU DE QUESTIONS A LA RENCONTRE PUBLIQUE DES HAUTS DE VANVES

Chaque rencontre publique de quartier a ses particularités. Pour les  Hauts de Vanves, elle est toujours la plus courte, terminée vers 21H lundi dernier (21H30 à l’automne 2024), avec un public clairsemé, parmi lequel  Claire Soubelet nouvelle chef de file du PS à Vanves, avec l’écologiste Aurélie Zaluski, le maire bien sûr avec ses adjoints au maire dont Julie Messier (sur la photo) qui a animée la réunion

En dehors de la présentation du projet Vélo-Rue  et des travaux de réaménagement de  la rue Raymond Marcheron, d’autres réalisations en cours ont été abordé :

-La gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart de la ligne Sud du Grand Paris Express qui a été  retardé à la fin 2026, à cause de problèmes techniques comme elle l’a expliqué  «Un changement de phases sensible entre la construction des lignes, des tunnels et des aménagements d’un côté, et les essais de circulation des trains automatiques de l’autre, ont amenés à ce nouveau retard» expliquait le président de la société du Grand Paris Express qui ont été auditionné au conseil régional le 26 mars dernier auquel assistait Bernard Gauducheau.

-L’école du Parc  qui ouvrira à la Rentrée de Septembre 2025 avec 9 classes en maternelle, 7 en élémentaire, a-t-elle assurée en faisant remarquer qu’elle anticipe l’arrivée de nouveaux habitants dans le secteur du Clos Montholon. Un intervenant a posée la question sur le devenir du terrain occupé par l’école provisoire où se trouvait auparavant le garage et les ateliers municipaux. Le maire a répondu que la ville envisage de vendre ce terrain (pour une opération immobilière) puisqu’un projet d’installation du tribunal d’instance dans des bâtiments plus fonctionnels n’a pas été retenu par l’Etat par souci d’économie, la ville cherchant depuis longtemps à récupéré la première mairie de Vanves occupé par de tribunal

- L’aire de jeux du parc F.Pic qui a suscité la polémique, n’a pas suscité de questions, Julie Messier précisant qu’elle est passée de 240 à 420 m2, en étant réalisée en bois et copeaux de bois, en oubliant de préciser que l’élastique a été réinstallé.  

Dans les échanges avec l’assemblée, après la présentation des projets en cours, d’un exposé sur les réseaux enterrés (sur lequel le Blog reviendra) de GPSO et la projection d’un film sur Vanves et les arbres déjà présenté lors de la réunion publique du 13 février, peu de questions ont été posées, mais celles qui l’ont été, ont suscité une certaine forme d’exaspération :

- L’absence de commerces dans les Hauts de Vanves, notamment au Clos Montholon, comme le faisait constater un intervenant alors que de nombreux logements sont créés et que leurs habitants ne vont pas aller jusqu’à Clamart faire leurs courses. Le maire a fait remarquer qu’il est prévu un commerce de 270 m2 au rez-de-chaussée de l’immeuble en construction à l’emplacement du contrôle technique de la rue René Hoche/Avenue de la Paix, ave cen face une boulangerie, et son adjoint à l’urbanisme, qu’il est prévu des commerces dans la gare du grand Paris Express ainsi qu’en face de la gare rue du Clos Montholon.

- La sécurité avec une recrudescence des cambriolages a souligné un participant : « Ils sont en baisse par rapport à 2024. Mais c’est cyclique » a remarqué l’adjoint à la sécurité qui a annoncé que justement, le dossier du prochain Vanves Le Mag sera consacré à la sécurité. Il n’y a pas eu  d’intervention sur le bruit généré par le restaurant Les Pieds dans l’Herbe, dont l’un des responsables, présent, a indiqué que l’établissement était victime de jeunes qui lançaient des pierres du parc, à une heure où il est fermé.