UNE SEMAINE A VANVES TRES REGIONALE ET INTERCOMMUNALE SOUS LE SIGNE DE LA METROPOLE

Bernard Gauducheau avec quelques maires adjoints et élus de la majorité municipale – aucuns PS, PC, Verts  – ont participés à la marche des élus organisée dans le cadre des Virades de l’Espoir hier matin au parc F.Pic. Une mise en bouche pour cette semaine qui se terminera par de grandes manifs, encore, contre le projet gouvernementale sur les retraites, mais là, la gauche vanvéenne sera présente, et la droite abbsente bien sûr. Entretemps, se déroulera Mardi un conseil Municipal qui verra Vanves adhérer à Paris Métropole, suite logique de la Conférence Métropolitaine, qui rassemble les Maires concernés par le projet du Grand Paris, Puis Jeudi, un conseil régional de rentrée auquel participera le conseiller régional/Maire de Vanves, avec des sujets brûlants d’actualité dont le lancement le même jour du débat public sur deux projets soutenus l’un par la Région, Arc Express, l’autre par le gouvernement, le projet de métro automatique du Grand Paris, avec une grande réunion publique à 20H Jeudi au Palais des Congrés de la Porte Maillot. Enfin, Dimanche, les paroissiens de Vanves célébreront la fête de Saint François, l’un de leur saint patron,  et le premier anniversaire de la présence de leur curé Vincent Hauttecoeur, à la tête des communautés paroissiales de Saint François et de Saint Remy

 

Lundi 27 septembre
A 18h Salle Henri Darien (Hôtel de Ville): Réception  des bacheliers 2010 du Lycée Michelet ayant eu une mention par le Maire et la Municipalité en compagnie de Patrick Sorin proviseur du Lycée. En 2010, 304 lycéens de Michelet ont passés la bac et 280 ont été admis soit un taux de succés de 92,1% dont 55% avec mention.  26 bacheliers ont eu une mention : 7 mentions « très bien » et 19 mentions « bien ».

Mardi 27 septembre
A 19H à la Mairie : Conseil Municipal de rentrée avec 45 délibérations dont l’adhésion de Vanves au syndicat Mixte d’Etudes de Paris Métropole. Il a fallu un an ppur que le Maire Bernard Gauducheau qui avait pourtant reçu la première réunion fondatrice le 7 Juillet 2006 de la Conférence Métropolitaine dans sa mairie. Parmi les plus importantes délibérations : Attribution d’un fonds de concours de 724 912 € à GPSO pour l’aménagement de la rue S.Carnot, de la place du 8 Mai 1945 et de la rue Marceau. Réhabilitation avec ravalement de la Chapelle de la Maison de Retraites Larmeroux. Extension du dispositif de vidéoprotection, c'est-à-dire des caméras (en espérant qu’elles fonctionnent). Projet de mise en place d’une carte d’adhérent au pôle Jeunesse (16-25 ans) avec 5 délibérations  sur ESCAL (Espaces Socio-Culturels d’Animations et de Loisirs) concernant les tarifs et des permanences d’organismes extérieurs. Des demandes de subventions pour la transformation du terrain de foot stabilisé en gazon synthétique du PMS A.Roche et la création d’une réserve d’eau sous ce terrain. 
Jeudi 30 septembre
A 9H30 au Conseil Régional : Séance Pleinière auquel participera Bernard Gauducheau. 19 dossiers sont inscrit à l’ordre du jour dont une dizaine devraient provoquer des débats, comme la gratuité des livres scolaires, le lancement d’Etats Généraux de la Conversion écologique et social, le budget fonctionnement des lycées avec leurs fonds de réserves, prise en compte du quotient familial dans le règlement de la cantine etc…

A 18H à la Permanence PS : Vote des militants pour désigner leur candidat aux Cantonales de Mars 2011. THéoriquement pas de surprise, Guy Janvier est assuré d'obtenir son investiture avec pour suplléante Valérie Matthey à moins que les négociations avec les vets au niveau départemental n'en décide autrement.

A 18H30 à la Mairie de Boulogne : Conseil Communautaire de GPSO

Dimanche 3 Octobre

A 10H à Saint François : Fête de la Saint François avec messe solennelle (10H), apéritif sur le parvis (11H15), déjeuner partagé (12H15), concert avec le jeune chœur liturgique de Paris (16H).

 

LE GRAND DEBAT PUBLIC SUR ARC EXPRESS ET LE GRAND HUIT

LES VANVEENS CONCERNES PAR LES TRACES ET LES STATIONS

Les vanvéens sont concernés par le grand débat public sur les deux projets de transports Arc Expres et de métro automatique du Grand Paris. D’autant plus que les tracés de l’un comme de l’autre doivent passer à travers ou à proximité du territoire de Vanves. En consultant le dossier des Maitres d’œuvres, il apparait que les stations du métro automatique les plus proches se trouvent à Châtillon au terminus de la ligne 13 et du futur tramway T6 (Châtillon/Viroflay) et à Issy les Moulineaux au carrefour de la D2 et la RD 7 avec correspondance avec la ligne T2 (Pte de Versailles-La Défense). Mais il ne prévoit pas de stations au niveau de Vanves ou même à proximité du futur Cyber Eco-quartier du Fort d’Issy les Moulineaux dont devait profiter notre commune à entendre les grandes déclarations de nos élus voilà prés d’un an.   

Par contre Arc Express passera par Vanves avec deux possiblités de tracés dont l’un prévoit une station au niveau de la gare SNCF Vanves-Malakoff, entre Mairie d’Issy et Chatillon/Montrouge.  « L’intérêt de la correspondance avec la garee Vanves-Malakàoff réside surtout dans les liaisons avec le Sud Ouest francilien pour les trajets domicile-travail » selon le dossier du Maître d’ouvrage. « Cette gare offre une réserve de capacité importante (gare, quais, couloirs). En revanche, permettre l’accessibilité des PMR (Personne à Mobilité réduite), en intervenant dans les limites actuelles des espaces voyageurs, nécessiterait des travaux lourds »….« Elle permettrait d’ouvrir davantage la gare vers la ville (de Vanves) via son parvis ». L’autre tracé dit plus éloigné, prévoit une station  au clos Montholon au niveau de la gare SNCF de Clamart. « Il existe des disponibilités foncières derriére la gare qui permettent d’envisager d’aménager une station Arc Express en corresponsance avec le Transilien mais aussi les lignes de bus dont les arrêts sonty aujourd’hui situéx de part et d’autree du faisceau de voies ».

   

Les deux débats publics sur les projets de la SGP (Spciété du Grand Paris) – la double boucle ou le Grand Huit  – et du Conseil Régional – Arc Express démarrent Jeudi 30 Septembre 2010 avec une grande réunion publique de lancement au Palais des Congrés pour durer jusqu’au 31 Janvier  2011.  51 réunions sont prévues pour le projet de la SGP dont 6 thématiques (Urbanisme et quartiers, intermodalités et réseaux de transports, « clusters » et potentialités de développement, coût et financement, environnement et qualité de vie, compétitivité et rayonnement européens), 7 générales et 36 de proximité.  21 réunions seront organisées  pour le projet Arc Express. La CNDP organisera des réunions communes aux deux projets, dont le nombre a fait l'objet d'ardentes discussions avec le STIF,  porteur du projet Arc Express, qui ne souhaitait pas un trop grand nombre de réunions communes, pour éviter les « confusions ». Quatre sont prévues à Champigny, à Créteil, à Pleyel et à la Défense, la commission se réservant la possibilité d’organiser « si nécessaire » d’autres réunions. Le préfet de Région avec son équipe s’attend à devoir instruire 10 000 questions. Le président de la Région s’attend à une consultation « chronophage » avec ses 70 réunions. Mais c’est à l’échelle de la Région Capitale, car jamais une consultation publique n’a atteint cette ampleur

VANVES ET LES ROCADES DE METRO: ARC EXPRESS ET GRAND HUIT

Vanves est concerné par le passage de ses deux rocades de métro qui auraient de toute façon une station au moins dans ou à proximité de notre commune. Occasion de rappeler la saga des rocades de métro dont ces deux projets qui devraient faire l’objet d’une enquête publique cet automne,  se sont inspirés

 

Une note rapide (n°502 –Avril 2010) de l’IAU (Institut d’Aménagement et d’urbanisme) Ile de France rappelle la saga des rocades de métro de la Région Capitale : « De nombreuses lignes de rocade ont été conçus depuis 1976, mais aucune n’a vu le jour. Depuis 20 ans, deux notions continuent de s’opposer : la vitesse et la finesse de desserte » indiquent ses auteurs. Deux rocades ont été aménagés, raccordés au chemin de fer radial, dédiées aux marchandises mais ouvertes aux voyageurs : la petite ceinture bouclée en 1867 afin de relier les portes de Paris (39 millions de voyageurs au début du XXéme siécle) mais fermée aux voyageurs en 1934, et la Grande Ceinture terminée en 1886 et aménagée en arc de cercle à une distance de 5 à 20 km des limites de Paris qui sera utilisée pour les voyageurs jusqu’en 1939 alors que la banlieue est marquée par une extension pavillonnaire. « Leur offre limitée ne leur a pas permis de résister à l’arrivée du métro et de l’autobus pour la première et l’essor de la voiture pour la seconde ».

A la suite du premier choc pétrolier (1973), un schéma directeur des transports en commun en site propre portant essentiellement sur des itinéraires de rocade est réalisé et une réouverture de la grande ceinture aux voyageurs est envisagée entre Satrouville et Val de Fontenay.  Le Schéma Directeur de 1976 prévoit la réalisation d’une radiale en proche banlieue maillant l’ensemble du réseau radial, et la mise en place de 3 liaisons tangentielles. « Il faudra attendre la dernière décennie du XXéme siécle pour voir la mise en service des premières liaisons banlieue à banlieue avec le tram Saint Denis-Bobigny, le bus en site propre Trans Val de Marne (TVM) ». Le Livre Blanc de 1990 point de départ du SDRIF de 1994, préconise la réalisation d’une rocade ferrée dans le bassin central pour mailler les lignes radiales qui donne lieu à deux projets aux philosophies différentes : La Rocade des Pôles (dénommée « Ring » ou « Interpôles ») proposé par la DREIF (Direction Régionale de l’Equipement), reliant les villes nouvelles avec une interstation de l’ordre de 3 km et une vitesse commerciale de 55-60 km/h.  Et Orbitale proposé par l’IAURIF dans la Petite Couronne avec une interstation de 1 km, qui se développe au niveau de la RN 186 dans le prolongement du tram Saint Denis-Bobigny. C’est ce dernier qui sera inscrit au SDRIF de 1994 en privilégiant la version Tram plutôt que Métro. Avec le lancement des liaisons tangentielles portées par les collectivités locales de Grande Couronne.

14 ans plus tard, avec le SDRIF de 2008 la rocade Arc Express défendu par la Région reprend les mêmes caractéristiques fonctionnelles que la rocade Orbitale. Mais voilà, avec le projet de Grand Paris, le secrétaire d’Etat chargé du développement de la Région Capitale défend son projet de rocade ferrée de banlieue, le Grand Huit, « qui n’est pas sans rappeler dans sa philosophie et sa localisation le projet de « Rocade des Pôles ». Ainsi deux projets s’affrontent : « Le premier vise à faire enfin franchir à la banlieue dense un cap de desserte de sa population et de ses emplois comparable à celui franchi par Paris il y a cent ans avec le métropolitain. Le second veut encourager la création de futurs pôles économiques porteurs d’attractivités pour la Région Capital »

COUVERTURE DU PERIPH : LE JARDIN D’A COTE DE VANVES

L’équipe municipale de Vanves s’est fait plaisir Mardi soir en accueillant la réunion publique de présentation du jardin prévu sur la dalle qui recouvre le Périph et permet surtout de relier Paris XIVéme à Malakoff et vice et Versa. Mais Bernard Gauducheau l’a déjà si bien expliqué « La couverture du périphérique permet de retrouver la continuité entre les villes de Vanves, Paris et Malakoff. Elle symbolise également le renforcement des liens entre ces communes, dans un espace de rencontre et de détente ouvert à tous ». Et rouler tambour ! « Amélioration du cadre de vie, protection des nuisances sonores et de pollution… À l'heure du Grand Paris, la couverture d'un tronçon du boulevard périphérique au niveau de la Porte de Vanves est une opportunité pour Vanves ».

Le probléme, c’est que la situation n’a guére évolué sur la seule partie qui relie véritablement Vanves et Paris : La porte Brançion. Elle aura dû faire l’objet d’un réaménagement prévu dans un protocole d’accord Vanves-Paris qui s’est traduit par rien du tout. Si, le projet de construction d’un  dépôt sur l’ex-parking entre les deux bretelles de sortie et d’entrée du Périph vers l’ouest… Contre lequel s’est bien sûr prononcé Bernard Gauducheau  Alors qu’à Vanves, la ville a aménagé au niveau des Papillons des terrains de jeux pour les ados.

 

Mais revenons à cette fameuse dalle sur le Périph qui représente plus de 8000 m2 d’espaces publics dont l’aménagement et la maquette ont été présenté devant les maires du XIV2me, de Vanves et de Malakoff : La dalle de couverture accueillera à l'est, dans le prolongement du mail Maurice Noguès, un espace principalement destiné aux adolescents : aire de jeux de ballons, espace libre d'activités (roller...). Sur la grande dalle centrale, est prévu le jardin public de plus de 6 000 m² s'articulera sur deux niveaux : la terrasse haute avec ses jardins partagés et son belvédère. La partie basse offrira des lieux de repos et de détente (pelouses notamment qui ont été optimisées...), des secteurs de jeux pour les enfants, des espaces de promenade et d'observation de la nature dans une ambiance de lande boisée. Les paysagistes ont choisi ce parti à cause de la dalle : un paysage de lande avec des arbres (pins et chênes), des massifs de bruyères et de gravinés, des éléments rocheux. « L’idée est de laisser se développer la nature… Et nous allons travailler sur la clôture avec du bois, pour susciter la transparence » ont précisé les paysagistes.

 

Ce projet n’a pas suscité beaucoup de questions – peut être à cause du match Portugal-Espagne  - mais quelques vanvéens sont intervenus : « Pourquoi sépare t-on les deux dalles (par une rue) ? On aurait pu gagner un peu d’espaces verts ! » a constaté Claire Papy (Verts). Jacques Dumont a demandé « Qui va payer ? » -  « La ville de Paris : 13 ME pour le projet dont 6ME pour le jardin » - Pierre Toulouse sur la circulation des piétons et des  vélos. Catherine Margaté a posé une question sur les jardins partagés. Pascal Cherki, Maire du XIVéme arrondissement qui venait pour la première fois à vanves a indiqué que « ce projet n’était pas simple, car faire un jardin sur une dalle n’est évident, avec tous les problémes de portances, toutes les contraintes posées par une telle dalle ». D’ioù un accouchement un peu long. Mais c’est pratiquement une première, même si le jardin sur dalle de la porte des Lilas est plus avancé.