VANVES ET LE GRAND PARIS : INQUIETUDES, SURCOUTS ET DEGRADATIONS DANS LES TRANSPORTS !

Durant la semaine passée les vanvéens comme les franciliens ont appris que la Société du Grand Paris  a fait ses premières acquisitions foncières pour 5,4 M€ à Issy les Moulineaux pour pouvoir réaliser la gare Issy RER de la ligne Rouge Sud du super métro automatique qui passera par Vanves au niveau du clos Montholon. Mais surtout que Grand Paris Express coûtera plus cher que prévu : 30 Milliard au lieu de 20.

 

Jean Paul Huchon, président de la Région Ile de France a évoqué un surcoût de 10 milliards d'euros devant les députés siegeant à la Commission du Développement Durable de l’Assemblée. Une estimation qui prépare le terrain à l'annonce par le gouvernement d'un étalement des travaux en ces temps de crise. « J’ai fait valoir que cette opération coûtera plus cher que prévu,  de l'ordre de 30 milliards au lieu de 20 milliards…Bien sûr qu' on le sait depuis le début…mais nous sommes conduit à aller jusqu’au bout » a-t-il expliqué en revenant sur le rapport de Pascal Auzannet qui doit faire le point sur le coût estimé de ce projet majeur d'infrastructures de transports et  permettre au gouvernement de décider de l'étalement des travaux en fonction des besoins des populations. Il a indiqué « qu’une grande partie de ce surcoût proviendra des interconnexions, des nouvelles gares », au nombre de 72 pour rythmer les 200 km de nouvelles lignes en rocade autour de Paris. Il a aussi mis en cause la SGP ( Société du Grand Paris) qui aurait fait une erreur dans ses calculs :  « Elle  n'a compté que sa participation et pas le montant total des travaux ».  Ses propos ont suscité quelques réactions notamment dans l’entourage de la ministre de l’Egalité des Territoires : « Si ce que dit Jean-Paul Huchon est vrai, cela vient plutôt confirmer des inquiétudes qu'avait Cécile Duflot, et ce depuis un moment ». Rappelons qu’opposante au projet quand elle était chef de file des écologistes au conseil régional, elle avait dénoncée un coût sous-estimé. Mais depuis qu’elle est chargée du dossier Grand Paris, elle n'a eu de cesse de dire que l'Etat poursuivrait ce chantier de supermétro automatique, qui doit voir le jour à l'horizon 2025.

 

Dans le même temps, il est intéressant de noter que les organisations syndicales CGT, UNSA, SUD, CFDT, FO de la RATP et de la SNCFse  sont unies pour déposer une « alarme sociale ». Leur objectif était de mettre en lumière les dysfonctionnements qui touchent notamment la ligne B du RER – qui traverse du Nord au Sud toute la Région Capitale – et la nécessité de prendre des mesures  pour améliorer la qualité de service et la ponctualité sur cette ligne parce que sa situation est devenue invivable tant pour les salariés que les usagers. Mais à travers leurs déclarations, c’est une situation explosive qui était décrite et qui touche l’ensemble du réseau de transports franciliens, métro, RER et transilien comme peuvent le constater les vanvéens qui empruntent régilèrement la ligne 13 sursaturée, ou la ligne transilien Paris-Motparnasse : « Les employés viennent travailler la boule au ventre. Les menaces verbales et physiques, les agressions se multiplient » indiquaient ses syndicats qui tirent la sonnette d’alarme après avoir constaté une progression de ses événements depuis 5 ans, et essaient de se rapprocher des usagers pour interpeller le gouvernement. 

 

Ces syndicats ont aussi insisté sur une situation des transports qui se dégradent, sur un réseau vieux de 30 ans : « Faire rouler  des trains sur les mêmes infrastructures est devenu une prouesse quotidienne » expliquaient ils en s’inquiétant des déclarations d’élus qui invitent les franciliens  à laisser leurs véhicules dans leur parking et prennent des mesures pour les dissuader de venir en auto à Paris : «Si nous avons 5 à 7% de franciliens en plus, nous ne pourrions plus les transporter, car les transports sont sur-bookés » indiquaient ils donnant cet exemple significatif : « Il est devenu courant d’avoir 200 à 250 km de bouchons chaque matin, alors que nous n’avions atteint ce chiffre qu’en 1995 lors de la grande grève ». C’est pourquoi il est, certes, urgent de bien programmer le réseau de transport de demain comme Grand Paris Express mais surtout d’améliorer le réseau de transport existant avec un plan de mobilisation lancé par la Région qui tarde à se faire sentir.

A VANVES RETOUR SUR DES EVENEMENTS PASSES : COMMERCE, CINE, TRAMWAY

Revenons sur ce week-end et cette semaine qui a débuté par l’attribution de deux subventions par la Commission Permanente du Conseil Général des Hauts de Seine : 15 245 € pour la modernisation acoustique et visuelle du cinéma du théâtre et 57 169 € pour la reconstruction des orgues de l’église Saint-Rémy.

 

MOIS DU COMMERCE : Une bonne partie des 100 participants au jeu concours du mois du commerce étaient présents à l’hôtel de ville le 12 Novembre dernier pour la remise des prix à 65 gagnants tirés au sort, grâce à des cadeaux offert par l’ensemble des partenaires et sponsors de cette manifestation. En dehors des élus qui entouraient Bernard Gauducheau et Alain Toubiana, le maire avait fait venir certains d’entre eux sur la tribune, la société EGS, concessionnaire du marché « qui nous aide à re-dynamiser marché », le GEV qui regroupe beaucoup de commerçants, Carrefour Supermarket, Intermarché…. « Nous avons ramé pendant des années pour faire venir des commerces. Cela a pris. Avec beaucoup de commerces nouveaux en 2012 » reconnaissait le maire en annonçant la venue d’un nouveau commerce rue J.BLeuzen à côté de Picard mais sans en dire plus sur la nature, et peut être d’une crêperie à la pace du Bistroquet repris par des artistes vanvéens. Rappelons que 145 commerces vanvéens sur 200 ont participé à ce mois du Commerce.

 

COUPE DE L’AMITIE : 36 films ont été présentés par 18 Clubs vendredi soir et Samedi à la 48éme Coupe de l’Amitié organisé salle des Cinéastes par le CIV qui avait réservé un clin d’œil en terminant par le film d’un club voisin (AVM Vaucressson) « dernière bobine » témoignage du projectionniste du cinéma de Marly Le Roi qui est passé au Numérique comme à Vanves, et qui a reçu le prix Marcel Ponceblanc créateur de la Coupe de l’Amitié. Le CIV a présenté 4 films « Mucovicidose » en fiction, « Graf Art » dans Expression Libre sur des murs de Paris offert aux taggeurs, ainsi que « Détour » à partir de photoshops d’André Decobert, et « Honfleur, un site plaisant » dans la  catégrie Réalité et a réservé une surprise en programmant un film réalisé avec des jeunes adolescents vanvéens. Deux films du CIV ont été primés : « Détours » par le trophée Expression libre et le prix Henri Fournier pour la meilleure image à Jacques Thouane pour son film sur « Mucovicidose »

 

TRAMWAY : Notre région comptera le 15 Décembre 24 km de lignes de tramways supplémentaires, avec l’inauguration des prolongements du tranway des Maréchaux jusqu’à Porte de la Chapelle, du T1 au Nord entre la Gare RER De saint Denis jusqu’au terminus de la ligne 13 à Asnières/Gennevilliers-Les Courtilles, et du T2 jusqu’au pont de Bezons hier. Il a fallu 5 ans de travaux pour aboutir à ses 4,2 km supplémentaires avec 7 nouvelles stations parcourues en 12 mn (45 mn depuis la porte de Versailles). Elle a été la ligne la plus coûteuse au kilométre (53,2 M€), notamment à cause des passages compliqués à la Défense (sous les voies SNCF) et l’aménagement du pont de Bezons qui a été agrandi, sachant que la RATP met 12 rames supplémentaires en service (53 M€).   58 000 voyageurs quotidiens sont attendus sur cette portion nord du T2. Rappelons que Vanves a vu passer des tramways dans ses rues et places  comme l’atteste de nombreuses cartes postales reproduites sur certains murs du centre Ancien, ente 1877 et 1923, grâce à plusieurs qui s’enchevêtraient.  Une ligne arrivait du Châtelet en suivant plus ou moins le trajet actuel du 89. Une autre venant de Clamart empruntait les rues Larmeroux, R.Mazrcheron et E .Laval pour rejoindre Malakoff. Une troisiéme faisait une boucle à partir de la Porte de Versailles en passant Bd du Lycée-place de l’Insurrection-rue Mary Besseure-Jullien-4 Septembre

LA RENTREE A VANVES ET EN ILE DE FRANCE : LANCEMENT DE LA CONCERTATION SUR GRAND PARIS EXPRESS

La première des 21 réunions publiques prévues dans le cadre d’une nouvelle étape de la concertation des habitants avant l’enquête publique sur la ligne Rouge Sud de Grand Paris Express entre Pont de Sévres et Noisy-Champs, se déroule ce soir à Arcueil. A Vanves, elle est prévue le Lundi 15 Octobre 2012 à la salle La Palestre

 

Ainsi à chaque réunion, une présentation du projet de cette ligne Rouge sud sera tout d’abord faite avec l’aide d’un Power Point pendant 40 mn. Rappelons que cette ligne Rouge est une vaste rocade de 100 km autour de Paris desservant notamment Roissy, l’Est du 9.3, traversant l’ensemble des départements des Hauts de Seine et du Val de Marne, et reliant le Val d’oise et la Seine et Marne au réseau du Grand Paris. « La ligne Sud Rouge est la première étape de cette rocade. Ce qui n’a jamais été fait pour les transports en commun » indique Etienne Guyot président du directoire de la Société du Grand Paris (SGP) en se référant à l’A 86 et à la Francilienne. Elle s’étend sur 33 km du Pont de Sévres à Noisy-champs en traversant 22 communes qui accueillent plus d’un million d’habitants. Entièrement souterraine, ce sera une ligne de métro automatique où les rames à grand gabarit (largeur d’au moins 2,80 m) circuleront de 55 à 60 km/h. 16 gares sont prévus, en correspondance avec les lignes RER, de métro, tramway, dont Fort d’Issy/Vanves/Clamart au niveau du Clos Montholon et de la gare SNCF de Clamart…

 

Le chantier  devrait démarrer fin 2013 pour se terminer 2018. 7 tunneliers devraient être mis en service en même temps pour creuser un tunnel qui passera notamment sous la Seine à Sévres, dans notre secteur.  L’insertion du tunnel sous une immense zone de carrières souterraines entre Issy les Moulineaux et Arcueil-Cachan sera sensible, car sur plusieurs niveaux, elles n’ont été que partiellement remblayées après leur exploitation. Les premières acquisitions foncières (à l’amiable) devraient débuter cet automne. 1800 parcelles sont à acquérir sur ce tronçon (sur un total de 5500 impactées par le tracé du Grand Paris Express). Le tracé, principalement en rocade, obligera  à passer majoritairement sous des propriétés privées pour les 2/3, à la différence du métro parisien qui a suivi les rues. Moins d’un tiers du tracé est sous voie publique. Pour environ 90% des parcelles, seul le tréfonds sera concerné.

 

Le coût des travaux sur ce tronçon, s’éléve à 5,025 milliard d’euros hors acquisition foncière (270 M€) et matériels roulants (275 M€) qui devraient être financé par trois sources : la fiscalité, les dotations de l’Etat, et l’emprunt. « Nous verrons s'il y a dotation en capital ou s'il faut avoir davantage recours à l'emprunt, et plus tôt » explique Etienne Guyot président du directoire de la SGP qui est toujours dans l'attente de l'arbitrage sur le milliard de la dotation en capital qu'elle attend. Tout en ajoutant que « le montant de l’emprunt peut être recalibré en fonction de la dotation en capital » 

 

Cette présentation sera suivie de 1H20 de débats où le public pourra poser des questions sur le tracé, les gares, les conditions de réalisations du chantier, les précautions à prendre au niveau environnemental, l’évacuation des déblais… « qui ne sont pas figées, car ses réunions pourront faire évoluer les choses. Elles pourront nous aider à faire remonter les demandes pour ajouter un accès, un escalier mécanique, un ascenseur à une gare par exemple… » insiste t-il en ajoutant que « ces réunions ont pour objectif de présenter les avancées du projet d’informer les habitants, de leurs permettre de s’exprimer, de répondre à leurs questions et de prendre en considération, leurs observations.  Ce n’était pas une obligation. Mais nous avons souhaité revenir vers les gens, avec cette disposition de réunion publique par gare et commune,  car la concertation est un état d’esprit à la SGP. On ne peut pas mener un projet d’une telle ampleur sans revenir régulièrement devant les habitants ». Il y aura un rapport qui fera le bilan de cette concertation et sera joint à l’enquête publique dont elle sera un des éléments.

 

Ces réunions seront complétées par un site Internet dédié – www.lignerougesud.fr – où les franciliens pourront déposer leurs avis, des expositions dans chaque commune concernée, la diffusion de 600 000 dépliants d’informations dans toutes les boites aux lettres…. Et pour les vanvéens qui ne pourraient pas être présent le 15 Octobre à La Palestre, ils pourront alors assister aux réunions prévues  - toujours à 20H - à Issy les Moulineaux le 25/09 au PACI,  à Boulogne le 05/10 à l’amphithéâtre Landowski, à Malakoff le 09/10 à la salle des Fêtes, à Clamart le 13/11 au préau de l’école élémentaire Jules Ferry.