VANVES AUX PORTES DE LA PREMIERE ZONE DE CIRCULATION RESTREINTE CRAINT UN REPORT DE CIRCULATION POLLUANTE

Paris est la première ville à mettre tout son territoire en « Zone à Circulation Restreinte » pour  améliorer la qualité de l’air en limitant les émissions de particules du trafic automobile. Les vignettes Crit’Air sont obligatoires depuis aujourd’hui sur son territoire et les véhicules les plus polluants ne peuvent plus circuler entre 8h et 20h, du lundi au vendredi. Seul la rue Louis Vicat est concerné à Vanves.   « Plus d’1,4 millions de vignettes Crit’air ont d’ores et déjà été commandées à ce jour en France. Cette mobilisation des citoyens, et en particulier des Parisiens et Franciliens, est un signal très positif en faveur de l’amélioration de la qualité de l’air » a salue vendredi Christophe Najdovski, adjoint à la Maire de Paris en charge des déplacements

La création d’une Zone de Circulation Restreinte (ZCR)  à Paris  est une première en France rendu possible par la loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte (LTE). Elle repose sur l’interdiction de circulation des véhicules les plus polluants dans les zones sensibles pour la qualité de l’air selon une classification environnementale définie par l’Etat selon 7 catégories : non classés, classés de 5 à 1, classe électrique. L’objectif de la ville de Paris est d’interdire ainsi progressivement les véhicules considérés comme les plus polluants d’ici 2020, les véhicules non classés depuis  le 1er Janvier 2017 (date de circulation des véhicules particuliers avant le 01/10/1997 pour les diesels et avant le 01/10/1997 pour l’essence, et à partir du 1er Juillet 2017 pour les NC+ 5 (Diesel avant le 01/01/2001 et essence avant la 01.01/1997). 

Il apparaît selon les premières études et analyses prospectives d’AirParif, si l’on prend Paris et les 22 communes voisines concernées par la circulation alternée lors des pics de pollution, que l’impact réel de ces mesures reste mal connu pour les communes situées en limite du territoire parisien comme Vanves. L’impact positif sera clairement moins important en dehors de Paris qu’intra muros. Pour la première étape de la ZCR, les gains en émission seraient de 2% en dehors de Paris pour l’ensemble des polluants atmosphériques (particules et oxydes d’azote), soit deux fois intérieur au gain attendu sur Paris. Mais le niveau estimé des gains pour ses communes est en fait mal connu car les études ne prennent pas en compte les reports de circulation de véhicules polluants sur le Périphérique et les voies proches qui ne sont pas concernés par les mesures décidées dans la ZCR, comme par exemple le CD 50 qui traverse Vanves.

« Il est à craindre que nos résidents de ces voies subissent un accroissement de la circulation constituée qui plus est de véhicules polluants interdits de circulation au sein de Paris intra muros » constatait le conseil municipal de Vanves  dans l’avis  (négatif) qu’il a donnée sur la création de cette ZCR. Tout en constatant que « cette mesure décidée par la ville de Paris n’a pas fait l’objet en amont d’une concertation suffisante qui aurait permis une mise en  place plus harmonieuse et surtout prenant en compte la qualité de vie et la qualité de l’environnement des résidents de petite couronne soumis aux mêmes nuisances que les résidents parisiens aux abords des grands axes »   

Une des conséquences de cette ZCR et des vignettes sera, en cas de pic de pollution, de remplacer la circulation alternée  par la mise en place de la « circulation différenciée ». Celle-ci consistera à interdire progressivement la circulation des véhicules, selon leur niveau effectif de pollution et selon l’intensité et la durée du pic, cela dans tout le périmètre compris à l’intérieure de l’A86. « Avec Anne Hidalgo, nous sommes déterminés à poursuivre cette action en faveur de l’amélioration de la qualité de l’air dans Paris. C’est un enjeu majeur de santé publique qui nécessite l’implication de tous » explique Christophe Najdovski. Ce qui n’empêchent pas les opposants de s’exprimer notamment sur  les réseaux sociaux. Parmi les plus vifs, Anne Hidalgo a gagné un surnom : « Après Isabelle la Catholique,  nous connaissons une nouvelle forme d’inquisition, avec Anne La catalytique, reine de la pastille ». 

UN CONSEIL MUNICIPAL DE VANVES EN PLEINE ACTUALITE METROPOLITAINE

Le conseil municipal de mercredi soir fut court mais en pleine actualité lors de cette seconde journée de circulation alternée à cause d’un pic de pollution extrêmement long et intense. L’une des ses 22 délibérations concernait d’ailleurs  la création d’une Zone Restreinte de Circulation (ZRC) par la ville de Paris sur l’ensemble de son territoire intra-muros, pour interdire de circulation les véhicules les plus polluants sur laquelle le conseil municipal devait se prononcer comme d’autres dans les communes  riveraines de la capitale.

Tout le monde est d’accord pour dire que « La circulation alternée ne rime à rien puisque l'interdiction de circuler en fonction des plaques est aléatoire et ne permet pas de cibler les véhicules les plus polluants ».  C’est pourquoi le systéme de vignettes à 6 niveaux identifiant leur niveau de pollution qui seront obligatoires à partir du 16 Janvier 2017 sera beaucoup plus efficace. Tout simplement parce que les pouvoirs publics pourront décider en fonction de l'intensité de l'épisode polluant d'interdire les véhicules arborant les vignettes correspondant aux plus mauvais résultats. Finis le tour de passe-passe pour ceux qui avaient deux véhicules, l’un pair et l’autre impair

Mais voilà, comme toujours la politique reprend le dessus : La ville de Vanves a émis un avis défavorable sur cette ZCR qui ne toucherait que la rue Louis Vicat  en expliquant que « l’on peut comprendre ce projet, mais il est regrettable qu’il n’aît pas fait l’objet d’une concertation plus en  amont et avec les communes où se reportera la circulation où leurs habitants sont soumis aux mêmes nuisances que les résidents parisiens aux abords des grands axes. D’autant plus à un moment où tout le monde parle de métropole » constatait le maire de Vanves qui considére que c’est un sujet qui fait débat : « J’ai tendance à penser qu’il faut ouvrir les yeux. Mais des décisions sont prises sans nous consulter lors que ce sont des sujets sur lesquels on doit travailler en commun, définir une méthodologie ».

Le groupe PS s’est abstenu  car il considére que ce gente de décision doit être collégiale et métropolitaine . «  En l’absence de réelle concertation avec les communes limitrophes, et de prise en compte des incidences induites par cette décision unilatérale, mais face à la nécessaire prise en compte des impératifs de santé publique mis en avant par la Mairie de Paris, nous nous abstiendrons sur cette délibération.Toutefois face à cette guerre Paris / Banlieue ranimée et à celle des chiffres et données contradictoires, face aux communiqués de presse et tweets interposés, nous nous devons de dépasser les clivages politiques. Nous nous devons d’être constructifs et d’œuvrer ensemble à ce grand défi environnemental pour garantir à tous une meilleure qualité de vie » a déclaré Anne Laure Mondon (PS). Pour elle il est donc temps de s’unir et d’imaginer ensemble un plan d’action audacieux mais tenable. « C’est pour cette raison que les élus du groupe socialiste soutiennent la proposition du Député de Seine-et-Marne Olivier Faure de mise en place rapide d’un « Grenelle de la circulation » en Ile-de-France ».

« Cet arrêté de la ville de Paris va dans le sens de l’histoire. Mais la droite reste sclérosée dans le tout voiture datant des années 70 » a constaté Boris Amoroz (FG/PC) qui a voté contre avec Lucile Schmid (EELV) en constatant « qu’au Conseil Régional le Front de Gauche fait des propositions de financement réalistes des transports qui sont rejetés par la majorité de droite et qu’au parlement, députés LR et PS refusent de voter les amendements des députés communistes visant à augmenter les moyens du transport public »