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Heureusement qu’il y a le manége et une crêperie, même si la fête de la Musique va quelque peu l’animer ce week-end, mais avec la fermeture du Tout Va Mieux qui pourrait être transformé en bureaux selon les dernières rumeurs en ville, et du commerce Abbas fermé à la suite de son décés, c’est une place piétonne tristouenette pour les week-ends de cet été que vont retrouver les vanvéens.
Les riverains sont aux anges, à la condition que les animations ne durent pas trop tard, plus de bus et de circulation pendant deux jours et trois nuits comme l’expliquait l’un d’entre eux qui, tous les matins est réveillé par le camion de livraison de Bio C’ Bon.
Les vanvéens vont en profiter d’autant plus qu’après ce confinement, ils ont besoin de prendre l’air, de profiter du beau temps de retour, avec une animation prévue dans le cadre de la fête de la musique en fin d’après midi.
Il a été beaucoup question de routes au Conseil régional en cette fin de semaine avec le plan anti-bouchon de la Région Ile de France présenté par Valérie Pécresse, et bien sur lundi au Conseil de Paris avec la piétonisation des voies sur berges rive-droite Finalement le plan régional «anti-bouchon» et «pour changer la route» est un catalogue de bonnes intentions comme l’a expliqué Bernard Gauducheau, président de la Commission Transports du Conseil régional qui est intervenu dans le débat en tant que porte parole du groupe UDI et que Valérie Pécresse a bien vendu dans le JDD du18 Septembre dernier : «Un plan’com retentissant dont seule V.Pécresse a le secret» ont même remarqué les socialistes.
Elle en a plus dit dans le JDD que dans son rapport en donnant des exemples d’aménagements situés en grande couronne. Mais elle a pour objectif d’aménager des bandes d’arrêt d’urgence pour y faire rouler des transports en commun ultra rapide ou créer une nouvelle voie de circulation temporaire permettant d’écouler le trafic quand les véhicules sont englués dans les bouchons sur l’A3 juste avant l’arrivée sur Paris par exemple. Elle va expérimenter les files dédiées au covoiturage comme aux USA avec des amendes dissuasives et un système de contrôle pour lutter contre les resquilleurs, la gestion dynamique des limitations de vitesse modulées en fonction du trafic sur les arrivées d’autoroute sur Paris comme sur l’A 13. Elle va lancer le « guidage intelligent » en temps réel, l’idée étant de relier la route au tableau de bord des véhicules connectés. Elle va expérimenter les routes solaires et thermiques qui produisent de l’électricité grâce à des panneaux photovoltaïques intégrés dans le bîtume….
Son opposition est vent debout et comme l’affirme le Front de Gauche, « c’est un nouveau plan Pompidou » en référence à cette voie rive droite Seine que la maire de Paris veut piétoniser et qui revient sur le devant de l’actualité à l’occasion d’un débat qui s’est déroulé Vendredi aprés-midi au Conseil Régional et d’un second débat prévu lundi matin au conseil de Paris. Comme l’ont expliqué les maires de banlieue proche de la capitale, il ne s’agit pas de s’opposer au projet de la ville de Paris, mais d’agir avec sagesse sans se précipiter en étudiant de près toutes les conséquences de cette fermeture, ce que n’a pas fait Anne Hidalgo en ayant une attitude peu métropolitaine comme l’ont jugé ses pairs. « Quand on prend une telle décision, il faut le faire avec tous les autres acteurs de la Région (et de la métropole). Et il est nécessaire de reprendre le travail » comme l’a demandé l’un d’entre eux avec sagesse.
D’autant plus que tout le monde est conscient que la place de la voiture dans la ville va diminuer, pour lutter certes contre la pollution, mais aussi, et le Mondial de l’Automobile qui ouvre ses portes prés de Vanves, dans moins d’une semaine, va le démontrer : Son usage va évoluer certes avec les véhicules électriques, mais surtout autonomes. « A mi-chemin entre le véhicule individuel et le transport collectif, elle ouvre la voie à un nouvel éco système de mobilité » du genre auto’lib. C’est pourquoi, tous ces débats très politiques autour de la route en Ile de France et de la piétionisation de la voie Georges Pompidou vont apparaître très vite surannés
GPSO s’est ajouté à la liste des territoires et des collectivités locales qui ont émis un avis défavorable au projet de fermeture des bergs de la Seine.
Pierre Christophe Baguet, son président a expliqué, Mercredi dernier, lors du Conseil de territoire qu’il avait demandé, par un courrier du 15 Septembre 2015, un report du projet, sans avoir reçu de réponses de la ville de Paris, sur trois problèmes soulevés : Réaliser des études de circulation dynamique à une plus grande échelle avant la fermeture définitive de la voie sur berge afin d’anticiper les reports de circulation, en notant que le préfet de région, autorité environnementale, considérait dans son avis, que des approfondissements seraient nécessaires dans l’analyse des principaux effets du projets en ajoutant que certaines incidents en matière de trafic pourraient être sous-estimées. Aucun élément de substitution n’est présenté et ne semble être prévu pour absorber, par des modes alternatives à l’automobile - renforcement de la desserte en transports en commun notamment - le volume de trafic qui ne pourra plus être supporté par la voirie, dans l’étude de mesures d’accompagnement. Enfin, ce report aurait permis de prendre en compte des projets structurants sur le territoire de GPSO qui auront un impact fort sur la circulation automobile : Travaux des gares du GPE, et Vanves le vit quotidiennement, le quartier du Clos Montholon étant bouché aux heures de pointe du matin et du soir en semaine (voir la photo), Réaménagement de la RD7, de la RD1, et restructuration de la «tête» du pont de Sévres.
