VANVES ET SA GARE DU GRAND PARIS EXPRESS : PROXI-ME POUR DYNAMISR LES COMMERCES LOCAUX

Souvenez-vous, la Société du Grand Paris avait  lancé un programme d’innovation en mars 2016 qui visait à réduire les nuisances et l’impact des chantiers sur les commerces et services de proximité (appel à projets lancé en avril 2016), à faciliter la mobilité des usagers autour des chantiers du Grand Paris Express (appel à projets lancé en juin 2017) , et enfin, à trouver des solutions innovantes en matière de gestion des déblais (appel à projets lancé en octobre 2016). La phase de développement et d’expérimentation des projets retenus dans le cadre du premier appel à projets au service des commerces et services de proximité initié par la SGP a permis de déployer cinq projets dont un concerne la gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart  

Il s’agit de Proxi-Me, plate-forme de commerce en ligne pour dynamiser l’activité des commerces de quartier. Depuis cette plate-forme, les utilisateurs peuvent commander des produits chez leurs commerçants de proximité habituels, les récupérer en magasin ou se faire livrer chez eux. Quelque 600 produits sont aujourd’hui référencés sur la plate-forme et 32 commerçants sont inscrits après un mois d’expérimentation. Dans les mois à venir, les entrepreneurs à l’origine de ce projet vont poursuivre le recrutement de commerçants sur les territoires frontaliers de la gare Fort d’Issy Vanves Clamart. La phase pilote développera la visibilité des commerçants sur le web. Elle favorisera également la remontée d’informations sur les retombées de l’opération (chiffre d’affaires, affluence en magasins…)

 « Alors que les chantiers se déploient à grande échelle en 2017, il est essentiel que les commerces et les services de proximité puissent poursuivre leurs activités et connaître de nouveaux développements. Les initiatives testées ces derniers mois pour dynamiser la vie des quartiers de gare ont mobilisé commerçants et riverains, et démontré leur potentiel. La phase pilote qui s’ouvre aujourd’hui permettra aux entrepreneurs de l’appel à projets de déployer leurs entreprises à plus grande échelle, au service des commerçants et des riverains »  indique Philippe Yvin, président du directoire de la SGP

VANVES ET LA REGION ILE DE FRANCE : LES VANVEENS VONT-ILS PAYER LEUR PASS NAVIGO A 85 € ?

Une nouvelle table ronde sur « quels financements durables et innovants pour les transports publics franciliens » a été organisée mardi dernier, par le stif, l’autorité des transports en Ile de France, auquel participait Bernard Gauducheau, président du comité stratégique de la SGP (Société du Grand Paris) et de la commission transports de la Région, à un moment  où l’opposition régionale soupçonne Valérie Pécresse de vouloir augmenter le passe  navigo à tarif unique

Cette question est importante pour tous ceux, et les vanvéens sont concernés, qui empruntent quotidiennement les transports en commun. Il faut savoir que  les investissements réalisés pour lancer de nouvelles offres vont passer de  1,7 à 1,9  Milliards par an  dans les années à venir et que  le coût de l’exploitation du futur réseau de métro automatique, Grand Paris Express (GPE)   va coûtter 1,2 milliards par an en fonctionnement. Or les recettes de fonctionnement du STIF sont majoritairement composées du VT (versement Transport) à 68% (3,9 milliards) qui pése sur les entreprises, des concours publics à 22% (1,2 milliards), des dotations et subventions à 8% (0,5 Mds€) et de recettes exceptionnelles (0,1 Mds€). Alors sur la période 2001/2015, le taux de couverture des dépenses par les voyageurs est passé de 31% à 27% sachant que la tarification usager a augmenté en moyenne de 3 % par an, et que le taux de couverture du VT est passé de 39 à 42%, finançant ainsi la hausse des dépenses de fonctionnement du STIF.Un universitaire, Yves Crozet a bien fait comprendre qu’avec un PassNavigo à 73€, l’Ile de France  est très bon marché en comparaison avec d’autres capitales. « Pourquoi pas 0 € ? Cela n’a aucun sens ,  car ce serait l’arrêt de tous les investissements. Mais cette idée reste dans l’inconscient collectif francilien, car elle était derrière cette volonté d’aboutir à un passnavigo à tarif unique » a-t-il constaté en donnant quelques chiffres : 28% des  investissements sont financés par les franciliens à travers la tarification, alors que ce taux de 50% à Lyon

Les années à venir seront  donc un véritable défi pour le STIF qui devra emprunter et s’endetter. Valérie Pécresse a bien fait comprendre « qu’il  faudra réfléchir à l’évolution de la tarification afin qu’elle soit la plus juste possible, et  augmenter à condition qu’il y ait une augmentation  de l’offre ». Et cet universitaire a expliqué que le VT est une solution qui pose problème car le risque est le renchérissement du coût du travail (8 à 10% de l’EBE des entreprises). « Avec le GPE,  on veut attirer des entreprises et des investissements étrangers, mais le VT pénalise l’attractivité du Grand Paris » a-t-il expliqué en donnant quelques pistes de financements durables et innovants : Accroître la participation des usagers bien sûr ! Taxer les plus values immobilières, plafonner et même réduire le VT ! Tarifier la circulation automobile à Londres ! Réduire les coûts de fonctionnement…

« Une nouvelle augmentation serait une véritable attaque contre le pouvoir d’achat des Franciliens ; ce, alors que la « révolution des transports » annoncée par Pécresse reste à l’état de slogan. D’autres financements existent : une augmentation du versement transport payé par les entreprises dans les zones les plus riches et une baisse de la TVA transport à 5,5% permettraient de dégager 500 M€ par an. Investir massivement dans les transports sans augmenter le prix pour les usagers est donc possible ! » ont réagis les communistes : « Alors que la qualité de l’offre ne s’améliore pas, que la révolution des transports n’est que fantôme et que la qualité de l’air nécessite un soutien fort aux transports publics, Valérie Pécresse semble vouloir écrire le pire scénario pour des millions d’usagers. Ira-t-elle jusqu'à leur faire payer le passe Navigo 85 euros par mois ? » s’est interrogé le Groupe Front de Gauche/Communiste de la Région

VANVES AU CREUX DE L’OREILLE

CA CHAUFFE A DROITE COMME A GAUCHE A VANVES

La situation risque d’être cocasse ce matin place de l’insurrection où l’équipe vanvéenne d’En Marche installera son kiosque et la section PS de Vanves sera présente pour tracter. Les échanges risquent d’être vifs tout en restant républicains entre Valérie Mathey et Remy Carton référents du candidat Hamon à Vanves  et leurs camarades socialistes, et pas des moindres, qui ont décidé de soutenir Emmanuel Macron. La visite vaudra le coup devant la Poste. A moins que les fortes pluies annoncées ce week-end ne dissuadent l'une des deux formations politiques d'être présente et de se replier devant Carrefour sur le Plateau, à l'abri... De la pluie et de possibles invectives

Ce  n’est pas mieux à droite, avec les Républicains  qui pourraient être présent pour mobiliser les vanvéens à venir à leur grande manifestation au Trocadéro Dimanche. Les explications ont été vives, vendredi soir au café politique des Jeunes Républicains  (JR) à Issy les Moulineaux animé par Isabelle Debré.  D’autant plus que Sandrine Bourg qui fait partie du bureau National des JR pour Fillon était présent, après un communiqué signé par l’ensemble de ses membres qui annonçaient leur retrait de la campagne du candidat LR, après les événements de cette semaine. Elle tenté d’expliquer  qu'ils s'étaient fait piéger. Mais personne ne l'a cru.  Puis elle a indiqué qu'elle voterait F.Fillon, mais ne ferait pas campagne, suivant en cela Bruno Le Maire qu’elle avait soutenu à la Primaire qui s’est retiré de l’équipe de campagne. Elle s'est fait rabrouer par Patricia Kaazan qu'il a dit "qu'il ny a plus de candidats à la primaire, mais un seul candidat". Maxime Gagliardi a appelé à la mobilisation de tous pour être présent en force au Trocadéro Dimanche. S’il devait en rester  une, ce sera Isabelle Debré qui fait preuve "d’un altruisme hors du commun" comme l’expliquait récemment un vanvéen après cette semaine mouvementée. D4atant plus avec les départs de Thierry Solére, le porte parle, de Remi Muzeau maire de Clichy et d'autres encore.   

GRAND PARIS EXPRESS : LES TRAVAUX AVANCENT       

Les médias étaient en visite jeudi matin sur l’ensemble des chantiers des futures gares du Grand Paris Express. Ils ont pu constater l’état d’avancement de la future dalle de 7500 tonnes (sur la photo) qui supportera les voies SNCF  et constituera le plafond de la rue intérieure reliant Vanves à Clamart au dessus de la gare du Grand Paris Express Fort d’Issy,/Vanves/Clamart. Tout a été millimitré tant sur le planning pour être prêt pour la mi Août où elle sera ripée sous les voies grâce à des voussoirs qu’au niveau des travaux eux-même obligeant aux 3x8 souvent. Cette gare à 30 m de profondeur fera 129 m de long pour 25 à 30 m de large  

FUSION BOULOGNE/ISSY : VANVES ATTEND SON HEURE

Le Parisien a de nouveau parlé, cette semaine, de la possibilité que Vanves rejoigne Boulogne et Issy les Moulineaux dans leur projet de fusion.  « Il y a effectivement une vraie logique à ce que Vanves rejoigne la commune nouvelle, confirme le maire (UDI) Bernard Gauducheau. Nous sommes dans la même circonscription, il y a une continuité territoriale avec Issy et nous sommes tous les trois limitrophes de Paris, avec une sociologie assez proche » indiquait Bernard Gauducheau qui confirmait que des discussions ont déjà été menées avec ses deux grandes voisines. Il  précisait même que « si la fusion entre Boulogne et Issy aboutit – car c’est la condition - sa commune se lancera « dans les études et les consultations ». En attendant cette fusion fait des petits, ce qui était prévisible, Ne voilà t-il pas que Meudon, Sèvres, Chaville et Ville-d'Avray, envisagent elles aussi, de fusionner pour mettre leurs forces et leur moyens en commun. « Une tendance induite par la necessité de trouver l'argent que l'Etat ne donne plus ». Le conseil municipal de Chaville a voté, cette semaine, le principe d'un groupe intercommunal qui examinera la possibilité et les conditions d'un rapprochement. Mais pour l’instant, tout le monde reste prudent