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La société du Grand Paris (SGP) et Objectif Grand Paris ont publié «Grand Paris Business Opportunités 2017/18» qui recense les projets d’aménagements en cours et le foncier disponible aux abords du futur métro, alors que de nouveaux quartiers vont émerger autour des gares du Grand Paris Express (GPE). Cet ouvrage propose des cartes, de nombreuses données inédites et chiffrées sur les terrains concernés, leur passé, leur vocation actuelle, leur taille, le nombre de mètres carrés de logements, de commerces, d’activités ou de bureaux. Il est le résultat d’un travail d’enquête mené pendant plusieurs mois par des journalistes spécialistes de l’immobilier, du Grand Paris qui ont sillonné la métropole et recueilli les témoignages des maires, aménageurs, urbanistes, constructeurs et promoteurs, sur les opportunités d’investissement qui pourraient s’y développer… des experts apportent aussi un éclairage sur leur vision du projet et les perspectives en matière d’investissement et d’immobilier.
4 pages sont consacrés aux gares d’Issy les Moulineaux (Issy RER) et de Vanves (Fort d’Issy/Vanves/Clamart) «Cet ouvrage révèle combien notre engagement à réaliser le GPE dépasse la seule question des transports publics» constate Philippe Yvin, président du directoire de la SGP en ajoutant : «L’intermodalité, les interconnexions combinées avec le foncier disponible aux abords des 68 gares ru réseau, font du futur métro du Grand Paris, le levier qui va rendre possible le développement de la métropole et de la région Capitale»..
Après son lancement début Juin 2016, le chantier de la gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart sera marquée par un grand rendez-vous à la mi-Août 2017 : Le ripage de la couverture de la gare sous les voies ferrées de la ligne N du Transilien(Paris-Montparnasse).
Mais une étape intermédiaire est prévue en Janvier 2017 qui nécessitera d’interrompre le trafic ferroviaire durant 10 week-ends entre Janvier et Octobre 2017 dont les 5 premiers week-ends de 2017. Depuis le début du chantier sont creusés de part et d’autre des voies ferrées, à l’hydropresse des cavités qui accueillent les parois moulées qui constitueront l’enveloppe en béton de la future gare : 16 000 m3 de béton et 2300 tonnes d’accès seront nécessaires au total pour réaliser ses parois de 1,20 m d’épaisseur qui font 40 m de profondeur. Parallélement SNCF Réseau doit installer les voies existantes au dessus de la future gare sur deux ponts provisoires à double travée de 30 m de long qui seront ripés lors du dernier week-end de Janvier. Ils permettront alors de commencer à creuser sous les voies et de réaliser les dernières parois moulées de l’enveloppe de la gare à partir Février.
Ce qui explique cette interruption du trafic pendant les cinq premiers week-ends de 2017, sur laquelle SNCF Transilien et le STIF ont communiqué auprés des communes concernées entre Paris Montparnasse et Versailles Chantiers, comme les vanvéens ont pu s’en apercevoir sur le site internet de la ville et sûrement dans le premier numéro de l’année de Vanves Infos. Ils indiquent quelles sont les lignes alternatives (bus 169, 179, 171, 189 et RER C) qui seront renforcées. Pour mettre en place ces itinéraires alternatifs à cette ligne N du Transilien entre Paris Montparnasse et Versalles Chantiers, une étude a été réalisée sur l’ensemble des gares concernées par les interruptions pour mettre en place un dispositif d’information compréhensible et simple. « Car cette période de travaux sans précèdent va fortement perturber les habitudes des voyageurs ! Il était donc essentiel d’anticiper une communication fiable et compréhensible pour tous les voyageurs. Des « Gilets Rouge » et le placement des équipes dans chaque gare ont été minutieusement étudié afin de répondre aux attentes des usagers et les guider vers les lignes de bus identifiés. Le dispositif passe également par les besoins en signalétiques spécifiques qui seront installés afin de permettre un guidage facile et cohérent des gares aux points d’arrêts de bus, et vice versa» indiquaient les responsablesde la SNCF/Transilien
Cette étape est essentielle pour le rendez-vous de la mi-Août, car entretemps sur l’emprise Est du chantier, la dalle de couverture de la gare sera pré fabriqué par plots successifs sur étaiement à proximité immédiate de son emplacement final.. Début Août 2017, 44 chariots moteurs multi-roues seront installés sous les deux ponts provisoires (cf la photo) afin de procéder au ripage de cet ouvrage de 7000 tonnes vers son emplacement définitif. Cette opération débutera le 12 Août pendant 4 jours durant lesquels la circulation des trains sera de nouveau interrompue. Dans ce délai très court, la SNCF démontera les ponts provisoires afin de permettre le ripage de la couverture de la dalle vers sa position définitive qui devrait s’effectuer en moins de 3H. Une fois la couverture en place, les voies ferrées définitives seront immédiatement réinstallées pour permette la circulation ferroviaire dés le 16 Août. Pourra alors se poursuivre la construction de la gare à l’abri de la dalle de couverture.
