REVISION DU PLU DE VANVES POUR CAUSE DE METROPOLE ET DE GRAND PARIS EXPRESS

Même si ce n’est le cas de Vanves, il reste intéressant de noter que beaucoup de communes situées dans le territoire de la Métropole du Grand Paris se sont dotés d’un PLU ou ont révisé leur PLU avant le 31 Décembre 2015. Tout simplement parce que la création de la MGP Le 1er Janvier 2016 prévoit que cette compétence soit transférée à l’EPT (Etablissement Public Territorial), GPSO dans ce cas, sauf pour les communes ayant arrêté le principe d’un PLU avant cete date. Les maires veulent garder la maîtrise du développement de leur commune. Ce qui est le cas à Vanves, avec les conséquences présentes et à venir du passage du Grand Paris Express sur son territoire à la limite de Clamart et d’Issy les Moulineaux.

Le PLU de Vanves avait été approuvé le 22 Juin 2011. Il avait été mis en compatibilité avec la DUP du 24 décembre 2014 relative au projet de GPE incluant la future gare « Fort d’Issy/Vanves/Clamart ». Plusieurs documents avaient été approuvés comme l’amélioration de sa compatibilité avec le SDRIF (Schéma Directeur de la Région Ile de France) en décembre 2013, l’inscription des normes de stationnement compatibles avec les prescriptions du PDU (Plan de Déplacement urbain) Ile deFrance (Juin 2014). Cette nouvelle modification votée par le Conseil Municipal du 15 Décembre 2016 avait pour but d’autoriser des souplesses de calcul de distance de retrait et de recul pour les travaux sur des constructions existantes afin de faciliter l’isolation thermique par l’extérieur ; d’apporter des précisions et compléter les exigences qualitatives sur l’aspect extérieur des constructions et le traitement des espaces libres (plantations, notion de toiture végétalisée…) ; d’améliorer la compréhension de certaines régles en ajustant leur rédaction ou celle d’éléments de définition dans le lexique (définition des baies, calcul des distances de recul et retraits, calcul de l’emprise au sol des constructions…) ; et de corriger quelques erreurs matérielles relevées lors de l’instruction des autorisations d’urbanisme.

DEUX NOUVEAUX SECTEURS
Ainsi deux nouveaux secteurs sont créés à Vanves par ce PLU :
- Le premier (UDb) d’une surface d’environ 2,7 ha dans le quartier situé avenues de la Paix, du Général de Gaulle et la rue du Clos Montholon avec pour objectif d’augmenter la constructibilité dans ce nouveau secteur issu de la zone UD et du secteur Uda et proche de la future gare du GPE. Il s’agit d’autoriser la réalisation d’un niveau supplémentaire « côté rue », avec un gabarit maximum défini par une hauteur de façade de 12 m. Les régles d’implantation par rapport aux voies et aux emprises publiques sont assouplies, les régles d’implantations par rapport aux limites séparatives sont également amendées, les régles d’emprises au sol sont également revues et la superficie minimale des espaces verts est fixée à 30% de la superficie totale du terrain.
- Le second (UFb) d’une surface d’environ 1,1 ha se trouve en partie nord de la rue J.Bleuzen avec pour objectif de réduire la hauteur maximale autorisée de 30 m à 21m.

STATIONNEMENT ET PARC A VELO
Cette modification du PLU concerne également les régles de stationnement : un plafond fixé à 2 places par tranche de 100 m2 de surface de plancher est instauré pour le stationnement des automobiles dans les nouvelles constructions à destination de bureaux (au-delà d’un rayon de 500 m autour des gares et stations) et à 2 places par tranche de 120 m2 de surface de plancher dans le rayon de 500 m. Mais pour faciliter la céation de logements par changement de destination de locaux existants, l’obligation de créer des places de stationnement est supprimée. Les régles contenues dans le PLU en vigueur pour le stationnement des vélos étant plus contraignantes que celles fixées par le PDU IDF pour les immeubles d’habitation, la surface du local dédiée au stationnement des vélos a été ramené de 2,5% à 1,5% de la surface de plancher, avec des régles plus précises pour le stationnement des vélos dans des constructions pour le commerce, l’artisanat, le tertiaire, les équipements publics … avec obligaton de créer un local vélo d’une superficie au moins égale à 2 m2 par tranche de 250 m2 de surface de plancher limité aux constructons nouvelles (à partir de 500 m2 de plancher). Il prévoit 1 place de vélos pour 12 éléves dans les établissements scolaires.

SUPPRESSION D’EMPRISES
Enfin, cette modificaton du PLU prévoit la suppression de l’emprise initialement inscrite le long du BD du Lycée jusqu’à l’angle avec la rue S.Carnot, ainsi que la suppression une emprise prévu pour GPSO afin de réaliser un aménagement paysager du carrefour S.Carnot/Pasteur suite à la requalification paysagére de la rue S.Carnot en zone de rencontre. « Le contenu de ce projet de modification du PLU est le résultat d’un travail mené par un comité de pilotage avec l’assistance du BE Codra qui s’est réuni entre Avril et Octobre 2015 pour arrêter le contenu de projet de PLU et arrêter les choix de la commune à la suite de l’enquête publique (entre le 1er Sept.et le 2 Oct. 2015) » a indiqué P.Vertanessian, maire adjoint chargé de l’urbanisme qui a rappelé que « ses perspectives d’évolution du PLU avaient été présenté lors d’une réunion publique le 26 Mai 2015 consacré également à la future gare du GPE, et lors des 3 réunions publiques organisés en Juin 2015 dans les quartiers ».

VANVES PAR LE PETIT BOUT DE LA LORGNETTE

GPSO : Avec son élection à la tête de l’EPT GPSO, Pierre Christophe Baguet, maire de Boulogne, risque de se retrouver face à une fronde des autres maires de droite, car il y a manifestement une tension qui s’est fait jour depuis quelques temps et dont l’origine viendrait de la gestion (désastreuse) de l’aménagement de l’île Seguin dont ils ne souhaitent pas faire les frais. André Santini, député maire d’Issy les Moulineaux était le plus remonté, comme ont pu s’en apercevoir certains de ses collègues au Palais Bourbon. Il ne supporte pas que ces "Santini's Boys" ne soient pas aussi rigoureux que lui en matière de gestion municipale d'autant plus qu'il les a formé et préparé à cette tâche Et le maire de Vanves (sur la photo à l'inauguration de la piscine Feng Shui du Fort d'Issy avec A.Santini) en sait quelque chose, puisqu’il avait pris une avoinée de son mentor pour le dépassement du budget de construction de son conservatoire municipal qui était passé de 11 à 17 M€. 

GRAND PARIS : A l’occasion de ses vœux, Vendredi dernier, a eu l’occasion de dire un mot sur le Grand Paris Express dont il a été heureux « d’avoir encadré la mise en place de ce projet en tant que président du Conseil de surveillance de la société du Grand Paris (SGP) pendant cinq ans. C’est un projet titanesque, mais pragmatique, utile, financé, qui s’est imposé à tous sans heurts grâce à une intense concertation à l’échelle régionale, avec les citoyens, les élus locaux et les acreurs économiques concernés »… "Les travaux des gares et des tunnels ont maintenant commencé, notamment dans notre ville. Alors l’espoir palpite intensément d’obtenir une meilleure qualité de vie et un formidable accélérateur pour l’économie régionale, à l’horizon 2020-30 ».

SOIREE DOMINICALE CHAUDE : La police avec l’aide de CRS, serait intervenu dimanche en fin d’après midi, pendant le concert, rue de Châtillon au niveau de la Passrelle pour mettre fin à une bataille rangée entre de bandes de Vanves et de Châtillon. L’un de ses membres se serait pris un coup de bâte de base ball. Et les vanvéens qui rentraient chez eux ou raccompagnaient des amis, ont eu très peur. Mais ce n’est pas tout, car ses jeunes sont descendus dans le Centre Ancien pour continuer leurs exactions provoquant une nouvelle intervention de la police, certains étant même armés selon des riverains témoins de ces faits. C’est au cours de la nuit qu’il y a eu tentatives d’effraction du restaurant Le Tout Va Mieux dans la nuit, et vols des jardinières de sa terrasse comme celle de la Girafe.

DIMANCHE NON CHOME : La loi du 6 Août 2015 sur la croissance, l’activité et l’égalité des chances économiques prévoit la possibilité pour un maire de fixer, après avis du conseil municipal, les dimanches où il pourra être dérogés à la régle du repos dominical (12 par an). Le maire de Vanves a proposé de retenir 10 dimanches en 2016 lors du dernier conseil municipal. Boris Amroz (FG/PC) a voté contre et à appeler « les Vanvéens à ne pas fréquenter le dimanche, à Vanves ou ailleurs, les commerces qui profiteraient de cette loi » tout en expliquant son vote : «On le sait très bien, l'ouverture des commerces le dimanche profite aux grands enseignes, au détriment des petits commerçants et artisans.Il est néfaste aux employés, qui en vérité n'ont pas le choix ; l'aspect rémunération n'étant au final lié qu'aux bas salaires pratiqués, avec des contrats précaires et à temps partiel. Le dimanche chômé aura à peine eu 100 ans, puisque c'est une loi de 1906 qui a consacré ce jour de repos, et aujourd'hui la loi Macron-Medef l'achève ».

LE MAIRE DE VANVES VA PARTICIPER A LA REVOLUTION DES TRANSPORTS PRONEE PAR PECRESSE AU STIF

Bernard Gauduchea a donc été élu au Conseil d’administration du STIF qui est la haute autorité des transports dans la Région Capitale. Auparavant présidé par le préfet de région, elle l’est par le président de la Région et les élus depuis dix ans, puisque c’est en Mars 2005 que cet organisme a été décentralisé. Il décide de tout en la matière depuis le prix du ticket de métro à l’unité – il a institué non sans mal le Pass Navigo à tarif unique (70 €) – jusqu’aux projets de prolongement ou de nouvelles lignes de métro, de tram, de RER, de bus… et même sur le projet de téléphérique entre le pont de Sévres et Vélizy au dessus de la RN 18 sur lequel, il devrait se prononcer ces prochains jours.

Lors de sa prise de fonction, vendredi dernier, Valérie Pécresse (sur la photo devant la maquette du tunnelier qui creuse le tunnel du prolongement de la ligne 14 jusqu'à Saint Ouen pour désaturer la ligne 13), nouvelle présidente de la Région et bientôt du STIF, a annoncée qu’elle lancera « la révolution des transports » pour changer la vie quotidienne de millions d’usagers, en entamant avec le président de la SNCF et la PDG de la RATP la révision des conventions – qui viennent d’être signées – qui lient ces deux entreprises à la région : « Nous y intégrerons les volets essentiels de mon programme transports en matière de rénovation de matériel, de sécurité, de ponctualité et d’accessibilité ». Durant la campagne électorale, elle a précisé que sa majorité augmenterait de 50% les investissements pour les porter à 18 Milliards d’euros sans toucher aux grands chantiers du plan de mobilisation pour rénover l’existant mais en faisant mieux. Elle exigera de l’Etat le respect de ses engagements pour financer les nouvelles du Grand Paris express : « Alors que nous constatons que tous les nouvelles lignes ont déjà pris 2 ans au moins de retard ou ne sont pas financé comme le prolongement d’Eole à l’Ouest, nous utiliserons tous les leviers à la disposition de la Région, pour contraindre l’Etat à construire ces nouvelles lignes et dans les délais initialement prévues ».

Elle s’occupera du transport au quotidien tant des prolongements ou création de ligne comme le tramway T 10 entre Antony (Croix de Berny) et Clamart (Place des Gardes), que du renouvellement du matériel, RER et Transilien et de la modernisation des infrastructures ferroviaires dont certaines ont 90 ans, ou d’un plan « 1000 bus pour la grande couronne » avec le développement d’une offre de nuit élargie le week-end en laissant ouverte toutes les lignes automatiques la nuit… pour ne citer que quelques unes des mesures préconisées durant la campagne sans entrer dans le détail. En matière de sécurité, elle souhaite rassembler dans un corps unique, les agents chargé de la sureté de la RATP et de la SNCF, installer partout des caméras de vidosurveillance (gares, stations, de métro, bus, rames RER…), lutter contre la fraude et la récidive, les pickpockets en leur interdisant l’accés du métro dés la première condamnation… Elle mettra le paquet sur le numérique en déployant la 4G dans le métro et le RER, des applications mobiles en tout genre, ce qui est déjà en cours tant au sein de la RATP que de la SNCF-TRansilien

Les membres du conseil d’administration vont avoir du travail sur la planche d’autant plus que Valérie Pécresse veut faire du STIF, un établissement public « Ile de France mobilité » compétent sur tous les modes de transports, afin de mieux articuler transports en commun avec pratique du vélo, covoiturage, taxis, VTC…Elle demandera même que le STIF puisse déléguer aux maires, la possibilité de modifier eux même le tracé des lignes de bus pour répondre rapidement aux besoins des habitants. Ce qui serait une sacrée avancée lorsqu’on sait qu’il a fallu attendre de très nombreuses années pour obtenir le prolongement de la ligne 89 jusqu’à la gare SNCF Vanves-Malakoff demandé par André Roche (1965-80) et réalisé sous le mandat de Bernard Gauducheau.