DU NOUVEAU DANS LES TRANSPORTS EN COMMUN A VANVES

Ligne 15 Sud du Grand Paris Express

Au terme de la procédure lancée en janvier 2021, ÎDF Mobilités (Ex-STIF où a siégé durant un mandat, Bernard Gauducheau entre 2010 et 2015) devrait désigner le  18 juillet 2023,  le groupement RATP DEV, Alstom, fabricant des métros automatiques de la ligne 15, et du groupe singapourien ComfortDelGro, spécialiste du service aux voyageurs, pour exploiter la nouvelle ligne de métro 15 Su. Elle relie les stations Pont de Sévres à Noisy-Champs en 37 mn  et dessert la station Fort d’Issy/Vanves/ Clamart (sur la photo prise dans le tunnel) . Un soulagement pour la RATP qui avait vu les lignes 16 et 17 lui échapper au profit de Keolis, fin mai. Elle sera donc seule maîtresse à bord de cette future ligne 15 Sud,  structurante du Grand Paris Express,  possédant nombre d'interconnexions avec le réseau parisien dont elle va garder le monopole jusqu'à fin 2039. Elle croisera notamment les lignes 4,7,8,9, 13 et 14 du métro actuel, l'ensemble des RER, (A, B, C, D et E) ou encore les tramways T2, T6, T7 et T9. Environ 300.000 voyageurs par jour sont attendus sur cette ligne pour laquelle ÎDFM devrait demander une fréquence des rames assez élevée. Cette ligne 15 « Sud », actuellement en construction, est d'autant plus importante pour la RATP qu'elle est le point de départ de la ligne 15 du Grand Paris Express, avant ses extensions à l'est et à l'ouest. Elle formera au début des années 2030 une grande rocade, longue de 75 km, autour de la capitale.

Ligne 13 : Feu vert à l'automatisation de la ligne 13 du métro

Après la ligne 4, entièrement automatisée, malgré quelques déboires de jeunesse, voilà quelques semaines, qu’avait connu la ligne 1 à ses débuts, la ligne 13 est la prochaine sur la liste dont le chantier qui pourrait durer jusqu'en 2035.. L'ouverture du prolongement au nord de la ligne 14, fin 2020, a permis de réduire la charge des deux branches de la 13, surchargées, de 20% et 25%, mais «anticipant la hausse de la fréquentation qui devrait accompagner les projets d'aménagement et de création d'emplois en périphérie de Paris, Ile-de-France Mobilités a fait le choix de poursuivre la modernisation de la ligne 13 et d'enclencher son automatisation intégrale» explique la haute autorité des transports franciliens. L'automatisation d'une ligne prend une dizaine d'années, avec des travaux surtout effectués la nuit, car la ligne continue bien à fonctionner normalement, avec quelques coupures pendant les vacances d’été comme en a connu la ligne 4.. «La date prévue est 2035», mais «des pistes d'optimisation/d'accélération ont été identifiées et seront étudiées en phase projet».  L'investissement se monte à 837 M€. En attendant, de nouvelles rames vont être mises en service à partir de 2027, selon IDFM.

Ligne 13 : Travaux d’été 2023

Dans le cadre de l’arrivée du métro MF19 sur la ligne 13 et des travaux d’adaptation de la sécurité incendie à réaliser en amont de celle-ci, des travaux sont effectués à Porte de Saint Ouen durant cet été. En effet afin de maintenir un bon niveau de sécurité incendie dans la station, la ligne de contrôle va être modifiée et équipée de nouveaux appareils de contrôle. Cela permettra d’augmenter le flux voyageur en cas d’évacuation.

AU FIL DE L’ETE 2011 A VANVES : FEU VERT AU GRAND PARIS EXPRESS

Le décret n°2011-1011 du 24 Août 2011 approuvant le schéma d'ensemble du réseau de transports publics du Grand Paris proposé au gouvernement dans l’acte motivé voté à l’unanimité par le Conseil de Surveillance de la SGP le 26 Mai 2011, a été publié le 26 Août au Journal officiel, lançant concrètement le projet du Grand Paris Express, un métro automatique qui sera doté d'environ 200 km de voies nouvelles et 72 gares autour de Paris.

 

Maurice Leroy, ministre de la ville, chargé du Grand Paris, a salué la publication du décret qui « marque une étape essentielle pour le lancement des travaux du Grand Paris Express, par la SGP en association avec le Stif » : « C'est non seulement une grande étape pour le lancement des travaux du Grand Paris Express, mais elle l’est également pour l’élaboration des contrats de développement territorial (CDT) initiés dans les grands territoires stratégiques du Grand Paris par Daniel Canépa, préfet de la région IDF et les collectivités concernées » dont les décrets d'application sont parus le 25 juin dernier. « C’est une phase essentielle qui s’ouvre puisque les CDT devront être mis à l’enquête publique dans les 18 mois qui viennent » a expliqué le ministre, qui « se réjouit de l'avancement du projet du grand Paris dans son ensemble à la fois sur la question des transports et du développement équilibré des territoires ».

 

De son côté, la SGP réagissait par un communiqué de presse : « Avec la publication de ce décret, toutes les étapes prévues par la loi du 3 Juin 2010 relative au Grand Paris ont été respectées dans les délais. La mise en œuvre du projet de réseau de transport public du Grand Paris doit maintenant passer une première enquête publique en 2012, avec comme objectif une mise en service des premiers tronçons dés 2018 ». D’ailleurs à l’initiative de la Communauté d’Agglomération de Grand Paris Seine Ouest, et sa voisine de Chatillon-Montrouge, celle-ci a réuni, juste avant kes vacances, les maires et élus de ses 9 villes dont Vanves pour leur présenter les grandes étapes qui vont jalonner la mise en œuvre de ce projet d’ici 2018, et notamment la liaison Pont de Sévres-Noisy Champs qui passera par la gare du Clos Montholon.

 

Cette liaison est longue de 33 km et compte 16 gares, toutes en correspondances avec des lignes ferrées et métro. L’objectif de mise en service fin 2018 suppose un découpage et un enchaînement dynamique des opérations, notamment concernant les études nécessaires à l’obtention de la déclaration d’utilité publique et les études d’ingénierie spécifiques à la définition précise du projet. Les élus et les services techniques de chaque commune seront amenés lors de cette Rentrée à travailler en commun au sein des comités de gares qui réunissent également les services décentralisés de l’Etat et du Stif.