L’un des deux thémes abordés lors des 3 réunions publiques de quartiers a été bien sûr le chantier de la gare du Grand Paris Express dont le lancement sera marqué le 4 Juin par la grande fête du « KM1 » (kilométre 1) qui démarrera à 14H en présence du premier ministre Manuel Valls. Il devrait même arriver en train de la gare Montparnasse à la gare SNCF Transilien de Clamart si les événements sociaux n’en décident pas autrement. Il est vrai qu’il s’agit du plus grand chantier d’aménagement d’Europe avec ses 200 km de nouvelles lignes de métro automatiques, ses 68 futures gares réalisées avec les meilleures architectes contemporains. Il démarre avec cette gare conçue par l’architecte Philippe Gazeau qui a un rendez-vous impératif d’ici la mi-Août 201, lorsqu’une dalle de 7500 tonnes sera poussée sous les voies SNCF, plafond de la future gare qui aura 30 de profondeur entre les quais et la rue intérieure permettant de circuler entre ses 4 communes.
Les participants à la réunion publique des Hauts de Vanves jeudi dernier à l’école Lameroux ont pu voir un film résumant en 6 mn, 6 ans de chantier, avec les commentaires de l’un des responsables de ce chantier de la gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart. « A cet endroit, le tunnel sera à 30 m de profondeur et la gare sous les voies SNCFde Paris-Montparnasse (ligne N du Transilien), avec deux émergences côté Vanves et côté Clamart, de part et d’autre d’une rue intérieur pour relier ses deux communes ». Il a rappelé que travaux préparatoires ont démarré début 2015 et se termineront en Juillet. Les travaux de génie civil débuteront après la démolition d’un pavillon au 13 rue du Clos Montholon qui s’effectuera de nuit, car il est très proche des voies ferrées. Occasion d’annoncer que cette rue sera fermée à la circulation durant toute la durée du chantier, car une zone sera créé pour permettre la mise en place de la base vie du chantier et de tous les éléments indispensables à la construction de la gare qui sera creusée avant l’arrivée du tunnelier.
Les travaux commenceront par la réalisation de la boîte de la gare, c‘est à dire les parois en béton armé étanche. De fines tranchées seront creusées dans lesquelles du béton armé sera coulée. Puis ils continueront par l’excavation et la réalisation des planchers comme pour un parking souterrain. A fur et à mesure de l’extraction des terres (250 000 tonnes), les parois de la gare seront consolidées horizontalement à l’aide de renforts intérieurs provisoires, jusqu’à la réalisation des structures intérieures de la gare : le plancher bas dit radier, les dalles intermédiaire et la dalle supérieure de couverture de 7500 tonnes qui sera poussée sous les voies SNCF à la mi-Août 2017 avec interruption du trafic pendant 4 jours. Les travaux de gros œuvre seront finalisés avec la réalisation de la mezzanine, des quais…Un collecteur d’eau pluviale située sous la gare, devra être détruit et renconstruit.
Une passerelle est programmée pour remplacer le tunnel piétonnier condamné depuis presque un an, pour relier Vanves à Clamart et donner accès au quai central. Elle sera ouverte à partir de Janvier 2017 au moment de la fermeture du tunnel de liaison SNCF dans la gare de Clamart. Beaucoup ont pris conscience de l’ampleur de ce chantier, et ont compris pourquoi la Société du Grand Paris a voulu marquer le coup avec cette grande fête du KM1…D’ailleurs les animations prévues sont parties de ce pavillon du 13 rue du Clos Montholon où habitait Alice, 13 ans, qui avait dessiné un lapin blanc sur un mur …Mais c’est une autre histoire sur lequel reviendra le blog.
