La deuxième réunion de l'observatoire du bruit ferroviaire Vanves Malakoff s’est déroulé la semaine dernière à Vanves avec des nombreux participants. Les représentants de la SNCF et d'Audika ont présenté les premiers résultats du nouveau système de mesure des nuisances générées par les TGV au signal c503 qui sont accessible sur le nouveau site ad hoc www.signalc503.fr. Les pistes relatives à l'élévation des murs anti-bruit ont également été précisées. La suite au trimestre prochain.
Rappelons qu’un vaste chantier d’aménagement des voies est actuellement en cours au niveau de Vanves et de Malakoff dans le but de fluidifier les circulations arrivant ou au départ de la gare de Paris-Montparnasse. Débutés en 2014, ces travaux de modernisation se dérouleront jusqu’en Juin 2017. Ils consistent au renouvellement où à la pose de 17 aiguillages, 5 km de voies et 8 km de caténaires. « Malgré sa dimension, ce chantier a été conçu pour minimiser les impacts sur la circulation des trains, au départ et à destination de la gare de Paris-Montparnasse, et ainsi limiter considérablement la gêne pour les voyageurs du quotidien » indique t-on à la SNCF. Afin de réduire au maximum l’impact sonore lié à la réalisation de ses travaux, SNCF réseau s'est engagé à adopter des mesures exceptionnelles de limitation du bruit en installant des bâches anti-bruit amovibles. Par ailleurs, certains travaux de fabrications sont réalisés en dehors de la zone de chantier pour limiter la gêne sur place.
Depuis ledébut de l’année, une station de mesure sonore enregistre et analyse les bruits émis 24h sur 24 et 7 jours sur 7, entre Vanves et Malakoff, et notamment à l’entrée des ateliers de maintenance SNCF où le freinage et l’arrêt des rains pourraient ocasionner unegêne. Parallélement, un Observatoire du Bruit a été mis en place en concertation avec les villes de Vanves et Malakoff. Il prévoit notamment lamise à disposition publique des données mises par la station sur le sire www.sncf.réseau. Cet observatoire du bruit sera maintenu jusqu’en 2022, soit au-delà des travaux, afin d’étudier l’évolution des nuisances liées à l’activité des ateliers de maintenance. Enfin, desdispositions spécifiques anti-vibrations seront installés sur certaines zones éafin d’améliorer la situation initiale et atténuer le briit lors du passage des trains